Ma ajutati, va rog, cu identificarea locatiei? Posibil sa nu fie Bucuresti.



Sursa: https://fb.com/photo/?fbid=996500676603103

Eu zic ca e capatul de troleibuze “Roman” din Brasov, facuta aproximativ din acest loc, doar ca mai de la inaltime: https://maps.app.goo.gl/UsYsrkRTDQfCcY4S7?g_st=ic

Zona s-a schimbat foarte mult, si asta de foarte mult timp, probabil ca poza originala e de la începuturile anilor 1970.  Atunci pe ce ma bazez? Pe singurele doua cladiri care au ramas relativ la fel (conform Google street view din 2009), si pe faptul ca e aproape singurul unghi din care nu se vad muntii, in Brasov, iar toate celelalte elemente se potrivesc cat de cat.

Păi și linia aia de jos nu e cumva de tramvai? Sau e CFI și nu-mi dau seama eu? Știu că tramvaiul în Brașov a apărut după cel din Constanța, prin 86-87 parcă.

Este CF. Se vede crucea Sf. Andrei.

Multumesc @Costin!

El si-a pus muncitorii sa racordeze ilegal ansamblul pe care l-a construit la canalizarea orasului Popesti Leordeni. Pentru a nu fi prinsi, muncitorii s-au legat insa la prima teava pe care au gasit-o. Adica cea de alimentare cu apa a orasului.    

https://stirileprotv.ro/stiri/social/sca ... nte.html

Tehnic nu inteleg cum s-a putut intampla asta. Povestea nu are sens.

Și mie mi se pare că explicația prezentată ridică multe semne de întrebare. Dacă într-adevăr racordarea a fost făcută la conducta de apă potabilă în locul canalizării, atunci nu este doar o greșeală a executantului, ci apare întrebarea cum de nu a observat nimeni acest lucru la verificări sau după primele sesizări ale locuitorilor. Genul acesta de situație arată cât de importante sunt controalele în timpul și după executarea lucrărilor.

Tehnic e imposibil să fi legat colectorul la conducta de apă și punct. E imposibil să lucrezi pe conducta aceea când se află sub presiune, mai ales să legi o altă conductă la ea. Plus că ar fi trebuit ca apa să vină înapoi pe toate scurgerile, eu așa văd lucrurile (deși nu sunt instalator, așa-mi imaginez).

Danutz122 wrote here:
Și mie mi se pare că explicația prezentată ridică multe semne de întrebare. Dacă într-adevăr racordarea a fost făcută la conducta de apă potabilă în locul canalizării, atunci nu este doar o greșeală a executantului, ci apare întrebarea cum de nu a observat nimeni acest lucru la verificări sau după primele sesizări ale locuitorilor. Genul acesta de situație arată cât de importante sunt controalele în timpul și după executarea lucrărilor.

Ok. Multumim ChatGPT.

@Stefan_79, precis la asta ma gandeam. Ma mir cum o localitate intreaga pune botul la gogoasa primarului.

Imi pare rau, dar eu sunt super la inceput cu infrastructura etc. sunt mai mult fan trenuri.

Programul "adoptă un stâlp istoric".

Stefan B wrote here:
Salut!

Eu sunt Stefan si sunt student al Facultatii de Istorie din cadrul Universitatii Bucuresti la masterul de Patrimoniu. Pentru lucrarea mea de dizertatie m-am gandit sa tratez subiectul patrimonializarii transportului public urban, in special cel din tara. Toate aspectele ce tin de organizare sunt deja rezolvate (in sensul de a-mi gasi un profesor coordonator si de a avea o structura asupra dizertatiei), insa intampin dificulatati privind sursele de unde as putea sa preiau informatii. Aveti idee ce surse as putea folosi si cum as putea sa fac rost de ele? Sau cunoasteti carti sau studii de specialitate ce mi-ar fi de ajutor?

Am decis sa apelez la forumul metrou usor deoarece va urmaresc de ceva vreme, fiind si eu interesat de transportul public (mai ales cel din capitala), si am observat ca aici sunt foarte multe discutii utile atat pe partea de transport, cat si pe alte subiecte  

Va multumesc daca vreti sa ma ajutati si imi cer scuze daca am facut spam inutil aici  

Am reusit sa finalizez lucrarea mea de disertatie despre patrimonializarea transportului public urban, obtinand nota 10 la sustinerea acesteia in cadrul comisiei de evaluare a facultatii.
Va multumesc din nou tuturor celor de pe acest forum (dar si forumului in sine) pentru sprijin si informatiile ce mi-au fost necesare pentru lucrare