Ma amuzați...sincer.
Avem un exemplu care ne demonstreaza ca se poate daca exista bani si interes din partea conducerii:la Ploiesti,vagonul 55051 (sau 051 ptr cunoscatori) a fost propus pentru casare in anul 2019,TransPloiesti facand o petitie si vorbind chiar si cu directorul TCE Ploiesti pe seama asta...desi este in continuare intr-o stare mai proasta decat 326 din Bucuresti (modelele fiind diferite),a fost totusi salvat de la casare si pastrat in depou pentru un viitor muzeu.

Concluzia:se poate salva,implicare sa fie!

Ți s-a explicat deja cu argumente foarte pertinente de ce salvarea lui 326 nu are sens în contextul în care se investesc bani în 014, vehicul de același tip, complet, funcțional și care face obiectul pregătirilor pentru SEM25. De voință are nevoie 014, cu șanse infinit mai mari de a ajunge la muzeu decât 326.

Ar trebui să asculți un sfat bun.

Gabi23 wrote here:
Un sfat ar fi să vă canalizați eforturile pentru chestii mai realiste și pertinente.

Alex130 wrote here:
Ma amuzați...sincer.
Avem un exemplu care ne demonstreaza ca se poate daca exista bani si interes din partea conducerii:la Ploiesti,vagonul 55051 (sau 051 ptr cunoscatori) a fost propus pentru casare in anul 2019,TransPloiesti facand o petitie si vorbind chiar si cu directorul TCE Ploiesti pe seama asta...desi este in continuare intr-o stare mai proasta decat 326 din Bucuresti (modelele fiind diferite),a fost totusi salvat de la casare si pastrat in depou pentru un viitor muzeu.

Concluzia:se poate salva,implicare sa fie!

Efectiv, noi am salvat o carcasa cu costuri extrem de mari de revenire. 051 nu se mai repara fara un alt FAUR adus din București. La noi a fost o situatie diferita, pentru ca era singurul. Cât timp sunt functionale 014 si 205 daca nu ma insel nu vad rostul pastrarii unui vagon care este degradat.

Mai e și 361.

Plus, 014 nu necesita decat lucruri mici, faruri noi, stopuri noi și eventual, tras de păr și niște acoperitoare clasice pe acoperiș.

Alex130 wrote here:
Scopul petitiei este in a ajunge la conducerea STB/TPBI pentru a fi salvat de la casare pentru ca este pacat ca acest model de tramvai sa dispara (ma refer la EPC-uri in general)...
Piesele lipsa se pot completa cu piesele EPC-urilor de la Colentina....interes sa fie

Cu siguranta acest model va disparea definitiv mult mai usor daca-l te gandesti ca-l poti salva mai usor pe 326 in loc de 014.

014 intră și el în hora tramvaielor istorice, alături de 354.

Foto: @Mr. Tramvai  via Discord

Ce rost ar mai avea salvarea lui 326 in conditiile in care il avem deja pe 014, care se afla intr-o stare incomparabil mai buna, iar acum a fost si revopsit in schema originala.

Luca M. wrote here:
Eu tot sper ca au tinut cont si ca lui 014 i-au schimbat farurile rotunde.

Da, le-au schimbat, conform unui videoclip postat de Sindicat pe YouTube.

Trebuie și semnalizatoarele laterale farurilor pentru originalitate

014 cu ocazia Săptămânii Europene a Mobilității

Știu, sunt cârcotaș, dar nu mă pot abtine:

- Semnalizatoarele erau lângă far pe exterior, iar farurile erau mai în interior.
- Între faruri erau niște striații.
- pun pariu că stopurile nu sunt modulare.
- Semnalele laterale alternante erau caracteristice tuturor V3A. Nu mai există? Sunt atâtea vagoane pe făraș.

Cele două poze sunt decupate. Fotografiile originale îmi aparțin.

Nenea_titi wrote here:
Știu, sunt cârcotaș, dar nu mă pot abtine:

- Semnalizatoarele erau lângă far pe exterior, iar farurile erau mai în interior.
- Între faruri erau niște striații.
- pun pariu că stopurile nu sunt modulare.
- Semnalele laterale alternante erau caracteristice tuturor V3A. Nu mai există? Sunt atâtea vagoane pe făraș.

Până acum 2 săptămâni, vagonul era la traseu.
Vor fi retușate în URAC în perioada următoare. Facem atâta vâlvă pentru 2 faruri, 3 semnale și 4 rame de far, de parcă uităm că până săptămâna trecută nici nu ne trecea prin cap că se vrea așa ceva.

Să vedem partea plină a paharului, în sfârșit avem FAPTE, după ani de zile în care nu aveam nici măcar INIȚIATIVĂ. De aplaudat că într-un timp atât de scurt au reușit să replicheze cât s-a putut de mult, starea originală a tramvaiului.