andrei11 wrote:
:?:  Adica toata lumea sa se mute pe ruta metroului    Asta ai vrut sa spui ? Mi se pare cam SF ideea.

Nu se poate muta toata lumea in zona metroului pentru ca nu pe toti ii ajuta metroul in viata de zi cu zi si nu asta am vrut sa spun. Poate ca serviciul/facultatea/scoala nu sunt in zone cu metrou si atunci nu prea ar avea sens.
Poate ma simt bine in masina personala, cu muzica la maxim (eventual manele   )..Sau poate chiar nu imi place in metrou, la comun cu altii , sa ma inghesuie, sa simt transpiratia tuturor (scuze, dar aceasta este realitatea, mai ales vara). Insa daca simti ca iti este de ajutor atunci, parerea mea ar trebui sa cauti o zona cu metrou.
Chestia cu pretul nu cred ca este asa importanta. Bineinteles daca excludem zonele rau-famate. Insa Militari sau Berceni eu zic ca sunt accesibile. Dar poate nu sunt la fel de bine cotate ca Primaverii, Domenii sau mai stiu eu ce...Deh, sunt cartiere "muncitoresti". Daca insa aleg sa stau in Dr Taberei din diverse motive, inclusiv " este multa verdeata" asta este...Repet, este chestie de optiune personala.
Chiar si cu mostenirea, pot sa vand si sa ma mut, nu trebuie sa stea si copii copiilor mei tot acolo unde au stat si bunicii.

E na, asta ca, cartierul x e cautat si nu se gasesc e vrajeala, nu e nici un cartier cu covrig in coada, gasesti peste tot apartamente de vanzare.
Uite aici Drumul Taberei, primele 2 linkuri din goagal, o droaie de apartamente:
http://www.magazinuldecase.ro/anunturi- ... 3wodXwsw5A
http://www.premiumimobiliare.ro/apartam ... %20Taberei

Aoleu, imobiliare pe metrouusor    Problema imobiliarelor bucurestene e mai complicata decat "nu se gasesc" si "uite aici apartamente" si implica inclusiv detalii care tin strict de natura umana. Eu zic totusi sa trecem peste acest subiect.

subway guru wrote:
Guvernul s-a angajat in negocierile cu Fondul Monetar International (FMI) [...]

Ce anume s-a "angajat" guvernul sa faca este doar o alta dovada de incompetenta. Nu voi mai intra in discutia privind cine este acest maret FMI si de ce trebuie sa accepte cetateanul roman pretentiile de acolo. Pentru a face doar o simpla remarca: ar urma o discutie lunga despre sistem monetar, ilegalitati, manipulare si constrangere, elite formate din baroni si oameni obscuri carora le sunt servite interesele.

Legat de ce a acceptat guvernul roman ar trebui sa fim seriosi si sa acceptam ca FMI nu pune decat conditii globale: ajungeti la un deficit bugetar de % procente. Daca nu intelegem asta mai bine ne lasam de discutii savante si economie de bascalie. Revin: ce a ales guvernul sa faca pentru a atinge aceasta tinta este pur si simplu dovada incompetentei sale. Daca mai intram in detalii despre datoria publica si cum s-a justificat ea in toti acesti ani cred ca "inrosim" puternic discutia.

subway guru wrote:
[...]aici ai fost colosal...Nu mi-as fi inchipuit niciodata ca Dl Jeffrey Franks scrie la noi pe forum!!!    
Revenind la un ton mai sobru (iti inteleg supararea), sa stii totusi ca era asa de mare strict secret ca a fost publicat in presa din luna februarie
Mai vrei si alte 'breaking news' anuntate dinainte?
E ceva ce nu s-a adeverit din toate stirile astea???

Tonul acesta este cel putin dispretuitor si nu cred ca avem competenta sau macar justificarea de a ne adresa astfel.

subway guru wrote:
Scrisoarea de intentie FMI: Metrorex si RATB vor majora tarifele cu mai mult decat inflatia

Revenind la discutia propriu-zisa. Nu era nici o problema cu scumpirea daca macar era mentionata din timp asa cum se face in orice stat ce respecta drepturile cetatenesti. Faptul ca a fost anuntata cu mare intarziere si la mai putin de 24 ore de la intrarea in vigoare demonstreaza dispret si este o jignire. Evident ca ar fi trebuit sa se anunte si care ar fi procentul de "indexare" a tarifelor. In plus, daca tot avem pretentii de corectitudine nu sesizam nicaieri legalitatea dubioasa a actiunii in sine: scumpirea preferentiala doar a anumitor titluri de calatorie si scumpirea neuniforma sau chiar inexistenta a altora. In concluzie: scumpirea cu 30% a costului calatoriei este o mare fumigena. In practica scumpirea afecteaza doar o proportie ANUME a calatorilor aleasa dupa bunul plac.

In loc de 'replici ilogice' o stire 'proaspata':
Basescu trimite acordul cu FMI Parlamentului, pentru ratificare
http://www.ziare.com/basescu/presedinte ... re-1113128
Presedintele Traian Basescu a semnat, marti, decretul prin care este supusa ratificarii Parlamentului scrisoarea de intentie cu FMI semnata de autoritatile romane la Bucuresti in data de 10 martie si aprobata de boardul FMI la 25 martie, privind noul acord, de tip preventiv.

Conform unui comunicat de presa al Administratiei Prezidentiale, seful statului a mai semnat si decretul privind supunerea spre ratificare Parlamentului a doua Scrisori de Intentie incheiate cu FMI referitoare la vechiul acord si aprobate de boardul FMI in 2009.
Romania a prelungit in luna martie programul cu FMI. Noul acord este de tip preventiv si are valoarea totala de 3,5 miliarde de euro, banii putand fi accesati doar in situatii de urgenta.
De asemenea, Romania a semnat si un acord preventiv de 1,5 miliarde euro de la Uniunea Europeana si de un imprumut de 400 milioane de euro de la Banca Mondiala.

P.S.
Orice comentariu mi se pare de prisos...

http://www.zf.ro/companii/cum-va-arata- ... l-8642491/

Cum va arăta metroul în 2030, după investiţii de 8,5 miliarde de euro. Plus: triunghiul de căi ferate subterane care vor traversa Bucureştiul

Spicuiri:

Subvenţia acoperă 60% din taxa de călătorie

Metrorex a majorat în prima parte a lunii august preţurile biletelor şi abonamentelor, cea mai mare creştere, de o treime, fiind în cazul cartelelor cu două călătorii, al căror preţ a fost majorat de la trei la patru lei. "Politica noastră vizează încurajarea acelor călători care îşi cumpără titluri în mod regulat şi de asemenea care cumpără mai multe călătorii. Spre exemplu, la abonamente e avantajos pentru noi, deoarece primim banii în avans, dar şi pentru client pentru că ştie că timp de o lună foloseşte fără probleme reţeaua de metrou", spune Udrişte.

Metrorex a primit anul trecut o subvenţie de 349 milioane de lei (82,9 milioane de euro), iar aceasta acoperă circa 60% din taxa de călătorie. "Dacă nu s-ar primi această sub­venţie, costul pentru călători ar fi de trei ori mai mare decât este acum", a afirmat Udrişte. Şi pentru 2011 Metrorex va primi o sumă similară celei de anul trecut drept subvenţie, deşi directorul susţine că instituţia ar fi trebuit să primească mai mult, având în vedere cele două staţii de metrou din Bucureştii Noi ce au fost inaugurate la începutul lunii iulie.

Metrorex a consemnat în anul 2009 afaceri de 94,9 milioane de euro, potrivit Ministerului Finanţelor, iar Udrişte susţine că încasările din legitimaţii de călătorie generează 35% din totalul afacerilor, în timp ce alte 5 procente vin din contracte de publicitate sau contracte de închiriere a spaţiilor comerciale. 60% este subvenţia primită de la bugetul de stat.

[...]

Personalul de la Metrorex:

Acum avem 4.250 de angajaţi, dar ar mai trebui 100-150 de oameni pentru a putea lucra lejer. Personalul e deficitar, din acest motiv am cumpărat automate, am trecut la o circulaţie simplificată pe trenurile noi, cu un singur mecanic, am pus în funcţiune noi staţii fără personal suplimentar.

Facilitarea accesului călătorilor:

Avem un program de investiţii pentru montajul de lifturi în toate staţiile. Până în toamnă 40 de lifturi vor fi puse în funcţiune. Costurile sunt de 3-4 ori mai mari decât dacă am fi montat de la început lifturi.

Cele mai utilizate titluri de călătorie la Metrorex

Abonament cu 62 de călătorii: 150.000

Cartelă de 10 călătorii: 130.500

Cartelă de 2 călătorii: 60.000

Notă: Cifrele se referă la titlurile de călătorie introduse în validatoarele de la metrou în data de 17 august 2011.

Metrorex a renegociat contractul cu Alstom: Pretul serviciilor de mententanta a fost redus cu 30%
http://economie.hotnews.ro/stiri-compan ... dus-30.htm

Dupa o lunga perioada de discutii si amenintari cu rezilierea contractului, Metrorex a reusit sa obtina din partea companiei Alstom reducerea pretului pentru serviciile de mententanta cu 30% pentru anul 2011 si cu 34% raportat la toata perioada contractuala ramasa. Printre rezultatele renegocierii se afla "aplicarea noilor conditii contractuale de la data de 01 ianuarie 2011 si suprapunerea anilor contractuali peste anii calendaristici incepand cu 01 ianuarie 2011", au declarat pentru HotNews.ro surse din Ministerul Transporturilor. De asemenea, potrivit negocierilor, Ministerul Finantelor va acorda un credit de trezorerie in valoare de 165 milioane lei pentru plata datoriilor restante catre Alstom acumulate in perioada 2008-2010.

Alte rezultate obtinute pe parcursul renegocierii:
     
•Eliminarea penalitatilor de intarziere la plata acumulate de METROREX datorita achitarii cu intarziere a serviciilor de mentenanta prestate si receptionate pentru perioada 2007- 2010 in valoare de 20,6 milioane Lei;
•Conform cu rezultatul negocierii, Actul Aditional ce urmeaza a fi incheiat intre cele doua companii va intra in efectivitate la data de 1 octombrie 2011, cu aplicabilitate de la data de 1 ianuarie 2011, cu conditia achitarii de catre METROREX catre ALSTOM Transport a obligatiei restante la plata, pentru prestatiile efectuate si receptionate in perioadele: august- decembrie 2009 si august- decembrie 2010

In luna aprilie a acestui an, Metrorex a transmis informatii potrivit carora ar putea renunta la un contract de 239 milioane de euro cu francezii de la Alstom. In schimb, reprezentantii companiei Alstom s-au aratat dispusi sa renegocieze cu Metrorex preturile pentru mentenanta.

Contractul de mentenanta a fost incheiat in 2003, pe o perioada de 15 ani, timp in care Alstom trebuie sa asigure serviciile de intretinere a trenurilor petru o suma estimata la 239,75 de milioane de euro. Ministrul Transporturilor de la acea vreme era Miron Mitrea.

Daca ar fi ramas valabila suma estimata initial la 239,7 milioane de euro, Alstom ar fi avut de incasat circa 16 milioane de euro pe an. Insa, la contract s-au adunat o serie de acte aditionale si, in timp, suma a crescut tot mai mult ajungand in acest moment ca Metrorex sa plateasca peste 45 de milioane de euro pe an pentru intretinerea trenurilor. Vezi in documentul atasat cum se fac calculele pentru serviciile de mentenanta si cum s-a ajuns la concluzia ca pentru 2010, suma necesara se situeaza la nivelul de 199 milioane de lei.

Costurile de întreținere ale Metrorex se vor reduce cu 34%

http://www.evz.ro/detalii/stiri/costuri ... 43208.html

Metrorex va avea, începând din ianuarie, costuri de întreținere sensibil mai mici, potrivit acordului semnat de conducerea companiei de metrou din Capitală cu Alstom, informează Agerpres.Acordul prevede scăderea costurilor cu 34% și neachitarea de către Metrorex a unor penalități de 20,6 milioane de lei înregistrate în perioada 2007 - 2010. De asemenea, cele două părţi au căzut de acord prinvind introducerea în contract a vagoanelor de pe liniile noi ce vor fi dezvoltate de Metrorex.

Contractul de mentenanță este încheiat între compania de metrou și Alstom pentru următorii opt ani și prevede întreţinerea a circa 400 de vagoane, atât cele fabricate la Astra Arad între 1978 şi 1994 cât şi şi de cele de la Bombardier. Valoarea sa re ridică la circa 240 milioane de euro.

Pasagerii vor beneficia de geamuri care se deschid la trenurile Bombardier, iar trenurile vechi vor intra într-un program de modernizare tehnică pentru a reduce costurile şi a creşte fiabilitatea.

Din 2004, de la încheierea contractului cu Metrorex, și până în prezent, Alstom a investit 12 milioane de euro în renovarea a cinci depouri de întreţinere ale Metrorex, iar noul acord presupune posiblitatea unor investiţii adiţionale de circa 14 milioane de euro.

A inceput sa-mi placa ! Cine nu e cu noi e impotriva noastra ! Bravo, s-o tina tot asa !
Un citat care ma unge la inima ! :

Adrian Criţ, directorul general al Regiei Autonome de Transport Bucureşti, susţine că înfiinţarea acestei instituţii "demonstrează că ne aliniem capitalelor europene".( a  A.M.B.) El a adăugat că echilibrarea mijloacelor de transport subteran cu cele din suprateran se va face, de exemplu, prin eliminarea uneia dintre acestea acolo unde se dublează. "De pildă, în cartierul Bucureştii Noi, unde s-au inaugurat recent staţii de metrou, nu mare are rost să ţinem noi, RATB, linia de tramvai. Vom regândi infrastructura, ceea ce este foarte bine", a conchis Criţ.

Si acum o nedumerire. Nu tine de metrou, dar in sfarsit, poate se accepta :

Pe lângă reducerea haosului de pe străzi, Autoritatea Metropolitană de Transport Bucureşti va avea rolul de a reglementa şi de a coordona transportul public suprateran şi subteran, în corelaţie cu transportul zonal pe calea ferată şi punctele de acces auto spre şi dinspre oraş. Astfel, trenul urban ar putea, în sfârşit, să existe şi în Bucureşti, la fel ca în marile capitale europene. Pe lângă terasament şi trasee, Capitala şi împrejurimile au, din perioada interbelică şi cea comunistă, 23 de staţii CFR.

a) Chestia cu reducerea haosului de pe strazi e bestiala, inseamna ca ziaristii au deja niste formule pe care le folosesc fara sa gandeasca.
b) Care sunt alea 23 de statii CFR din imediata vecinatate a Bucurestiului ? Eu ma leg de una singura - ca pe aia o cunosc, statia CFR Pantelimon nu (de)serveste nici o localitate, nimic, e in plin camp.
E ceata mare in varf cum se observa !
Sursa : http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 45446.html

andrei11 wrote:
Si acum o nedumerire. Nu tine de metrou, dar in sfarsit, poate se accepta :

Pe lângă reducerea haosului de pe străzi, Autoritatea Metropolitană de Transport Bucureşti va avea rolul de a reglementa şi de a coordona transportul public suprateran şi subteran, în corelaţie cu transportul zonal pe calea ferată şi punctele de acces auto spre şi dinspre oraş. Astfel, trenul urban ar putea, în sfârşit, să existe şi în Bucureşti, la fel ca în marile capitale europene. Pe lângă terasament şi trasee, Capitala şi împrejurimile au, din perioada interbelică şi cea comunistă, 23 de staţii CFR.

a) Chestia cu reducerea haosului de pe strazi e bestiala, inseamna ca ziaristii au deja niste formule pe care le folosesc fara sa gandeasca.
b) Care sunt alea 23 de statii CFR din imediata vecinatate a Bucurestiului ? Eu ma leg de una singura - ca pe aia o cunosc, statia CFR Pantelimon nu (de)serveste nici o localitate, nimic, e in plin camp.

Pai daca luam in considerare Bucurestiul + Ilfov, mie imi ies cel putin 19 cu activitate sau macar sina conectata:

Nord
Basarab
Baneasa
Obor
Progresul
Titan
P.O. Otopeni
Mogosoaia
Chitila
Pantelimon
Buftea
Snagov
Snagov Sat
Cotroceni (aia oarecum industriala, nu Gara Regala de la Palat)
Peris
Balotesti
Moara Vlasiei
Branesti
Chiajna

Şi să le adăugăm şi pe cele de pe centură, care au doar trafic de marfă:
- Bucureşti Vest
- Bariera Domneşti h. (asta e chiar la Cimitirul Ghencea 2, ar avea ceva clienţi)
- Vârteju
- Jilava
- Popeşti-Leordeni (în câmp, unde se racordează linia metroului)
- Bucureşti Sud
- P. Mac. Ram. Voluntari (acolo opreşte trenul de Olteniţa)
- Otopeni (staţia, cea de pe Centură, nu P.O.-ul pentru aeroport, care se cheamă P.O. Aeroport h.)

Pe lângă astea, ar mai fi, dintre cele aflate în uz:
- Bucureştii Noi
- P.O. Carpaţi
- Bucureşti Basarab h.
- Depoul Bucureşti Triaj h.
- Bucureşti Triaj h.
- Odăile h.
- Baloteşti
- Căciulaţi
- Moara Vlăsiei
- Snagov Plaje (asta e pe linie închisă)
- P. Mac. R1. Buciumeni
- Săbăreni (e în Chitila)
- Pasărea
- Voluntari
- Brăneşti Sat
- Izlaz h.
- Domneştii de Sus h. (asta e chiar în mijlocul satului)
- Vidra

Cred că astea sunt toate. Problema e că multe sunt în câmp, la câţiva km de sate.

Ar fi util (si cred ca profitabil pentru toate partile implicate) ca in cazul statiilor aflate departe de sat sa se faca un serviciu a la "expres"-ul de Otopeni - iei un Desiro pana in camp dupa care te preia o duba, totul pe un singur bilet.

Pentru Otopeni, acel PO Aeroport H e destul de bine plasat. Iar dacă abonamentul va fi unic, ai la dispoziţie o groază de dube din Otopeni spre halta respectivă.

O fi bun pentru orasul Otopeni, ca pentru aeroport nu mi se pare deloc bun. Daca ai ajuns la ora 11 seara in P.O. Aeroport cu Desiro si esti singurul calator, sau suntem 2-3 femei, iar duba intarzie din diverse motive (s-a retras soferul mai devreme etc.), ce faci?  Astepti sa apara bastinasii si sa-ti fure valizele si, eventual, daca esti strain in drum spre aeroport, banii si cardurile?