Motorul se află în butucul roților spate. Are sistemul ZF AVE 130. Practic nu are diferențial, are 2 motoare. Dreapta și stânga.
Bordul VDV este Continental, și are și sistemul CAN BUS CONTINENTAL KIBES. Același bord e și la SOR și la mercedes (cu unele modificări), Solaris (unele).
Mașinile au stat ceva vreme...

Mercedes il fac in-house dupa directivele VDV.

Eu cred că e făcut de Continental special pentru Mercedes, adică Continental nu poate furniza acea versiune de bord la alți producători.

În fine.

Menarini tot de Karsan e făcut. Iar Karsan, deși arată bine, nu mi se pare tocmai reușit. Cel puțin la Chitila, am văzut destule rămase defecte pe drum. Mai ales cele mici. Nu vei putea compara VDL cu KARSAN...acestea din urmă tot niște "OTOKAR" sau "BMC" sunt. Autobuzele turcești respectă un tipar, practic între BMC PROCITY, OTOKAR KENT, ISUZU  CITIPORT, diferențele sunt foarte mici. Practic diferențele de design exterior...
Mergeam odată cu un E-ATA de la Chitila, și s-a oprit în drum. Șoferul i-a dat vreo 3 resetări până a reușit să îl pornească, iar bordul scotea zgomote și era plin de avertizări. La fel, a rămas în drum și un OTOKAR E KENT de la Mogoșoaia...doar că ăla nu mai pornea deloc. M-am lămurit cu autobuzele pur turcești.