5288 si 5271 la Master

5262 pe B-dul General Vasile Milea

5137 la Piata Unirii

Ikarusuri pe Calea Grivitei

5108, 5136, 5210, 5222, 5234, 5236

Inafara de geamuri, ce mai este diferit intre seria 5100 si 5200?

Si, de ce 5200 nu apare pe stfp? Nu exista? A fost casat? S-au casat macar astfel de troleibuze?

Dupa mine nici Saurele n-ar fi trebuit casate.

Pentru Bucuresti au fost 200 de Ikarus 415T sosite in parcul RATB in perioada 1997-2002. Au primit numere de inventar cuprnse intre 5100-5199 si 5201-5300. De casat nu s-a casat nimic inca, astfel exista teoretic toate.
Au fost impartite initial intre Depourile Vatra Luminoasa si Bujoreni, incepand din anul 2007 ajungand, si la Bucurestii Noi si Berceni.

ByOnu wrote:
Si, de ce 5200 nu apare pe stfp? Nu exista? A fost casat?

5200 NU exista.S-ar parea ca 5200 a fost Ikarusul 411T in teste la Bucuresti in anii 90.

ByOnu wrote:
Inafara de geamuri, ce mai este diferit intre seria 5100 si 5200?

Pe seria 5100-5199 sunt instalate surse de ICPE SAERP.Pe seria 5201-5300, e un alt model de sursa, mai performant. Cel putin asa stiu eu. Mai este si troleibuzul 5201 care are bloc logic si microporecesor model experimental, diferite de cele de pe restul seriei.

ByOnu wrote:
Si, de ce 5200 nu apare pe stfp? Nu exista? A fost casat?

5200 a fost numarul de inventar (intern) pentru troleibuzul unguresc cu podea pentru handicapati care s-a plimbat in probe prin oras pe vremea handicaptului de primar Lis. (daca mai tineti minte reportajul ala de la TV, care il arata pe Lis coborand pe rampa, si comentariul reporterului. Atunci ajunsesem sub masa de ras)

ByOnu wrote:
Dupa mine nici Saurele n-ar fi trebuit casate.

Aveau aproape 40 de ani. Ce sa mai faci cu ele?

O mica corectie la cele spuse de Dominatrix, care a expus foarte bine situatia.
5202 are microprocesor si bloc de diagnoza produs de ICPE SAERP, nu 5201 cum s-a crezut mai multa vreme.

Cu 5202 sunt poze in pagina 4 a acestui topic.  
5201-5300 au un model de sursa mai nou si mai performant, produs tot de ICPE-SAERP.

#5201 are doar o aerisire experimentală a componentelor din spate.... aaa... şi e singurul troleu de şcoală care mai merge.

Apropo de Saurer, aveau electronică destul de nouă (1995-1996), din punctul ăsta de vedere mai puteau circula.

Dr2005 wrote:
#5201 are doar o aerisire experimentală a componentelor din spate.... aaa... şi e singurul troleu de şcoală care mai merge.

Si restul 5132, 5135, 5175, 5249 cu ce se "ocupa"? l-am sarit pe careva?  Mai pot fi reparate ? Daca nu, inseamna ca pot fi casate ?

Cel putin #5175 si #5249 ar mai putea circula. #5175 a iesit de la RK si transformat in SCOALA in anul 2008. Aceeasi situatie si cu #5249 care mai are si avantajul ca este cu cel putin 2 ani mai nou decat "colegul" #5175 (ma refer la data fabricatiei).

linia 69 wrote:
Si restul 5132, 5135, 5175, 5249 cu ce se "ocupa"? l-am sarit pe careva?  Mai pot fi reparate ? Daca nu, inseamna ca pot fi casate ?

#5132 mai circula ocazional acum câteva luni. Celelalte sunt de mult donatoare de piese pentru restul parcului de la Bujoreni.