003 asteptand redeschiderea liniei pentru a reveni la tractiunea trenurilor 72/73.

Incepand de azi, cu mersul de tren 2020-2021 si prelungirea lui IR 78/79 la București Nord, locomotivele Traxx care vin cu acest tren sunt utilizate de CFR Călători pe ruta București - Constanta cu IR 1583 si retur cu IR 1686.

Azi drumul a fost deschis chiar de 001.

Asta ca sa nu "șomeze" pana pleaca spre Ungaria a doua-a treia zi?

Pleaca inapoi la unguri cu IR 78 la 22:05...

Nu stau oricum prea mult pe aici, vin dimineata cu IR 79 la 8.30, pleaca la 14.00 cu 1583, revin 18.58 cu 1686 si apoi pleaca spre Ungaria cu 78 la 22:05. Si cum pe Constanta si Brasov este nevoie doar de locomotive de viteza, acum se utilizeaza tot ce au disponibil. Pe Constanta aproape toate sunt de 150/160 km/h iar pe Brasov au sarit toate la 140 km/h, din cauza asta nu vom mai vedea decat accidental IRuri de lung si mediu parcurs pe aceste rute cu masini seria 40.

Si totusi mi se pare interesant ca MAV a fost de acord cu exploatarea lor si la alte trenuri.

Din ce imi aduc aminte, si ungurii au facut asta cu EA-urile noastre.

Vesti foarte bune, nu ma asteptam.

La ce te referi?

Acest exemplu arată cum ar trebui folosită o locomotivă, raţional. A face un singur drum Bucureşti - Braşov - Bucureşti pe zi, de exemplu, nu mi se pare suficient pentru o garnitură de vagoane şi o locomotivă, sunt subutilizate. Ar trebui sa mai intre un Bucureşti - Constanţa  sau înca un traseu Bucureşti - Braşov.

Eu sunt curios ce se întâmplă în cazul în care se strică o locomotivă de la unguri în timpul ,,liber” cât e în România. Se trimite la schimb o locomotivă până se repară cea ungurească sau se trimite la roată cu perechea trenului venit dimineață?

Ieri a fost 009.

Aceste locomotive au echipaj maghiar sau mixt pe teritoriul României?

Sunt mecanicii CFR Calatori pe tot teritoriul tarii, acestia fiind autorizati pe acest tip de locomotiva.