STB a publicat pe SEAP un anunt de consultare a pietei pentru determinarea valorii estimate și informațiilor tehnice și comerciale pentru achiziția de autobuze diesel-hibrid din gama de 18 metri, fara sa dea un numar clar de cate vor sa achiziționeze.

https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/m ... 00154682

În sfârșit și-au dat și ei seama că articulatele sunt absolut necesare  

De ce tot diesel? Nu si asa avem destula poluare. Parca tindeam spre un transport public "verde" (sau ne limitam doar la culoare   ).

Atenție, sunt hibrid, nu doar diesel. Consumă și poluează mai puțin decât autobuzele diesel. În plus, pot fi toate în același timp în circulație, deoarece nu trebuie să fie ținute la încărcat. Ținând cont și de faptul că Euro3 și Euro4 ajung la o vârstă și vor trebui retrase, rezultatul va fi un parc mai puțin poluant.

Asta cu hibridul la autobuze e o mare păcăleală. În realitate este un procent foarte mic în care sa se folosească motorul electric.

Adevărat, eu știam că Citarourile Hybrid din București sunt 90 la sută diesel. Cred că procentajul de folosire a bateriei depinde dacă autobuzele sunt mild, full, sau plug-in Hybrid, dar e posibil să greșesc.

Viena a dat second hand la Brasov autobuze Citaro C2 iar noi inca cumparam diesel hybrid.

Pai "diesel hibrid noi" nu e mai bine decat "diesel chior SH"? Nu inteleg ce ai vrut sa spui.

Pot intelege reticenta fata de autobuze electrice, mai ales cand singura experienta precedenta nu e tocmai de succes (ma refer la esecul instalarii statiilor de incarcare in garaje, incarcare rapida la capete de linie etc). Insa ar fi putut opta pentru un hibrid CNG pentru ceva mai putina poluare...

Ma refer la faptul ca in alte orase din Europa (Viena) se incepe incetisor sa se renunte la Diesel euro 6, in timp ce noi inca le cumparam de noi (chiar daca vor fi diesel hibrid).

Pentru ca "nu sunt bani"

Aici presimt ca o sa fie cei care sunt cu mild-hybriduri, adica ori Mercedes-Benz ori Solaris, ca MAN au puntea fata rigida care e tipic exclusa din CS-urile noastre.

Și oricum, chiar dacă poluează, va polua cu mult, MULT mai puțin decât actualele E3 (care multe nici Euro 1 nu mai sunt)…

Pana una alta, chiar dacă sunt diesel-hibrid fie electrice, sunt bine-venite pe liniile cu nevoi de capacități mari. (precum 381,335, etc)

Citaro hibride de la noi incarca bateria doar la franare, altfel nu se poate incarca, motorul diesel functioneaza tot timpul si nu se poate deplasa cu el oprit, cred ca asta inseamna mild hibrid, cat o scadea poluarea si uzura franelor si daca asta este o gluma sau nu, nu stiu, pana la urma este mai bine decat nimic.
Cred ca defapt s-au prins ca Enel nu le poate furniza energie pentru electrice pe infrastructura existenta chiar daca ei monteaza statii de incarcare.

Supercondensatori pe modul de 48V, nu baterii.