ARF vrea să cumpere 16 locomotive electrice care pot atinge viteza de 200 km/h

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) vrea să cumpere 16 locomotive electrice noi, pentru stabilirea unui cost estimativ fiind lansată o consultare de piață. Achiziția ar urma să fie finanțată prin PNRR, pachetul material rulant care cuprinde 12 trenuri cu hidrogen și 16 locomotive noi. Viteza maximă a locomotivelor va fi de 200 km/h., numărul maxim de vagoane va fi 16 ( lungimea peroanelor permite în prezent doar 15 vagoane) iar mentenanța va fi asigurată pentru o durată de 15 ani cu posibilitatea de dublare a perioadei, după modelul contractului semnat pentru cele 20 de trenuri Alstom.

,,Se dorește obținerea unei valori estimative unitare pentru achiziția unei locomotive electrice LE pe 4 osii, care să dispună de instalație ERTMS on-board, capabile să atingă viteza de 200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători (conform adresei comune a MTI-DGS si DGOIT nr.11181/22.03.2022- privitoare la viteza pe care trebuie sa o asigure MR ce se va achizitiona de ARF prin PNRR) și a serviciului de mentenanță necesar funcționării acesteia pentru o perioadă de 15 ani cu posibilitatea de extindere la 30 de ani. Prețul va fi compus din: – prețul de achiziție a unei unei locomotive electrice LE pe 4 osii, care să dispună de instalație ERTMS on-board, capabile să atingă viteza de 200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători , exprimat în lei/ramă; – prețul pentru asigurarea întreținerii/mentenanței pentru 15 ani, exprimat printr-un preț mediu în lei/km. Serviciile de mentenanță vor fi prevăzute cu o opțiune de suplimentare de până la 30 de ani.” anunțul ARF pentru consultarea pieței

Durata de viață va fi de 30 de ani cu un parcurs de 160 000 kilometri/an : ,,FIABILITATE ȘI MENTENANȚĂ
-Durata de viață a L.E. este de 30 de ani.
-Numărul maxim de defectări pentru fiecare L.E la un parcurs de 100 000 km/categorie, impus. Pentru defectări de categoria semnificativ = 5, categoria major = 20, categoria minor = 30.
-Parcursul estimat anual: 160.000 km, cu o perioadă medie de utilizare zilnică de 14h și cel puțin 358 zile utilizare pe an;
-Coeficientul de disponibilitate: min. 98% în timpul perioadei contractuale de
garanție.

După semnarea contractului pentru primele 20 de trenuri noi, ARF a lansat anunțuri de consultare a pieței pentru achiziția a 40 de trenuri noi : 20 unități cu hidrogen de scurt și lung parcurs și alte 20 de trenuri cu baterii.

O matematică simplă ne da o viteză medie estimată la 31,9km/h … știu asta include și staționările, manevrele, etc, etc
dar mi s-a părut haios sa văd cu ce viteza medie estimează ei ca se va deplasa o locomotiva capabilă de viteza maximă de 200km/h. Lamborghini pe caldarâm e ăsta.

O sa avem noi linii de 200km/h cand o sa le construim de la zero si dublandu-le pe cele existente.

ARF doreste sa achizitioneze 39 16* locomotive Bo'Bo' cu Vmax de 200 km/h, ERTMS imbarcat si mentenanta pe 40 de ani. Proiectul a fost avizat azi de CTE al MTI.

CTE al MTI a avizat proiectul de investiții privind achiziția de locomotive electrice

Azi, 07 iulie 2022, Comitetul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a avizat proiectul de investiții privind achiziția de material rulant nou destinat transportului feroviar de călători, respectiv ”Locomotive electrice LE”, derulat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Procedura de achiziție va fi desfășurată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).
Pasul următor în pregătirea achiziției îl constituie adoptarea hotărârii de guvern cu privire la aprobarea indicatorilor tehnico-economici. Ulterior, ARF va depune la ANAP documentația de achiziție în vederea lansării procedurii și primirii de oferte din partea furnizorilor de acest tip de locomotive.
Astfel, prin acest obiectiv de investiții, ARF dorește să achiziționeze 39 de locomotive electrice destinate remorcării trenurilor de călători pe 4 osii, care să dispună de instalație ERTMS on-board, capabile să atingă viteza de 200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători.
Valoarea totală a proiectului de investiții este de peste 1 mld lei cu TVA, care include și serviciile de mentenanță și reparații pe o durată de 40 de ani.
Finanțarea proiectului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile (PNRR) și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii.
#PNRR #locomotiveeelectrice #ARF

https://www.linkedin.com/posts/arf-autor ... ktop_web

LE: Multumesc @reiny2000 pentru heads-up  

Inseamna ca a terminat Siemens de lucrat pentru bulgari.

Cu Smartron n-au cum sa se bage ca e pentru Vmax de 160 km/h. Dar cu Vectron AC da, mai ales ca fata de Alstom cu TRAXX AC3 au referinte pentru el.

Au editat postarea și au scăzut numărul la 16...

Intreb ca omul necunoscator: de ce cumperi locomotive pt Vmax 200 cand tu tot ce reabilitezi pregatesti pt Vmax 160?

Vor mentenanta 40 de ani, in tot timpul asta poate apare vreun tronson de 200 si in Romania...

andreiiul wrote here:
Intreb ca omul necunoscator: de ce cumperi locomotive pt Vmax 200 cand tu tot ce reabilitezi pregatesti pt Vmax 160?

Le vor pentru trafic international, deci vor merge si pe coridoare de 200, indiferent ca sunt in RO sau nu.

Costin wrote here:
Vor mentenanta 40 de ani, in tot timpul asta poate apare vreun tronson de 200 si in Romania...

Bucuresti - Constanta din ce am auzit poate fi adaptat usor pentru Vmax 200 km/h prin eliminarea completa a trecerilor la bariera si prin exploatarea exclusiva prin ETCS. Drula stiu ca isi dorea acest lucru in mandatul sau.

Din nefericire Drula a vorbit multe inexactitati in legatura cu CF si a mai angrenat si alti entuziasti.
Nu poti sa ai tancul de EA / TM de 120 de tone cu suspensie de acum 50 de ani pe coridor de 200, nici macar pe Lehliu - Fetesti care este "dreapta", (Austria nu le da voie pe Viena - Salzburg de 200) deci daca se vor face vreodata linii de 200km/h in Romania ele vor avea EA / TM interzis pe ele, deci mai greu de imaginat.

Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea Notei de fundamentare privind necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții “Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h şi să tracteze până la 16 vagoane de călători”

Scurtă descriere

Proiectul de act normativ are în vedere:
- aprobarea indicatorilor tehnico economici ai obiectivului de investiții „Achiziție 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160  km/h şi să tracteze până la 16 vagoane de călători” în baza Studiului de Fezabilitate nr.22/266/08.06.2022 privind realizarea unor investiții în parcul de locomotive și vagoane din România, aferente liniilor electrificate, în vederea reducerii poluării, creșterii eficienței, accesibilității și gradului de digitalizare a transportului feroviar de călători
- aprobarea „Achiziției 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160  km/h şi să tracteze până la 16 vagoane de călători” în baza Studiului de Fezabilitate privind realizarea unor investiții în parcul de locomotive și vagoane din România, aferente liniilor electrificate, în vederea reducerii poluării, creșterii eficienței, accesibilității și gradului de digitalizare a transportului feroviar de călători;
- mandatarea Autorității pentru Reformă Feroviară să semneze contractul de achiziție publică cu furnizorul desemnat câștigător al procedurii de achiziție publică, organizată conform prevederilor Legii nr.98/2016, cu modificările și completările ulterioare.

Prezentul proiect, privind achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160  km/h şi să tracteze până la 16 vagoane de călători, vizează două aspecte principale:
investiții de capital – achiziția a 16 locomotive electrice;
costuri privind serviciul de mentenanță necesar funcționării acestora pentru o perioadă de 15 ani, cu posibilitatea de extindere la 30 de ani.
durata totală este de 34 ani, fiind un proiect multianual.
Conform raportului de consultare a pieței, a rezultat că, pentru achiziționarea a 16 locomotive electrice, este necesară suma totală de 88.662.940 euro cu TVA (74.506.672 euro fără TVA),  respectiv  438.322.982 lei cu TVA (calculat la cursul euro BNR de 4,9437 de la data de 04.04.2022

Finanţarea proiectului de investiţii se realizează din fonduri externe nerambursabile, prin Planul Național de Redresare și Reziliență, „Componenta 4 - Transport durabil”, în limita sumelor alocate și cu respectarea prevederilor și regulilor de eligibilitate stabilite la nivelul programului operașional și de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii.

Deci au revenit la 160km/h?
16 vagoane, chit ca sunt grele de doar 30t ca cele de calatori, nu cred ca exista locomotiva care sa le remorcheze cu 200km/h.

În PNRR jalonul era 16 locomotive electrice BoBo capabile de 160km/h. De asemenea, alte 55 de modernizat