Desi nu-i apartine, a facut si Primarul General ceva bun pentru transportul feroviar...
Dar asta doar pentru ca se saturase sa stea la bariera Andronache timp de 3 marfare "la rand....

De fapt acolo problema este lipsa unui pasaj peste CF... Pare o problema "intra-familiala Bucuresti-Voluntari"...
Nu i-a "ridicat-o" oare sotului ?....

Oricum, era aberant să ai posibilitatea de a ocoli orașul cu traficul feroviar greu și să nu o faci.
Dar încă mai este până la finalizare.
Acum sincer, nu știu cum stă treaba în familia respectivă, dar merită să îi ridice acea problemă, a pasajului Andronache peste M800.

@ chev: mulțumesc pentru precizări!

Ai vazut zilele astea?, ca acum o saptamana era totul parasit si catenara cum o stiam.
Daca luam sezonierele, si devierea trenurilor de Urziceni pentru reconstruirea pasajului peste DN1A din Mogosoaia(care in configuratia actuala nu ajuta decat trenurile de calatori), si problemele de pe Craiova, rezulta o Chitila plina de marfare, asa ca privatii, singurii care platesc TUI, au facut ditamai scandalul.
Evident ca acum toti primarii si incompetentii o sa apara ca au facut ei, ca ei au decongestionat traficul rutier reactivand centura pentru traficul de marfa si calatori(in curand o sa aflam ca si metroul s-a construit ca s-a dus Firea la MT si le-a spus sa faca metrou, cum si pe unde, ca altfel nu se facea).

Am și o poză, nu foarte reușită (făcută în fugă din trafic).
Se văd 5 izolatori noi ai rețelei și defrișarea.
Locație - triajul Gării Voluntari, în dreptul intersecției cu DJ 300.

Între M800 și intrarea pe autostrada A3 (pana aici am ajuns) situația este in felul următor: firul M800 -> Otopeni are catenara montata pe toată lungimea traseului, firul Otopeni -> M800 are catenara montata pana la ieșirea din triajul dintre M800 și Voluntari, mai apoi elemente pentru catenara pana la intersecția DNCB-DN2, după sunt prezente doar rămășițele fostei catenare.
Între triajul din zona A2 și M800 catenara mai este prezenta doar in zona triajului, in rest doar stâlpii mai sunt dovada ca aici a existat la un moment dat catenara.

Am vazut astazi  in jurul pranzului o garnitura de Zaes-uri tractate de o locomotiva electrica de la GFR  intre  gara Voluntari si pasajul de la Stefanesti . Trenul mergea destul de incet  si se indrepta spre DN 1.

Circula de vro trei saptamani mai tot timpul cate o garnitura de GFR cu cazane. Cel mai probabil se duce la depozitul Rompetrol de pe Sos. Odai. Se circula doar pe firul M800-si cel mai probabil doar pana la depozitul Rompetrol.

Avem topic nou pentru trenuri locale sau alte idei similare cu conceptul de "S-Bahn": viewtopic.php?f=167&t=4246

Prezentul topic ramane strict pentru centura feroviara si reactivarea ei "in sine" - nu doar pentru trafic pentru calatori.

Chev Celios wrote:
Circula de vro trei saptamani mai tot timpul cate o garnitura de GFR cu cazane. Cel mai probabil se duce la depozitul Rompetrol de pe Sos. Odai. Se circula doar pe firul M800-si cel mai probabil doar pana la depozitul Rompetrol.

Astăzi într-adevăr am văzut și eu un tren luuuuuuuuuuuuuung cu cisterne GFR care circula dinspre Tunari spre Otopeni pe firul electrificat (cel dinspre nord).

Depozitul Rompetrol este accesibil din capatul celalalt din Mogosoaia, deci se ajunge in Mogosoaia. Probabil catenara este distrusa pe Mogosoaia - Chitila.

N-am avut cum să văd locomotiva (dacă era electrică sau nu) pentru că trenul, deși mergea agale cu 20km/h, tot mergea mai repede ca mine, pentru că de cînd s-a făcut sensul giratoriu genial de la Lukoil pe centură e blocaj între Tunari și Otopeni ca înainte, se circulă cu 5÷10km/h.

shoppy wrote:
.Probabil catenara este distrusa pe Mogosoaia - Chitila.

Am vazut in toamna tractiune electrica pe Mogosoaia - Ramif. Buciumeni.

Astăzi am văzut din nou trenul cu cisterne GFR. Nu avea locomotivă electrică.

Ram. Buciumeni este spre Chitila sau spre Buftea?, poate veneau din Buftea.
Poate ca nu le placea ca daca veneau pe Baneasa - Chitila - Mogosoaia atunci se pierdea foarte mult timp sa traverseze 1000 de 2 ori(sau poate chiar sa rebruseze in Buftea).