Din "Editie specioala" (1980) http://www.imdb.com/title/tt0077484/
Au filmat prin tot felul de hrube si spatii industriale, tipografii, pe la Arhivele statului, in Uranus-Izvor-Mihai Voda.

1.Nu stiu unde poate fi - pe trasul liniei 5, 16 in centru pe langa Armeneasca-Rosetti - cladirile sunt prea inalte si strada cu tramvaiul e ingusta pentru a fi prin Uranus.
2. Nu mai are nevoie de comentarii, a ajuns celebra in filmele vremii (mi-e sa nu fie un singur cadru tras cu prilejul unui film si apoi, petru ca este comun si neutru sa fie folosit ca adaos la alte filme)
3-6. scena filmata la intersectia Grivitei cu Stefan Furtuna, in parcuietul cu vespasiana si statie PECO, pe unde o luau tramvaiele spre Nuferilor. Mai era o secventa cu un tramvai luat de sus, dar era printre copaci, neclar.
7. Podul de tramvaie de la Abator, din dreptul depoului Splaiul Unirii. Pe fundal apar vagoane CFR pe malul celalalt.
8. Tramvai pe acelasi pod.
9. Secventa luata din tramvai - vagonul din fundal apare din afara cadrului si se duce undeva dupa liziera. Intoarce, face intr-un fel ceva, ca din alta parte nu avea cum sa vina, alt pod nu mai era. Langa masina se afla o linie de tramvai. Locatia este la capatul de la Splaiul Unirii al lui 1, singurul loc ce putea arata astfel in 1980.
10. Din filmul Non Stop, o selectie din mai multe filme muzicale: http://www.imdb.com/title/tt0125954/
  Secventa din  "De trei ori Bucuresti" - pe Magistrala Nord Sud, in spate este Piata Unirii, apoi intra in intersectia cu Marasesti. la inceput m-au indus in eroare blocurile si am crezut ca este prin Balta Alba.

Din acelasi film "Non stop" secvente montate din filmul "Melodii, melodii" - IK280 pe linia 40 in Balta Alba + un interior de IK4, judecand si dupa forma tavanului; erau masini care aveau cutia cu cilindri deasupra usii?

Apropo de filmuletele din 1973 - vizionarea lor mai atenueaza din ideea stralucita a TVR de a ne chinui cu playerul ala microscopic. Era o bucla la Piata Kogalniceanu unde se putea intoarce venind dinspre Universitate - dupa cutremur cred ca au scos-o.

LE: Inca unul, din 1983  la mijloc http://www.tvr.ro/inregistrari.php?file ... d=TVR%2055

rosetti61 wrote:
un interior de IK4, judecand si dupa forma tavanului; erau masini care aveau cutia cu cilindri deasupra usii?

Da, dar doar la primele serii, importate in anii '70. Restul aveau cilindrii intr-o trapa amplasata sub scara (asa au fost din fabricatie, fiindca ulterior, datorita defectiunilor dese cauzate mai ales iarna de apa si zapada care intra acolo, au fost amplasati langa usa, in interior).

rosetti61 wrote:
Era o bucla la Piata Kogalniceanu unde se putea intoarce venind dinspre Universitate - dupa cutremur cred ca au scos-o.

Asa este, fiindca practic nu mai avea rost. De alfel, cativa ani dupa cutremur, intreaga retea de troleibuz est-vest a fost fragmentata. Troleibuzele dinspre Drumul Taberei intorceau la Kogalniceanu, iar cele din est, la Piata Rosetti, prin strazile Dianei, Sahia si Arghezi (atunci a fost montata si reteaua simpla pe strada Arghezi, dinspre Sahia spre Piata Rosetti).

O ancheta despre transportul in Bucuresti, 1980 http://www.tvr.ro/inregistrari.php?file ... d=TVR%2055

Filmuletul din 1973 e si pe youtube, l-am dat jos de acolo intr-un final, asa ca se pot pune capturi la o rezolutie decenta.

nokia2110 wrote:
O filmare din Bucureşti din 1973 (din cadrul emisiunii "Zîmbet pe 16 m.m.") - filmare în cadrul căruia apar şi vehicole I.T.B.: http://www.tvr.ro/inregistrari.php?file ... d=TVR%2055

Reportajul are o tenta umoristica, dar este partinitor, mai ales in ceea ce priveste curatenia stradala. Este adevarat ca si atunci existau zone mizerabile si gunoaie aruncate aiurea, mai ales in cartierele muncitoresti si zone periferice, dar cel putin in zonele centrale si cartierele de case, situatia era cu mult mai buna decat in prezent. Imi aduc aminte ca in copilaria mea petrecuta in zona 13 Septembrie/Tudor Vladimirescu, zilnic trecea stropitoarea primariei pe strada, ba mai mult existau si niste stropitori mai mici care udau trotuarele. In plus, existau asa-numitii "responsabili de strada" care aveau evidenta locuitorilor de pe o strada si inspectau saptamanal curatenia (in realitate, aveau si alte "activitati", fiind de fapt mici informatori ai activistilor de partid sau ai Securitatii, dar asta e alta discutie). Sa te fereasca Dumnezeu sa gaseasca responsabilul de strada mizerie la tine in fata casei, sau iarna zapada necuratata. Pana si buruienile crescute prin crapaturile de la borduri te obliga sa le smulgi. Dar in general era curat, fiindca iti era rusine de vecini sa ai un trotuar sau o curte neingrijita.

Mizeria, gunoaiele, si in general necivilizatia s-au propagat in Bucuresti in mod exponential incepand cam de pe la sfarsitul anilor '70, odata cu influxul masiv de persoane din provincie venite sa munceasca in fabricile comuniste, care au adus cu ei si obiceiurile (proaste) de unde au venit. Din pacate o mare parte din bucurestenii de azi sunt urmasii lor sau pur si simplu persoane atrase e o slujba mai bine platita sau alte avantaje si care odata ajunsi in Capitala se pierd in multime, si odata trecuti de pragul casei unde locuiesc, se comporta cum stim cu totii: gunoaie aruncate aiurea, manele ascultate la maxim in telefon sau masina, limbaj grobian etc.

rosetti61 wrote:
O ancheta despre transportul in Bucuresti, 1980 http://www.tvr.ro/inregistrari.php?file ... d=TVR%2055

Se observa deja fenomenul parcarii pe prima banda a bulevardelor, precum si ambuteiajele de mica amploare, dar care existau si atunci, in pofida "legendelor urbane" recente. Legat de ITB si mentalitatile (proaste) de acolo, observati si voi cat de putine lucruri s-au schimbat in 30 de ani. Pardon, s-au schimbat: avem masini cu podea pentru handicapati (cu sau fara certificat), carduri-active, GPS, afisaje digitale. Si un CUP rusinos fata de 80% si mai mult in acele timpuri. Si un transport electric mai restrans si cu perspective sumbre. Poate chiar mai sumbre decat cele din 1980.

rosetti61 wrote:
O ancheta despre transportul in Bucuresti, 1980 http://www.tvr.ro/inregistrari.php?file ... d=TVR%2055

Faceţi un exerciţiu de imaginaţie: înlocuiţi Dac-urile, Ikarusurile şi IK4-urile cu Citaro şi linia 31 cu 131. S-a mai schimbat altceva de atunci?

Dr2005 wrote:
S-a mai schimbat altceva de atunci?

Sigur ca daaaa...Am spus mai sus ce s-a schimbat. La asta putem adauga si motoarele Euro N'shpe, pantografele cu patina de grafit, choppere, invertoare etc...Restul, adica aspectele cele mai importante pentru public, precum stabilitate si conformare rationala a traseelor, transparenta orarelor si programe adaptate cererii, programe afisate in statiile de parcurs, statii amplasate la locul potrivit, senzatia de siguranta si confort...la aspectele astea stam la fel de prost, daca nu chiar mai prost.

Mi-e dor să mai merg cu 331 pe scară cu 80km/h, ca acum 30 de ani, cînd cobora panta la Văcărești, și apoi o lua pe cheiul Dîmboviței... Abia te puteai ține la curbe! Îl luam de la Nițu Vasile (Berceni) și în 15 minute eram la Romană!

Îmi dau seama că sînt oameni care n-au trăit vremurile alea (vechile autobuze Ikarus de pe 331, care era cu adevărat o linie rapidă, și șoferii de atunci de pe linia aia, care erau niște „meseriași” unul și unul), și acum se prosternează în fața așa-ziselor autobuze „moderne”, care n-au decît o viteză (viteza-ntîi) și abia se tîrîie cu 15÷20km/h, deși nu au nimic în față... Nu sînt în stare să prindă nici verdele la semafor... În schimb, deși merg cu 5km/h, au niște frîne de vii în nas, în reprize! Autobuzul-frînă! Jenant...

De pe filmul din 1973.
1. Bucla din Piata Kogalniceanu ce permitea troleibuzelor sa intoarca, fara a mai ajunge la Opera.
2. Placa din statia Aleea Straduintei de pe Bd. Metalurgiei.
3. Troleibuzul 4318 de pe linia 94 in statia mai sus amintita, poza in stransa legatura cu poza de mai sus: tipul arunca biletul pe jos, dar cand vede camera se intoarce si il pune frumos, la cos. Nu stiu daca scena a fost regizata sau a avut loc ad-hoc (pentru a sublinia moralizator-educativ fapta respectiva)
4. Anunt prin care cetatenii erau invitati sa completeze un chestionar privind transportul in comun.
5. La capat de linie in Metalurgiei
6-7. Troleibuzele de pe 83 la capat Dumitru Petrescu (tehnic e tot Metalurgiei) si bucla acestora - unde sunt pomii este LIdl acum, ce liber de vegetatie era atunci; cartierul era relativ nou. Inca de atunci era reteaua de legatura a celor doua bucle.
8. Leylandul cu numarul 181 pe linia 32
9. Inghesuiala mare - articulat, da' tot nu ajunge Datorie eroica pe una din liniile 31, 34 sau 35.
10. Un 35, autobuz.

si inca doua
- Ep la Piata Operetei, afisele de pe geam ofereau informatii legate de ITB (sunt si in remorca)?
- Autobuzele de la Autogara Centrala.

La începutul acestei fimări cu vizita lui Charles de Gaulle la Bucureşti, în 1968 se văd ceva troleibuze şi autobuze pe Bd. G-ral Gh. Magheru:
http://www.britishpathe.com/record.php?id=68164

Zidul (1974) - scenele cu tramvaie au fost turnate la Depoul Giulesti, unde apare si celebrul gard din usi... gard care nu avea ce cauta in poveste, la fel ca si marfarul care trece intr-o secventa si diverse vagoane V5x din care se vad portiuni.
Intr-o alta secventa, apare reflectat in geamul unei vitrine un V5x, fapt care se repeta dupa 5 minute (scena cu orbul care canta in fata unei legatorii).
Toate capturile sunt in arhiva.

O inregistrare TVR, din 1972 in care apar multe vehicule ITB: http://www.tvr.ro/inregistrari.php?file ... d=TVR%2055
Observati ca inca de atunci exista pe alocuri problema gasirii unui loc de parcare in centru.

Dominatrix wrote:
O inregistrare TVR, din 1972 in care apar multe vehicule ITB: http://www.tvr.ro/inregistrari.php?file ... d=TVR%2055
Observati ca inca de atunci exista pe alocuri problema gasirii unui loc de parcare in centru.

Da bine, aici putem sa luam in calcul faptul ca populatia romaniei a crescut pana in '89, fiind acea lege care interzicea avorturile...iar din 89 pana in prezent ne-am imputinat, ca dovada recensamantul facut anul acesta