Un model unicat în România a fost modelul Tatra T3R, Galațiul fiind singurul oraș în care au circulat asemenea tramvaie.
În anul 1971, un prim lot de 10 tramvaie Tatra T3R, sosețe în oraș.
Primesc nr. de parc 1 - 10
Cu această ocazie, se începe trecerea de la ecartamentul de 1000mm la cel de 1435mm, iar primele trasee deservite de aceste tramvaie sunt cele care asigură legătura între cartierul Micro 19 și Bazinul Nou, respectiv COMAT.

1 în anul 1992 pe viaductul ce leagă orașul de combinat
Autor: Thomas E. Fischer


2 fotografiat în anul 1994
Autor: Frank Hohmann


5 pe linia 2, fotografiat în anul 1978
Autor: Olle S. Nevenius


6 în anul 1996 în depoul din Bariera Traian, alături de Tatra T4D 11
Autor: Thomas E. Fischer


8 părăsind Piața Centrală, pe linia 54, în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


9 pe linia 7 în capătul Micro 19, alături de Düwag L 88 și Tatra KT4D 5, în anul 1998
Autor: Thomas E. Fischer

Al doilea lot de tramvaie Tatra T3R a sosit în Galați în anul 1972.
Nr. de parc ale acestor tramvaie au fost 11 - 30.

12 pe linia 35 pe Str. Traian în anul 1998, alături de Tatra KT4D 70.
Schema de vopsire în două culori, aferentă reclamei Colgate-Palmolive.
Autor: Joachim Kadatz


13 pe linia 7, în stația Cimitirul Eternitatea, pe Bulevardul George Coșbuc.
Linia de pe Bulevardul George Coșbuc a fost desfințată în anul 2005. S-a dorit înlocuirea cu rețea de troleibuz în acea zonă, însă planurile nu s-au concretizat.  
Autor: Alex Krakowsky


16 în anul 1982, la capăt de linie în Micro 19, formând un cuplu din 3 vagoane Tatra T3R.
Un aspect interesant îl constituie lipsa pantografului la cel de-al 3-lea vagon. Tramvaiele Tatra T3R din Galați nu au avut niciodată remorci. Nu exclud faptul ca un tramvai de acest tip să fi fost transformat în remorcă la finalul aniilor '70 sau începutul aniilor '80.
Autor: Richard Lomas


17 pe linia 44 pe Str. Rizer
Și în această fotografie putem vedea o zonă în care liniile de tramvai au fost desfințate.
Autor: Alex Krakowsky


18 pe linia 7 pe Str. Traian în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


19 pe Bulevardul George Coșbuc în anul 1993
O schemă de vopsire frumoasă. Schemă ce a fost prezentă și pe Timș-2 99
Autor: Richard Lomas


21 pe Str. Gării în anul 1992.
Autor: Ferdinand Huizer


26 sosind la capătul de linie din Piața Centrală, în anul 1998
Autor: Klaus Mundt


27 la Gara C.F.R. în anul 2003
Autor: Jarda Wagner


30 pe Str. Traian în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky

Ultimul lot de tramvaie Tatra T3R, a sosit în anul 1974, și a fost compus, ca și lotul precedent, din 20 de tramvaie.
Nr. de parc ale acestor tramvaie au fost 31 - 50.

32 pe linia 39 pe Bulevardul Henri Coandă în anul 1998.
Autor: Klaus Mundt


33 deservind o cursă convenție la Bazinul Nou în anul 1993.
Autor: Richard Lomas


34 pe linia 37 la Gara C.F.R. în anul 1982.
Autor: Richard Lomas


39 pe linia 54, virând de pe Str. Bucovinei pe Str. Rizer în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


41 la Gara C.F.R. în anul 1992
Autor: Thomas E. Fischer


42 pe linia 7 în anul 2002
Autor: Marcin Stiasny


43 în depoul din Bariera Traian în anul 1998
Autor: Klaus Mundt


45 la Bazinul Nou în anul 1993
Autor: Richard Lomas


46 pe Str. Anghel Saligny în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


50 pe linia 44, plecând din capătul Piața Centrală în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky

În total, 50 de tramvaie Tatra T3R și-au făcut treaba timp de 33 de ani pe liniile din Galați.
Depoul din Bariera Traian a fost construit special pentru adăpostirea și întreținerea acestor tramvaie. De altfel, acel depou este cunoscut și ca "Depoul Tatra", așa cum se poate observa și în această fotografie din anul 1992 - "SECȚIA 3 DEPOUL 2 TATRA"

Autor: Thomas E. Fischer



Anul 1998, cu tramvaie Tatra T3R vopsite în diferite culori, alături de un nou venit la aceea vreme, Düwag L 88,
Autor: Joachim Kadatz


Spre sfârșitul aniilor '90, începutul aniilor 2000, tramvaiele Tatra T3R au început să fie treptat retrase și casate.

Rămășițe din tramvaie Tatra, fotografiate în anul 1996 în depoul din Bariera Traian.
Autor: Alex Krakowsky


6 descompletat și pregătit pentru casare, împins cu spatele de către 22 în fața depoului din Bariera Traian în anul 2002.
Autor: Marcin Stiasny


Desigur, au fost și tramvaie care au fost casate mult mai devreme de acea perioadă.
De exemplu, tramvaiul cu nr. 40 a fost casat în anul 1993, în urma unui accident grav.
Fotografie din ziarul Viața Liberă


Singurele tramvaie Tatra T3R ce au scăpat de obiectivele aparatelor foto sunt 4, 11 și 48, ceea ce poate indica că aceste tramvaie au fost caste în anii '80, sau la începutul aniilor '90.

Printre ultimele tramvaie de acest tip funcționale, le putem aminti pe 3, 27, 41, 42 și 44.
Retragerea definitivă din circulație a acestor tramvaie a fost în anul 2004, însă câteva tramvaie au rămas în conservare în depou.

Printre acestea, le amintim pe:

41, tăiat în anul 2007. A primit și nr. de parc nou, cel puțin în acte, devenind 0072.

Aici, în anul 2006, în conservare în depoul din Bariera Traian.
Autor: Sergiu Gabriel Onofrei


Și 27, tăiat în anul 2009.

Aici, fotografiat în anul 2008.
Autor: Terry Lawson

Prezentarea continuă cu două tramvaie, mai speciale, dintr-un anumit punct de vedere.

Primul tramvai este cel cu nr. de parc 3.
Așa cum am prezentat mai sus, acest tramvai face parte din primul lot de tramvaie Tatra T3R, achiziționat în anul 1971.

Iată-l fotografiat în depoul din Bariera Traian în anul 1992, alături de alte tramvaie Tatra T3R.
Autor: Thomas E. Fischer



La mijlocul aniilor '90, 3 își schimbă culoarea originală, într-o schemă de vopsire albastru-alb-roz, schemă prezentă și pe tramvaiul cu nr. de parc 35.
Iată-l în anul 1996, fotografiat în zona Baia Comunală, în timp ce deservea linia 54.
Autor: Alex Krakowsky



În anul 1998, "Prietenii tramvaielor" îl regăsesc într-o nouă schemă de vopsire, verde-alb cu dungă subțire roșie, culori ce și le va păstra până la finalul vieții.

Aici, deservind linia 44 pe Str. Traian în anul 1998
Autor: Joachim Kadatz


La începutul aniilor 2000, 3 este scos din circulație cu călători și devine tramvai utilitar. Pe acoperiș, în partea din spate, este montat un coș pentru muncitorii ce intervin la reparația rețelei de tramvai, improvizat dintr-o jumătate de pantograf simetric.
Este folosit și la transportul de materiale și piese între cele două depouri de tramvaie din Galați, în acest scop primind o remorcă micuță.
Remorca mai există și în prezent  

La lucru, în anul 2005.
Autor: Sergiu Gabriel Onofrei



În anul 2007, își schimbă nr. de parc, devenind 0070, însă poartă acest număr pentru o perioadă foarte scurtă. În cursul aceluiași an, tramvaiul este casat.

În ziua casării. 0070, trăindu-și ultimele clipe în depou.
Autor: Sergiu Gabriel Onofrei

Cel de-al doilea tramvai, este cel cu nr. 31.
31, face parte din al treilea lot de tramvaie Tatra T3R, sosit în 1974.

În anii '90, acesta a avut schema de vopsire aferentă reclamei Colgate-Palmolive. Jumate alb-roșu și jumate alb-verde. Culori întâlnite și pe alte tramvaie, precum 12, 42 sau 46.

Pe Bulevardul Siderurgiștilor, în zona Spitalului de Pediatrie, în anii '90, alături de un autobuz Ikarus 280 a unui operator privat.
Autor: Nicolae Sburlan
Sursa: Serviciul Referințe - Biblioteca V.A. Urechia


În anul 1996, în depoul din Bariera Traian
Autor: R Walther


La începutul aniilor 2000, este revopsit și transformat în "Tramvaiul copiilor"

Pe Str. Cerealelor în anul 2001, într-o cursă specială.
Fotografie din presa locală. Autor necunoscut


În anul 2003, în depoul din Bariera Traian
Autor: Thomas E. Fischer


În anul 2008, în conservare într-o hală din depoul din Bariera Traian. A primit nr. 0071.
Autor: Terry Lawson


Interiorul a fost modificat, fiind dotat cu băncuțe și măsuțe de lemn.
Autor: Terry Lawson


În anul 2014, tramvaiul este restaurat și revopsit în schema de vopsire originală.
Au existat zvonuri, cum că tramvaiul urma să fie expus în fața gării din Galați, alături de locomotiva cu aburi, deja expusă.

Fotografiat în anul 2018, într-o hală din depoul din Bariera Traian
Autor: Amiral AOV


Tramvaiul există și în prezent. Odată cu mutarea tramvaielor în depoul din Bariera Traian, a fost scos "la lumină" și acest tramvai.
L-am surprins anul trecut în două fotografii.
Ce se va întâmpla cu acest tramvai, dacă va fi expus undeva ca exponat static, sau va deveni funcțional... Îmi este total necunoscut.

Închei prezentarea tramvaielor Tatra T3R, cu binecunoscutele fotografii din anul 1973 ale pasionatului de tramvaie olandez, Hans Oerlemans.
O privire asupra începutului acestor tramvaie pe meleaguri Gălățene.
La momentul acela, în Galați circulau primele două loturi de tramvaie Tatra T3R, adică 30 de tramvaie.

Au fost niște tramvaie longevive și fiabile pentru vremea lor.
Mulți gălățeni își amintesc cu drag de ele, iar când vorbesc de tramvaiele vechi din Galați, mulți vor spune: "Erau și alea roșii, cehoslovace! Tatra!"