Partea "buna" in acest caz este ca zapada troenita si foarte mare a amortizat tot trenul, daca era "pe uscat" atunci iesea urat.

Cateva imagini preluate de la Antena 1.
Ca informatii, locomotiva a fost pusa pe sine in acest moment, are un pantograf si plugul rupt, caroseria nu este afectata, posibil sa fie probleme doar la partile mecanice de sub locomotiva.

Pana la urma ce mai e cu aceasta locomotiva??
Nu am mai zis nimeni nimic dupa incidentul acela.
Am auzit  ca e in depou fara pantograf  

Se poate vedea la gard in depou langa EA365 (sau asa era saptamana trecuta). Era pozitionata spre strada chiar cu postul cu care a avut incidentul  .

Poate confirma cineva ca a revenit la tractiune? Dimineata am zarit-o prin Grivita si parea sa fie ea si a lasat un tren acolo  

Nu era ea cu siguranta, joi dupaamiaza inca era la gard la rotativa, fara plug si cu pantografele facute varza (asta ce se vede la exterior). Nu cred ca ar putea sa fi fost reparata  ieri si azi sa se si intoarca cu un tren. Cu siguranta ai vazut altceva  .

Pai...problema e ca azi nu mai era la gard, in locul ei fiind EA 082, 121 si doua sulzere alaturi.

Joi dupaamiaza era acolo, ca tot am evitat sa ii fac poza ca nu-mi placea cum bate lumina. Sa fie reparata si pusa din nou la treaba...

302 e destul de avariata practic trebuie inlocuite boghiurile ei.Nu o sa mearga la drum prea curand.Sigur e o confuzie

302 a plecat la Bv pentru reparatii.

Si... pe unde mai este 302? Cum "se mai simte"?

Tot la reparatii, cand revine se pare ca revine tot la depoul Medgidia.

Din ce stiu eu 90% ramane a Bc ului, nu a fost transferata la Medgidia .Mai ales ca e criza de locomotive iar BC ul are mai multa nevoie de ele decat Medgidia.Si asa acel transfer nu prea e agreat de majoritatea si considerat inutil.
Ex trenurile de Constanta acum 2 zile erau facute de 305 care era limitata la 100.Tren de 140 facut de locomotive de 100, si mai ales acuma in sezon..Asta se intampla cand cei din minister iau decizii haotice si nu au habar de ce se intampla.
Momentan sunt sunt doar 38 de locomotive functionale din totalul de 67(si cu cele transferate si cele trase la Gard).Si bobica e defecta.

didi wrote:
Si asa acel transfer nu prea e agreat de majoritatea si considerat inutil..

Sunt doar invidiosi ca altii au putut sa faca ceva ce la BC n-am fi vazut: locomotive spalate, curatate si intretinute dupa posibilitati... Ieri am vorbit putin cu unul din mecanicii constanteni de pe o astfel de locomotiva transferata si imi spunea ca au venit praf si pulbere, jegoase, cu sobolani morti in ele   si cica incearca si ei pe cat posibil sa le intretina, dar piese "majore" nu au cum sa faca rost... Pai mai vedeau la BC, 147 sau 819 un strat de vopsea? Niciodata in forma actuala... Uitati-va cum au ajuns locomotive cu RR-uri recente (397, 303, 122 etc) sa nu mai zic de cele chelite gen 598  .