Pai inafara de Bucuresti - Ploiesti si Bucuresti - Constanta unde se merge cu 140 abia exista cateva zone unde se mai merge cu mai mult de 100 in tara, asa ca masinile 40 sunt perfecte. Pentru viteza sunt o gramada de 41 si 47.

Locomotiva cu "Vitiligo", care aduce pe zi ce trece cu braşovencele alea celebre gen 278, 565, 770 etc  . Nu mă pot pronunţa dpdv tehnic, dar estetic EA 499 este oribilă...

Este o mutatie severa a vitiligo, transmisibila, contagioasa, la CFR. Oricum, foc sa nu ia, in rest sunt destui 'chirurgi plasticiceni'.

085 si 1082

Depoul Palas prezinta...EA 910. Foarte rare masinile de Palas spre Bucuresti in ultima vreme.

40-0734-0 by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Ea 588 a depoului Suceava a fost implicata intr-un accident soldat cu 2 morti ,in apropiere de Roman.Locomotiva este avariata usor.

didi wrote:
Ea 588 a depoului Suceava a fost implicata intr-un accident soldat cu 2 morti ,in apropiere de Roman.Locomotiva este avariata usor.

Doamne iarăşi EA 588?       Parcă ar fi belestemată să îi iasă toţi adormişii în cale  . E cel puţin al 3-lea incident mortal în ultimii ani...

Si ca tot vorbim de masini de Suceava, 717 este defecta in BC de cateva zile.
Iar ca accidente in Moldova nu ma mira, sunt o gramada de treceri la nivel fara bariera in zone cu vizibilitate redusa si se mai merge si cu 80-120 kmh.

803, 527, 223, 1007 si 1024

272 cu RR la SCRL Brasov in mai 2013.

669 a depoului Ploiesti cu RR marca IRLU in 02.2013.

527 şi-a pierdut ambele pantografele EP3, primind şi ea EP2-uri...De la Ploieşti mai au câte un pantograf EP3 doar 160, 209, 896.
Cât de frumos le stă în "haine" noi lui 669 şi 272. Nu maă refer dpdv tehnic ci doar estetic. Daia parcă urci cu plăcere într-un tren, când îţi vine cu 669 decât cu ruginiturile alea de 278 sau 770.

704 care a facut o perioada servici pentru GFR a fost vopsita in schema Train Hungary pentru a face servici pe teritoriul Ungariei.
Cateva poze cu ea in vechea schema...