Cine a zis că prin alte stații nu mai "plouă"?    
Pozele sunt de la Dristor 1...

Dristor 1 si Izvor au avut de la inceput probleme.

Dristor1 a avut de la inceput probleme la contactul dintre boltarii tunelelor si structura statiei, s-a incercat stoparea doar cu injectii cu acrilamida dar care nu au dat rezultate fiind in zona de fluctuatie a nivelului freatic. La ora asta acrilamida nu se mai foloseste fiind toxica.
La Izvor sunt doua rosturi neinchise in peretii mulati care s-au activat cu ocazia lucrarilor de ligheanizare a Dambovitei.

Posibile infiltraţii?    

Si in pasajul de corespondenta între Dristor 1 si Dristor 2 s-au spoit peretii. Nu sunt sigur dacă si in Dristor 2 (pe pereții din statie) s-a dat vreo mana de vopsea. Tind sa cred ca se fac pregătiri pentru asa ceva in zilele ce urmează.

Mai exista celebrele chioscuri sau au fost demolate?

Există și sunt deschise.

Chioșcul unde era Fornetti a fost desființat, așteaptă demolarea.

La accesul B al stației Dristor 1 a fost montată scara rulantă. Ieri era în funcțiune, probabil în „probe-rodaj”. Totuși aceste accese în subteran ar avea nevoie de acoperiș...

De ce nu se respecta font-ul și uniformitatea semnelor pe întreaga rețea de metrou? Semnul stației Dristor 1 de mai sus, la fel ca și semnele noi montate la accesele A și B de la P-ta Victoriei nu respecta aceleași culori și caractere ca și semnele "originale" sau "oficiale", spre exemplu cele de la Eroilor sau Izvor, sau oricare alta stație cu semne din ultimul deceniu. Sunt destul de sigur ca înainte să-l monteze pe acesta, cel vechi care cert era aproape ilizibil, avea măcar același aspect ca restul semnelor din alte stații. Era prea greu sa-l inlocuiasca pe acela cu unul identic?

 Cand au proiectat, construit si dat in exploatare statia Dristor 2 (august 1989) au prevazut posibilitatea (sau astazi ar putea fi executata o astfel de lucrare) ca M1 sa fie prelungita spre sud, de la statia Dristor 2, pe sub Bdul. Ramnicu Valcea ?

 De la statia Dristor 2 ar fi bun de construit o adevarata magistrala circulara, pe sub: Bdul. Ramnicu Valcea, Bdul. Ramnicu Sarat, Calea Vitan, Soseaua Vitan- Barzesti, Strada Ion Iriceanu, Strada Turnu Magurele, Strada Luica, Strada Alexandru Anghel, Strada Zetarilor, noul bulevard care va face legatura intre Soseaua Alexandriei si Bdul. Ghencea, Strada Brasov, Pasajul Lujerului, Soseaua Virtutii.
 Ar insemna construirea unei magistrale noi de metrou, pornind (pe traseul mentionat) de la statia Dristor 2 si ajungand la statia Crangasi!

La Dristor exista vreo linie tehnologica de legatura intre M1 si M3 ?

Raspunsul scurt si cuprinzator este NU

@fl82 practic, magistrala despre care vorbești tu deja a fost gândită, iar aceasta este M8.

Si aceasta viitoare M8 (Dristor- Crangasi)  a fost gandita sa plece in continuarea liniei care in prezent se termina in statia Dristor-2  ?

Liniile si peroanele din statiile Dristor 1 si Dristor 2 sunt la accelasi nivel sau la niveluri diferite ?