Despre cele mai noi tramvaie din Hiroshima, cu podea coborata 100%, fabricate integral in Japonia: http://en.wikipedia.org/wiki/Green_Mover_Max

Tramvaiele care au supravietuit mai mult sau mai putin zilei de 6 august 1945, inca circula pe strazile din Hiroshima, ramanand o marturie vie a bombei atomice.

Un reportaj de acum 2 ani in care sunt prezentate toate tipurile de tramvaie existente in prezent in Hiroshima.

ByOnu wrote here:
Tramvaiele care au supravietuit mai mult sau mai putin zilei de 6 august 1945, inca circula pe strazile din Hiroshima, ramanand o marturie vie a bombei atomice.

Un scurt documentar al istoricului britanic Mark Felton despre aceste tramvaie.

24 si 25 mai 2024. Diverse tramvaie si autobuze suprinse in graba in Hiroshima.




Operatorul tramvaielor din Hiroshima este compania Hiroden (unde den provine de la denki = electricitate / densha = tren [electric]).

Observatii personale: tramvaiul, pe portiunile carosabile este probabil cea mai lenta optiune posibila, dupa mersul pe jos. Iar acest lucru nu are legatura cu volumul traficului, nerespectarea regulilor de circulatie, parcul circulant sau calitatea infrastructurii, ci cu abordarea anacronica a ceea ce ar trebui sa fie un tramvai urban. Printre acestea, faptul ca tramvaiele nu sunt prioritizate in intersectii, iar cum multe statii sunt dupa intersectii, se pierde timp dublu. De asemenea, vagoanele articulate au toate, pe langa vatman, un conductor in salon care trebuie sa parcurga o intreaga serie de pasi pentru plecarea din statie. Desigur, pentru un pasionat feroviar este interesant sa vezi conductorul facand constant anunturi la difuzor, precum si faimoasele confirmari gesticulate (aratat spre usile inchise, spre programul de circulatie, samd) - dar, aplicarea acestor proceduri feroviare mi se pare prea mult pentru ceea ce ar trebui sa fie un tramvai urban modern. Multe dintre tramvaie sunt retro, cele mai vechi utilizate in operarea normala fiind vagoanele solo din anii '50. Din pacate, nu am surprins pe traseu tramvaiele care au supravietuit bombei atomice.

Tramvaie surprinse la terminalul Hiroshima JR Station si prin oras:

Linia cam asa este peste tot prin oras: pare a fi cale ferata placata cu piatra. Probabil pentru a pastra aspectul istoric al retelei.




Indata ce parasim orasul, tramvaiele liniei 2 prind viteza si circula in regim de metrou-ușor pana la terminalul Miyajimaguchi, de unde turistii se pot imbarca pe feribotul spre insula Itsukushima / Miyajima.

Statia Miyajimaguchi:







Autobuze:





Midibuze Toyota Coaster suprinse pe insula:

Trenurile de pe JR City Network Hiroshima, operate de catre JR West.