T8M-700IT/Inekon

Cele 18 vagoane circulă exclusiv pe linia 5, fiind destul de comode şi fiabile. Au fost modernizate de către Inekon Group între anii 2007-2009.

CKD T4D/B4D - C

Vagoanele Tatra ex-Halle circulă în prezent doar pe linia 11. În total circulă pe traseu aproximativ jumătate din cele 20 de cupluri. Starea lor tehnică şi estetică este una destul de bună, oferind condiţii decente de transport. Au fost fabricate între anii 1981-1986 şi au sosit la Sofia în anul 2011.

Desi sunt mai saraci (in teorie), au totusi o infrastructura mai buna calitativa. Cel putin nu am vazut solutii de gen OR.

Au si d-alea, dar zonele respective nu aratau prea bine pentru pozat

Robert24 wrote:
Au si d-alea, dar zonele respective nu aratau prea bine pentru pozat

Adica saracacioase sau dubioase?

CKD T4D/B4D - M

Cele 20 de cupluri Tatra ex-Leipzig, circulă în prezent doar pe linia 22. Ele au fost modernizate sub forma actuală în Germania, în anii '90. Linia 22 este deservită cu aproximativ 10-12 cupluri, printre ele intercalandu-se vagoane Duewag. Au fost fabricate între anii 1980-1982 şi au sosit la Sofia în anul 2010.

CKD T6A2

Acest model de vagoane sunt împărţite în 2 subtipuri: T6A2B (2001-2040) şi T6A2-SF (2041-2057). Ambele modele au fost comandate noi şi au circulat doar la Sofia. Vagoanele T6A2B au fost fabricate în anul 1990, iar vagoanele T6A2-SF în anul 1999. Vagonul 2009 este în prezent vagon "Şcoală". În prezent ele circulă pe liniile 10 şi 18 putând fi solo sau în cupluri (cupluri circulă doar cele din prima serie).

CKD T6B5

Cele 37 de vagoane pot circula solo sau cupluri şi pot fi găsite doar pe linia 20. Au fost fabricate pentru Sofia în anul 1989.

Duewag T4/B4

În prezent sunt în circulaţie 9 vagoane motor (4205-4208, 4210-4214) şi 9 remorci (4281-4289), circulând pe linia 22. Au fost fabricate în perioada 1957-1960 şi au fost aduse la Sofia din Germania de la Bonn, în anul 1995. Sunt destul de uzate după aproape jumătate de veac, în care au parcurs milioane de km pe şine!

Duewag GT6

În prezent sunt în circulaţie 10 vagoane (4231-4240) care pot fi văzute pe linia 22. Sunt fabricate în anul 1959 şi au fost aduse la Sofia tot în anul 1995, de la Bonn. Sunt la fel de uzate precum vagoanele T4, dar ţinând cont că momentan nu se are în intenţie nimic la capitolul achiziţii de tramvaie pe ecartament 1435 mm, se exploatează în continuare...

Duewag GT8

Cele 7 vagoane (4401, 4405, 4410, 4411, 4412, 4413, 4415 circulă prin rotaţie exclusiv pe linia 23, pentru că sunt bidirecţionale. Maxim în traseu sunt 3 vagoane, linia având un interval de succedare jenant. Au fost fabricate în anii 1960 (4401, 4405, 4410, 4411, 4413) şi 1965 (4412, 4415) şi au sosit de la Bonn la Sofia în anul 1995, asemenea celorlate Duewag-uri.

 
Am ramas cu gura cascata.
Da ce, sofiotii au 2 ecartamente de tramvai, ca asa deduc din unele poze, se vede clar ca sunt 2 ecartamente.
Intrebarea e cum de au rezistat cele 2 ecartamente, pentru ca practic trebuie sa ai 2 flote independente si cu trasee cat de cat dedicate.

Mi se pare mie sau sunt zone in care sunt prezente ambele ecartamente, intercalat ?

Bucata cu ecartament normal a fost realizata in anii 85, la acea vreme se dorea schimbarea tuturor liniilor pe 1435.
S-a realizat acea linie est-vest (liniile actuale 20, 22 si 23) pentru testare, urmand ca dupa anii 90 sa se inceapa schimbarea tuturor liniilor.
Bineinteles ca au venit vremurile de dupa Revolutie si de acest upgrade nu s-a mai interesat nimeni. Asa ca s-a decis sa ramana pe situatia actuala - 1009 si 1435...
In 95 s-a realizat doar un racord pe 1435 neexistent pana atunci.
Dupa, s-a abandonat ideea, eforturile concentrandu-se pe realizarea metroului.
Este intr-adevar o zona in vest in care avem ambele tipuri de ecartamente (3 sine) - pe harta evidentiat cu verde.