Contraexemple ? Sunt exemple tipice de gandire comunistoida.
Singurele momente cand Metrorex " a luat-o razna" au fost la primul tronson M4 si in Balta Alba (NG-AS). Sunt, cred, singurele statii construite corect (cu exceptia statiilor GdN1 si Universitate).

Pe M3 NG-AS statiile sunt sub jumatatea sudica a bulevardului, pe cand Jiului si Bazilescu sunt integral in afara lui.

Si ce legatura are acest aspect cu faptul ca nu sunt pasaje pietonale care sa subtraverseze bulevardul ? Chiar nu are nici o legatura una cu alta.

La modul ca ar fi fost mai mare deranjul pentru statiile de pe M4 decat pentru NG-AS

Statistic, pe reteaua veche e mai probabil sa ai accese pe ambele parti ale strazii cand statia e (mai) sub ea.

La accesul nou de la Tineretului se mai lucreaza?

Nu, de unde bani ? Cine trebuia si-a luat spaga pentru liftul montat acolo.

Oare cat mai dureaza pentru al doilea acces de la Piata Muncii. Se va face un an in curand, un procent urias din perioada totala de functionare a metroului.

La Unirii, cat mai aproape de statia de tramvai 32, ar reduce din aglomeratia ce se formeaza pe trotuarul acela cu gogoseriile si simigeriile, mai ales cand sunt sarbatori, primaria ii lasa pe vanzatorii ambulanti sa stea cu tarabele acolo, blocand circulatia.

Pai daca ii lasa sa stea cu tarabele, doar nu o sa le ia acum musteriii.

Propun inca doua accese:Unu la DR1 si altu la DR2.La dristor 1 paralel cu accesul B pe partea cealalta a bulevardului Camil Ressu,iar la dristor 2 paralel cu accesul D,pe cealalta parte a strazii Dristorului.

Daca crezi ca ne pica fisa care e accesul B si D te inseli, desi intuiesc ce vrei sa spui.
Asa, din intamplare, ce intelegi tu prin 2 accese paralele ?

Adica din vestibulul celor doua accese se realizeaza o galerie pentru celelalte iesiri/intrari de pe cealalta parte a strazi/bulevardului.

S-a pus vreodata problema conectarii printr-un pasaj a vestibulului de la Obor cu pasajul care da in statia lui 21? Ceva identic cu Crangasi.

PS. cand au fost construite cele doua pasaje pietonale de la Obor?

Nu s-a pus  niciodata aceasta problema.
Ar trebui subtraversat cumva pasajul rutier. Ai vreo solutie ?
Fosta statie de tramvai subterana ( adica actuala statie de metrou ), pasajul auto, parcarile si pasajele pietonale ( inclusiv accesul in statia de tramvai 21 ) au fost realizate in cadrul aceluiasi proiect. Cu remarca ca actualul acces in statia de metrou e modificat substantial fata de accesul in fosta statie de tramvai.
Vezi ca statia de metrou e fix la nivel cu pasajul rutier, adica auto din pasaj sunt la aceeasi cota cu peronul.