Şi nici aşa nu o să fie foarte ieftin...
Vor demola tot, din podul actual nu rămâne nimic, nici culeele că nu au cum, şi vor construi practic un pod nou-nouţ de la zero....

cos wrote:
Din desen ar parea ca raman 2 fire, dar in documentatia postata de Adrian Rosca mai sus, scrie ca raman, totusi, 3 fire.

In desen sunt tot 3 fire, numai ca sunt reprezentate schematic

Da, are dreptate Adrian Rosca , m-am uitat si eu mai atent, sunt 3 fire.

Intreb si eu... N--ar trebui mutat topicul asta la "infrastructura CFR" ?? Nu de alta dar e vb strict de podul de cale ferata, pe DN1A nu se va modifica nimic

Oh, ba da...
4 benzi în loc de 2 pe vreo 200 de metri !...

Nightwolf wrote:
Intreb si eu... N--ar trebui mutat topicul asta la "infrastructura CFR" ?? Nu de alta dar e vb strict de podul de cale ferata, pe DN1A nu se va modifica nimic

Asta ziceam si eu, dar aparent nu e doar atat. Conform plansei de pe pagina anterioara (14post/pag), podul CFR se reconstruieste astfel incat sub el sa incapa 4 benzi de circulatie (2 sensuri fiecare cu 2 benzi, separate printr-un pilon de la podul CFR). Va fi ceva similar cu podul Constanta, insa DN1A va fi la nivelul solului iar liniile ferate (3 la numar daca inteleg bine) vor fi la etaj.

Sper ca datele de pe panou sunt pentru tot programul, nu doar pentru podul asta

Fac zilnic naveta prin zona si presimt ca urmeaza o perioada foarte "grea", mai ales ca vine si iarna .

Pentru cine este interesat de tot proiectul ... http://www.cfr.ro/files/doclic/BUCURESTI/km%201+510/

paca: evident...
XmmD: e si in pagina anterioara linkul...

Azi pe la 9 fara ceva

Stadiul lucrarilor la Podul din Mogosoaia, de peste DN1A.

25 Septembrie 2015

O să "trântească" un pod din ăla cu zăbrele, ca la Gara Băneasa?

Probabil.
Structurile tip "grindă cu zăbrele" au cea mai mare capacitate portantă la  aceeaşi masă/greutate.

Depinde si cine lucreaza, daca erau cei de la Arcada atunci sunt mari sanse sa fie metalic.