Atunci, sursa aia statică de unde se aude, mai ales când are probleme cu acumulatorii? Mie îmi venea din secțiunea centrala.

Utilizator anonim wrote:
Nu e nimic in C...doar tranzit cabluri.  

De aceea am văzut eu odată un "V2A-93" într-o noapte, intrând pe Lizeanu probabil la URAC. Și mai în spate un trailer cu secțiunea centrală și probabil și un boghiu purtător ( asta acum mai bine de 15 ani, eram încă student, veneam de la căminele din Tei, aveam un proiect cu un coleg ce stătea în cămin).
Dacă e doar așa, atunci s-ar putea, depinde cum reconfigurează structura de rezistență (lonjeroane, traverse).
Apropo de cabluri : nu de asta a bubuit #095? Și a mai fost cu ani în urmă pe 41, #160 cu aceeași problemă la capăt la PPL exact în virajul Mărăști - Montreal la intrare. Așteptam 304, circulau încă DAF și Ikarus pe această linie, și se aude dintr-o dată o bubuitură extrem de puternică apoi fum dens...noroc că vatmanul a fost pe fază, a tras pantograful, și a dat cu stingătorul.
Apropo, versiunile 2S de ce nu ai fost făcute PPC din capul locului? Adevărat, ale au ușile decalate pe secțiunea centrală.

Ultimele mesaje nu se refereau la V3A! Au ajuns la discutii diverse.

Aveti cumva idee daca vagonul 253  a revenit recent de la RK? Intreb fiindca azi, cand a trecut pe langa mine la Piata Unirii, avea un aspect de "nou", proaspat iesit de la reparatii...

De mentionat ca am verificat ultimele 15 pagini din acest topic si nu am gasit vreo informatie cu privire la acest tramvai...

253 - Linia 27 - Bd. Regina Maria/Piata Unirii - 20 August 2019

De ce statea vatmanul in picioare? A revenit in traseu fara scaun?

Da, este ultimul ieșit de la RK.

@alexandru_minciu91, schimbase sensul de mers, fiind capat de linie

@GPS, multumesc pentru confirmare.

Altă orătanie cu look sovietic. Ce naiba nu le fac CA-PPC... mai bagă bani în rk uri de calitate îndoielnică... Și într-un tramvai cu nivel tehnologic de acum 50 ani...

De parca CA-PPC ar fi de o calitate mult mai buna... tot carpeli sunt.

În mod clar nu sunt... Dar măcar arată mai actual atât estetic cât și...practic... Atât cât se poate...  

Un fel de Be 4/8 (daca nu ma insel asupra modelului), acela cu sectiunea de mijloc coborata. Doar cu o alura un picut mai de anii 90.

Sunt mai bune la partea de tractiune - la accelerare si mai ales franare. In rest mecanica e aceeasi.

344 a primit reclama la Wonderful Indonesia (nu am putut face poza, fiind in mers)

#331 de la Titan a fost recent cârpit la interior, fiindu-i reparate toate treptele, înlocuit parțial linoeum și dat cu vopsea peste rugină/jeg. Bine ar fi fost să aibă și niște vopsea portocalie pentru barele din salon ruginite și tocite și alte detalii. 331 este (re)construit la URAC în anul 2005, a stat imobilizat din aproximativ din anul 2007 până în 2010 din cauza ușilor în principal, după circulând constant pe liniile depoului Titan, fără perioade mari de imobilizare. Are din 2010 inclusiv un geam de la un V2A (nu de la colegul de pe forum   ) casat în acea perioadă   .



Și pe la GIurgiului se cosmetizează în continuare constant vagoanele, am văzut că #249 este chituit exterior, iar cel puțin #135, #357 și #093 par parțial revopsite în depou recent, ceea e totutusi de apreciat că se străduiesc.    Se pare că acolo n-a ajuns colantul care s-a aplicat pe la Colentina, B.N. sau Victoria, care oricum după un început în forță s-au oprit.

Da. Să îl vezi pe 125, colantat dar se vede rugina înflorită pe sub colant. Nu mai spun de luneta prinsă cu eclise sudate pe caroserie... Să nu cadă din chedere...