Știi cumva cum de o fi ajuns pe acolo?

--
65-1359-2 a Depoului Iași cu IC 564 Iași - București Nord, acum o săptămână, înainte de ninsoarea care a schimbat complet peisajul:

63-1298-7 si 65-0980-6 a depoului Iasi

Hmm... Cum de or fi ajuns 980 și 981 pe acolo?

Cel mai probabil transferate temporar pana se redeschide circulatia cu tractiune electrica pe M800.

redeme wrote:
Hmm... Cum de or fi ajuns 980 și 981 pe acolo?

In perioada asta de iarna masinile sunt arondate temporar altor depouri care nu pot asigura momentan cu masinile lor trenurile aferente depoului, un exemplu ai sa vezi masini de Bucuresti cu trenuri ce trebuiau remorcate de masini ale Ploiestiului, Sucevence cu trenuri ale Depoului Buc, masini de Iasi la Constanta si multe alte surprize, iar in cazul Constantei (Depoul Medgidia) circulatia trenurilor spre Bucuresti si Buzau indiferent ca e de marfa sau calatori se face cu tractiune diesel (Fetesti-Bucuresti si Faurei-Buzau), de fapt in perioada asta totul e un talmes-valmes pe calea feratea.

920 sosita impreuna cu electrica 147 la IR Arad - Bucuresti intarziat 245 minute din cauza defectarii locomotivei la Gradinari.




IMG_1925 by MetrouUsor, on Flickr

Interesanta "camasa" are aceasta locomotiva.....daca e bagat la un tren cu vagoanele care au aceeasi uniforma ar iesi un tren demn de pictat  

A fost la prezentare asa...




65-0920-2 by MetrouUsor, on Flickr

63-1133-6, Carpaţi h., cu R de Târgovişte (ieri)



IMG_1713 by transport-in-comun.ro, on Flickr

65-0980-6 revenit la Iași - 19.02.2012:

63-0902-5 la tracctiunea trenului Bucuresti - Slobozia

1326 si 1133

65-0980-6 cu IC 564 Iași - București Nord:




IC 564 Iasi - Bucuresti by redeme, on Flickr

Superba fotografia, superb peisaj