După o absență din aceasta iarnă, după ce a trecut prin revizii, 9086 a revenit triumfător pe traseu. Se pare că a avut de suferit unul dintre boghiuri, mai exact motorul 2.
 Acum, după câteva zile de traseu, "fratele mai mic" 9069, se odihnește în depou, după munca depusă.

9086 weekend-ul trecut in statia Lacu Sarat, pe linia 25. Praful s-a ales in urma lui...









Las si o imagine din interior (n-am putut sa nu remarc partea de sus a burdufului).

 În ultimul timp, 9086 se strică destul de des, neștiind problema acestuia. Știu doar că se retrage în fiecare dimineață în Depoul Radu Negru și se scoate vagonul 9069. Dacă știe cineva ce probleme are 9086, să ne informeze cineva.
Mai nou, farurile de pe 9060, au fost puse pe 9150, semn că poate va ieși curând la traseu.

In prezent, situatia tramvaielor KT4D se degradeaza pe zi ce trece. Mai exact, astazi, 9069 i-a cazut patina la soseaua Buzaului si a fost bagat in depou, urmand sa iasa 9086. Acesta insa, nu a vrut sa mearga, asa ca au apelat la un tramvai dupa oras, mai exact 583, care a mers fara probleme, iar mai apoi, lasandu-l pe 4689 sa intre in locul lui. Astazi, cel mai probabil nu vom avea KT4D pe linia 24 sau vom avea dar se va strica dupa cateva curse.
    In viitorul apropiat, linia 24 se doreste a fi facuta de catre tramvaiele E1 si GT8.

9086 revenise prin vară însă mai apoi a fost prin depouri având diferite probleme. După câteva săptămâni bune, a revenit pe linia 24.
     Două cadre la CCH și Stațiunea Lacul Sărat

KT4D #9086 la datorie pe linia 24, după o absență de câteva săptămâni
 Vă las doua cadre cu vagonul în Parcul Monument și Școala 1

Astazi 23 aprilie 2022, a picat la datorie KT4D #9069.
 La ora 14 se anunta ca acest vagon si-a rupt pantograful la iesirea de pe soseaua Buzaului, venind in ajutor GT6 #268, pentru a relua graficul pentru linia 24. Acest fapt a fost un esec, vagonul luand foc. Imediat traficul a fost imobilizat, s-au dat toate statiile de curent afara, unele vagoane ramanand prin diferite statii ale orasului ( Piata Mare, Str.Apollo, etc ) si au fost chemati pompierii de la ISU. Incendiul a fost de proportii, terminandu-se in jurul orei 15. E1 #4633 a fost salvatorul acestei zile, cupland-ul pe ghinionist catre Depoul Radu Negru.
 Acum ramane de vazut daca se mai doreste reparatia acestuia sau daca isi va termina misiunea de a mai transporta calatori.

Cu doar 2 zile in urma, tot acelasi KT4D s-a defectat in statia Albina ( sens catre capatul Parcul Monument ) si a fost tractat de catre GT8 #1613 pana la soseaua Buzaului, unde acesta a putut inainta catre depou. In locul acestuia a fost pus KT4D #9086, defectandu-se chiar la ora retragerii in depu.
  Va las cateva poze cu intamplarea de azi si cu intamplarea de pe data de 21 aprilie.

Noroc cu pozele, că textul este parțial incoerent...

În primul rând, din text se înțelege că #268 ar fi luat foc, ceea ce e fals.

În al doilea rând, tot din poze vedem că focul nu pare unul "de proporții". E drept că nu se vede cum arată vagonul pe partea cu ușile, însă chiar și așa... dacă la 14 s-a anunțat defecțiunea (nu focul), iar la ora 15 focul era deja stins, atunci îmi vine greu a crede că a fost un incendiu major. E posibil să mă înșel?

#9150
 În anul 1997, pășea pentru prima dată în Braila, mai exact în Depoul Vidin ( vagon ce aparținea în trecut acestui depou ) primul tramvai german TATRA KT4D cu numărul de parc #9150. După ce a sosit, vagonul a ieșit în probe pe linia 24 fără calatori, iar mai apoi, introdus pe trasee. După ce s-a constatat că probele au descurs fără probleme, imediat a fost titularizat cu vatmani ce au reușit să aibe grijă de el până în 2005, când anumite KT4D-uri au fost transferate la Depoul Radu Negru, printre care si #9150.
Ajuns în Depou Radu Negru, vagonul a intrat la R.K, iar după nici cateva zile a fost reintrodus la traseu, deasemenea, tot titularizat. În anul 2012 acesta era prezent foarte des pe fostul traseu 23 ce lega cartierul Radu Negru de cartierul Chercea dar și pe linia estivală 25, rămânând singurul KT4D fără probleme. Lucrurile au luat o schimbare neașteptată în anul 2019, când #9150 a fost tras pe linia moartă, împreună cu  #9060, semn că și-a terminat misiunea de a mai transporta călători ( zvonuri că în iarna lui 2018, vagonul a picat la datorie ). Fratele #9060 a mai ieșit pe traseu, dar și acesta retrăgându-se cu probleme și a fost tras în fața lui #9150.
     Acum câteva zile, au existat modificari prin Depourile Vidin și Radu Negru, acelea fiind casarea si retragerea vehiculelor. Primul care a fost casat acum 2 zile a fost chiar #9150 ce a fost tras în halele Depoului Radu Negru, luându-se piese pentru cele două rămase #9069 si #9086 și dus la Depoul Vidin pentru a fi tăiat. Pe viitor urmează #9060 și multe vagoane ce își așteaptă sfârșitul.

Vă atașez 3 poze din E1 #4672 cu vagoanele #9060 si #9150 din vara anului 2022, aflându-se pe linia moartă.
     

Cu incertitudine, saptamana viitoare va fi dus la Depoul Vidin si KT4D-ul #9060 pentru a fi taiat. Cel putin #9069 si #9086 scap de aceasta casare deoarece ele inca mai pot fi introduse pe traseu, neluandu-se piese de pe ele.

  La acest eveniment de casare a vagoanelor are ca rol principal MAN #235 ( 237 in realitate ), ce, cu ajutorul lui, acestea pot fi duse la Depoul Vidin

Nu înțeleg. Actualul 235 este fostul 237 sau au rămas ambele vagoane?

235 e 237 original renumerotat , nimic in rest. In trecut, Braicar a mai avut renumerotari la aceste vagoane motor cat si vagoane remorca.

Salut aveți o poză cu 9060 și 9150 casat?

   Ieri, 03.05.2023, a fost reactivat si KT4D-ul #9086, dupa o absenta indelungata, fiind prezent pe linia 24. Pot spune ca a iesit pentru ultima data pe traseu, transportand calatorii la destinatie. Pe langa faptul ca GT6 #268 se defecteaza la temperaturi mari, se mai accentueaza intrarea E1-urilor pe acest traseu.
                            Ramane de vazut daca cele doua tatre vor fi pastrate in depouri sau se va trece la casarea acestora. #9069 si #9086 "singurele supravietuitoare" ale Depoului Radu Negru.