Vă place traseul ?

Îmi place pantograful

...

Care erau dimensiunile corecte ale caroseriei? In schitele d-lui. Ing. Bucsan, postate mai sus, vederile laterale sunt marcate cu 14100 mm, dar sagetile nu "acopera" tampoanele. Vederea de sus, cu dispunerea interiorului, indica 14100 mm cu tot cu tampoane. Monografia I.T.T. o da ca fiind 14200 mm fara tampoane, iar un tabel cu caracteristicile tramvaielor I.T.B., realizat in anii '70, indica lungimea de 14805 mm, dar asta presupun ca include cuplele.
Latimea apare si ea ca fiind fie 2320 mm (v. schita de mai sus), fie 2292 mm conform Monografiei I.T.T. (care mentioneaza ca e "latimea totala"), fie 2270 mm conform tabelului I.T.B.

Poza cu 3001 nu are cum sa fie la Victoriei, priviti reteaua de contact, este un macaz acolo, la Victoriei nu a fost niciodata macaz, mai este si un colt de bloc in dreapta, cred ca poza este facuta pe Orhideelor la bucla de la Basarab, acela este blocul iar in spate este autogara IDM si centrul comercial cu acelasi nume.
Din vagonul original au ramas cel mult boghiurile(2 din cele 3).

Din care vagon original?

@GPS: din 3001 devenit 6133.
@shoppy: boghiurile au fost donate la Timisoara pentru ex-6026. Altele nu mai stiu sa fie...

Știu, dar eu din mesaj am înțeles că din vagon au rămas doar boghiurile, iar restul a fost casat. În privința boghiurilor originale EP, pare ciudat că din toate au rămas doar două. Sigur nu au mai fost și altele și casate ulterior?

shoppy wrote:
Poza cu 3001 nu are cum sa fie la Victoriei, priviti reteaua de contact, este un macaz acolo, la Victoriei nu a fost niciodata macaz, mai este si un colt de bloc in dreapta, cred ca poza este facuta pe Orhideelor la bucla de la Basarab, acela este blocul iar in spate este autogara IDM si centrul comercial cu acelasi nume.
Din vagonul original au ramas cel mult boghiurile(2 din cele 3).

La care poză vă referiţi?  

Poza cu 3001 (V2S-T, nu EP) este la capătul de la Basarab. Se vede clădirea aceea care era sau încă este aproape părăsită.

Alte poze cu cele două variante găsite pe Facebook / Bucureștiul de altădată
Mulțumesc în mod deosebit lui Belkine Gabriel :

Prima poza este cu ultima varianta de EP modernizat, la care s-a renuntat la usile glisante cu actionare pneumatica, pe la jumatatea anilor 60. Din 1976 il vom gasi, progresiv, sub forma ultimei modernizari, atat estetic cat si ca sistem de rulare - caroserie modificata pe boghiuri V3A.

În anul 2011, un boghiu era pregătit pentru casare la URAC...

3014 pe Calea Griviței pe 30 iunie 1968
Foto: Mike Morant