Sunt vagoane reconstruite/modernizate la Atelierele CFR Grivita in anul 2009.
Are 52 de locuri distribuite in compartimente si intr-un salon. Deasemenea are un compartiment special pentru ancorarea carucioarelor pentru persoanele cu disabilitati. Este dotat cu usa speciala de acces pentru carucioare.
Provine din reconstructia unui vagon care a apartinut DB si care reprezenta un vagon mixt jumatate pentru bagaje si jumatate clasa a 2-a.

Vagoane seria 84-83

Producator: Atelierele Griviţa
Ani modernizare:      2009 - 2010
Regimul:     50
Codificare literală: Bbd
Lungimea peste tampoane:     26.400 mm
Ampatamentul:     19.000 mm
Masa vagonului:     45 tone
Viteza maxima de circulatie:     160 km/h
Frana pneumatica:     tip KE - GPR
Tensiuni de alimentare:     1500 V 50 Hz c.a.
Incalzire si ventilatie:     instalatie de climatizare
Numar de locuri:     52

Boghiul lui 002*, cu niste conducte usor topite, dupa ce vagonul a mers infranat** de la Sinaia la Comarnic. A scos putin fum. Putin mai mult...


* vagon nr. 3, in compunerea IR 1636 - 18.03.2012 (477-613-0 + vagoanele 27, 26, 25, 24, 23, 22, 21, 5, 4, 3, 2, 1)
** am aflat ca s-a folosit numai frana cu saboti la coborare, nu (si) reostatica, deci...

Pai dupa cum am vazut dintr-o poza de pe aici EA-urile sunt in primul rand puternice si deabia dupaia destepte, deci mai bine sa ia foc boghiul de sub vagon decat blocurile reostatice din locomotiva.

am aflat ca s-a folosit numai frana cu saboti la coborare

La vagonul ăla e cu disc... dacă era cu saboţi, efectul chiar era ,,frumos", adică vedeai saboţii înroşiţi şi scoţând fum (noaptea, mai ales, arată foarte frumos).

Dr2005 wrote:

am aflat ca s-a folosit numai frana cu saboti la coborare

La vagonul ăla e cu disc... dacă era cu saboţi, efectul chiar era ,,frumos", adică vedeai saboţii înroşiţi şi scoţând fum (noaptea, mai ales, arată foarte frumos).

Disc, saboti, never mind. Aceeasi mancare de peste pana la urma. Legat de saboti, imi aduc aminte ca profu' de fizica din liceu ne povestea ca a vazut destule trenuri pe coborarea Predeal-Brasov cu rotile "rosii" prin anii '90.

Am testat si eu azi dotarile  CFR cu trenul IR 01646.

Utilizator anonim,
am si eu o rugaminte:
poate mai poti pune inca o data pozele cu aceste vagoane. Multumesc anticipat

Goldmund wrote:
Utilizator anonim,
am si eu o rugaminte:
poate mai poti pune inca o data pozele cu aceste vagoane. Multumesc anticipat

Lasa ca pun eu  

(Ca repartizare a locurilor, vagonul are 4 compartimente, un separeu cu 8-9 locuri (din care 3 pentru persoane cu handicap), urmeaza locurile pentru biciclete din dreptul usilor de serviciu si apoi un salon propriu-zis. Toaleta este la mijlocul vagonului.)

84-83 002 in compunerea lui IR1636 (Brasov - Bucuresti Nord)

84-83 004

Circulă toate 5 vagoanele, uneori chiar şi 2 în aceeaşi compunere.

84-83 001 al Reviziei Galați, folosit în compunerea lui IR1589 București-Constanța (august 2018):

Circulă cel puțin 003 și 005, surprinse aici în aceeași compunere a lui IR1755 București-Suceava.
003 a avut parte recent de RTG 23.11.2019, iar 005 este nespălat la exterior probabil de pe vremea când îl transporta pe Regele Mihai pe ultimul drum...

001 este si el trecut prin RTG la finalul lui 2019.