Puneti aici

Acum e acum...ca s-au ingramadit buluc 20 de firme/asocieri sa edifice acest tronson de drum, dupa cum urmeaza...

Autostrada Sibiu – Piteşti: CNAIR a scos la licitaţie contractul pentru supervizarea lucrărilor pentru lotul 3

Compania de Drumuri a scos astăzi la licitaţie contractul pentru supervizarea lucrărilor la lotul 3 al Autostrăzii A1 Sibiu – Piteşti, valoarea estimată a serviciilor de supervizare fiind cuprinsă între 54 şi 64 de milioane lei. Contractul de consultanţă (supervizare) înseamnă că firma de specialitate trebuie să verifice şi să se asigure că antreprenorul proiectează şi execută lucrările în conformitate cu obligaţiile contractuale, în special în ceea ce priveşte durata, calitatea, cantitatea şi costul proiectării respectiv al execuţiei.
Lotul Cornetu – Tigveni are o lungime de 37 de kilometri, este cel mai lung tronson al Autostrăzii A 1 Sibiu – Piteşti, iar în cursa pentru contractul de proiectare şi execuţie (1,2 miliarde euro) au fost selectaţi şase constructori: Aktor, Astaldi, Makyol, Mapa, Pizzarotti şi Strabag.
Potrivit documentelor din sistemul electronic de achiziţii publice, durata contractului de supervizare este de 201 luni pentru că include şi perioada de garanţie a lucrărilor, iar consultantul trebuie să asigure activităţi de informare şi analiză, management de proiect, autorizarea lucrărilor, supervizarea proiectării şi a execuţiei, activităţi aferente revendicărilor respectiv activităţi în cazul suspendării sau rezilierii contractului.
De asemenea, firma de consultanţă trebuie să monitorizeze programul de lucru al Antreprenorului şi a previziunilor fluxului de numerar în concordanţă cu acesta. Dacă sunt întârzieri, consultantul solicită măsurile de remediere şi propune CNAIR corecţiile care se impun. Reiese, aşadar, că supervizarea lucrărilor la obiectivele majore de infrastructură rutieră reprezintă o componentă-cheie pentru buna derulare a contractelor. Din păcate, la nivelul Companiei de Drumuri au fost şi situaţii în care nu s-a asigurat corespunzător consultanţa şi în interesul statului şi chiar, pentru o anumită perioadă, consultantul lucrării a fost asigurat cu personal din cadrul Regionalelor de Drumuri şi Poduri (DRDP), nu întotdeauna având şi pregătirea necesară. O supervizare coresunzătoare a proeictului este importantă şi în cazul unor eventuale litigii financiare şi ulterior la rezolvarea disputelor la arbitraj sau în instanţă.
Licitaţia pentru proiectarea şi execuţia lotul 3 al Autostrăzii A1 Sibiu – Piteşti are cea mai mare valoare din istoria contractelor CNAIR: 1,2 miliarde euro, lotul de 37 de kilometri având 48 de poduri şi viaducte, două noduri rutiere şi tunelul de la Poiana cu o lungime de 1,7 kilometri. Durata minimă de proiectare este de 12 luni, iar cea de execuţie de 45 de luni.

Și link-ul licitației:
https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100123123

Pentru a doua oara...

Răsturnare de situație pentru cel mai mare contract de autostradă din România: Constructorul Astaldi și-a retras contestația depusă pentru lotul 3 al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești

Constructorul Astaldi și-a retras contestația depusă în urmă cu două săptămâni pentru lotul 3 al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, ceea ce înseamnă, practic, deblocarea celui mai mare contract pentru o autostradă din România. Retragerea contestației a fost anunțată de purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu la B 1 TV. „Pe lotul 3, Astaldi, care nu a avut documentația completă, astăzi a retras contestația, practic a reintrat în normal licitația”, a explicat Șerbănescu.

Licitația pentru lotul 3 Cornetu – Tigveni (37 de kilometri și 5,8 miliarde de lei) a fost lansată în septembrie 2020, iar în etapa de licitație restrânsă s-au calificat șase constructori: Aktor, Astaldi, Makyol, Mapa (n.r antreprenorul de pe lotul 2), Pizzarotti şi Strabag.

Contractul are o durată de 11 ani, din care primele 14 luni pentru proiectare, 59 luni execuție, respectiv 5 ani pentru garanție, dar cu punctaj superior pentru un calendar accelerat de 12 luni proiectare și 45 de luni execuție.

Contestația viza documentația tehnică, cu lacune și erori. „Ce reclamă constructorii? “Profesionalismul” comisiei de evaluare care dă răspunsuri la cererile de clarificări în bătaie de joc, pline de truisme și contradicții care mai mult creează confuzie în loc să lămurească problema. Sau faptul că “documentația” oferită de CNAIR are un foraj cu coordonatele unui lac aflat la 30 km distanță față de traseu. Ori că un studiu geotehnic are doar… coperta! Sau că la Tunelul Poiana, lung de 1,7 km, studiul de fezabilitate din 2008 are doar două foraje, în capete, la o adâncime de 18 metri când autostrada străbate muntele la sub 100 metri, iar normativul cere 9 foraje, minim. Ne-ar trebui câteva pagini doar să spicuim cele mai aberante răspunsuri date de CNAIR și cele mai grave abateri de la normative și lipsuri ale studiilor de teren pe care antreprenorii sunt nevoiți să își fundamenteze o ofertă solidă care să fie și pusă în operă, în realitate, nu doar pe hârtie”, a scris Asociatia Pro Infrastructură.

În replică, CNAIR a transmis că, prin această contestație tardivă, Astaldi „trage de timp”. „Contestația este tardivă. Astaldi vrea, de fapt, să prelungească termenul limită pentru depunerea ofertelor pentru că nu are încă toate documentele pregătite ca să participe la licitație. Astaldi nu a făcut nicio contestație în 2020 în faza de precalificare, deși vorbim fix de aceeași documentație. Așa zisa problemă a Studiului de Fezabilitate este una falsă pentru că acesta este ilustrativ, conform legislației. Constructorul este obligat să își facă studiile geotehnice în faza de proiectare. Pentru că este un contract de proiectare și executie. Iar la acest tip de contracte Antreprenorul își face proiectul pe care după aia tot el îl execută. Licitația, cu elementele “lacunare”, a fost lansată în anul 2020. Ulterior lansării licitației Cătălin Drulă a preluat mandatul și nu a reclamat că ar exista probleme. Nu a avut obiecțiuni nici după acest moment în condițiile în care o mare parte din licitație s-a desfășurat pe perioada mandatului său”, a transmis CNAIR.

WeBuild a castigat PiSi 3, daca Strabag nu contesta, in curand o sa avem intregul PiSi complet.

Sa punem si comunicatul oficial:

Joi, 12.05.2022, ca urmare a finalizării procesului de evaluare a ofertelor, CNAIR SA a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului pentru proiectarea și execuția secțiunii 3 a autostrăzii Sibiu – Pitești, Cornetu – Tigveni.

Ofertantul desemnat câștigător este Asocierea WEBUILD SPA – TRANCRAD SRL, cu prețul de 5.323.767.251,00 Lei fără TVA.

Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile.

Contractul are o perioadă de proiectare ofertată conform factorului de evaluare de 12 luni și o perioadă de execuție de 45 de luni.

Perioada de garanție a lucrărilor ofertată este de 120 de luni.

Traseul are o lungime de 37.4 km

Principalele lucrări ale aceastei secțiuni sunt:

95 de poduri și pasaje
Tunel cu două galerii independente, în lungime de 1.7 km/galerie
Nod rutier Cornetu și Nod rutier Văleni
Ecoduct în zona localității Călinești
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.

Autostrada Sibiu - Piteşti va avea o lungime de peste 122 de km, este împărțită în 5 loturi și va lega Centrul şi Vestul României de reţeaua europeană de autostrăzi, fiind o parte importantă a Coridorului 4 Paneuropean.

http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comun ... pentru-3

Oricare dintre ceilalti 2(doi) ofertanti ar fi indrituiti sa faca contestatie la cata galceava a facut defuncta ASTALDI!
In prezent, daca li se va atribui edificarea acestui tronson din A1 ce se vor face cu:
- ”profesionalismul” comisiei de evaluare;
- forajele scolastic (formal) efectuate;
- lipsurile studiilor de teren?
A, acum daca sunt castigatori, nexam probleme de fond, nu?

Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a respins contestația Strabag, ca urmare CNAIR poate perfecta contractul de proiectare si executie "Autostrada Sibiu – Pitesti, Sectiunea 3: Cornetu – Tigveni"cu Asocierea Webiuld SpA- Tancrad SRL.

CNAIR a solicitat Asocierii WEBUILD SPA – TANCRAD SRL documentele necesare semnării contractului de proiectare și executie a secțiunii 3 din autostrada Sibiu - Pitești

Luni, 11.07.2022, CNAIR SA a demarat procedurile administrative necesare semnării contractului pentru proiectarea și executia secțiunii 3 a autostrăzii Sibiu – Pitești (Cornetu – Tigveni).

Procedura pentru semnarea acestui contract cu câștigătorul desemnat inițial de CNAIR este posibilă după respingerea de către CNSC a unei contestații privind rezultatul procedurii de achiziție publică.
Reamintim că în data de 12.05.2022 CNAIR a desemnat câștigător al acestui contract tot Asocierea WEBUILD SPA – TANCRAD SRL, cu prețul de 5,323 miliarde de lei, fără TVA.
Construcția secțiunii 3 a autostrăzii Sibiu-Pitești (37,4 km), va dura 57 de luni și va fi finanțată din Fonduri Europene Nerambursabile.
Contractul pentru cea mai complexă secțiune a autostrăzii Sibiu-Pitești are o perioadă de proiectare de 12 luni și o perioadă de execuție de 45 de luni.

Principalele lucrări pe această secțiune sunt:
95 de poduri și pasaje
Tunel cu două galerii independente, în lungime de 1.7 km/galerie
Nod rutier Cornetu și Nod rutier Văleni
Ecoduct în zona localității Călinești
Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni) și secțiunea 2 (Boița-Cornetu), au o lungime totală de 68,73 km și formează tronsonul montan al autostrăzii Sibiu - Pitești care va traversa efectiv Carpații.

S-a semnat contractul pentru proiectarea şi execuţia Secțiunii 3 (Cornetu – Tigveni) a autostrăzii Sibiu-Pitești

Luni, 01.08.2022, CNAIR a semnat contractul pentru proiectarea și execuția Secțiunii 3 (Cornetu – Tigveni) a autostrăzii Sibiu - Pitești cu Asocierea WEBUILD SPA – TRANCRAD SRL.
Valoarea contractului este de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea proiectului fiind asigurată din Fonduri Europene Nerambursabile..
Contractul pentru cea mai complexă secțiune a autostrăzii Sibiu-Pitești are o perioadă de proiectare de 12 luni și o perioadă de execuție de 45 de luni. Perioada de Garanție a lucrărilor este de 120 luni.
Lungimea acestei secțiuni de autostradă este de 37,4 km.
Principalele lucrări pe această secțiune sunt:
95 de poduri și pasaje
Tunel cu două galerii independente, în lungime de 1.7 km/galerie
Nod rutier Cornetu și Nod rutier Văleni
Ecoduct în zona localității Călinești
Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni) și secțiunea 2 (Boița-Cornetu), au o lungime totală de 68,73 km și formează tronsonul montan al autostrăzii Sibiu - Pitești care va traversa efectiv Carpații.