Conform unui tabel dintr-o carte cehă, la București ar fi existat, de nou, un troleibuz Škoda tip 8tr. Acestea au fost produse intre 1956 si 1961.

S-ar putea ca acesta să fi fost adus doar în teste, sau s-ar putea la fel de bine ca acesta să nu mai fi ajuns vreodată la noi, iar tabelul să fie eronat. Voi știți ceva despre asta?

Cartea este - ŠINDELÁŘ, Michal; MAZNÝ, Petr; ŠPLÍCHAL, Karel. "Historie trolejbusů Škoda". Plzeň: Škoda, 2005. 133 s.

M-am gandit demult ca ai nostri s-ar fi inspirat de la 8Tr cand au proiectat caroseria primelor TV2. Diferenta e ca Skoda avea motor central, iar TV2 nu. Daca intr-adevar a existat asa ceva, intrebarea care s-ar pune ar fi de ce macar capitala nu s-a pricopsit cu niste troleibuze de capacitate mai mare decat TV2.

In alta ordine de idei, merita amintit un prototip Ikarus 280T ce a circulat pe strazile Bucurestiului. Avea motor TN71 si a precedat cu 2 ani aparitia articulatelor in capitala (nepunand la socoteala mica serie TV2E-A).

Pe Wikipedia cehă, nu apare România pe lista țărilor cu orașe unde a circulat acest tip de troleibuz. Dar nu este exclus ca un prototip să fi fost testat și în București.
Dar Śkoda 8Tr are 5 ferestre, nu 4 și uși din 4 segmente, nu una din 3 și una din 4, ca la TV2.

E posibil sa fi uitat sa adaug in mesajul initial ca asemanarile intre cele doua modele vizeaza mai degraba partea frontala. Cert e ca aveam in cap asta...
Se spunea ca TV2 a fost proiectat in colaborare cu Chausson, la fel ca SR 131 Carpati. De asta apar elemente de inspiratie franceza la ambele modele.

O a 2-a sursa, de la dl. Bucsan, un pliant din 1982. Oricum, se contureaza tot mai mult urmatoarele scenarii: s-a dorit unul la Bucuresti pentru demo, ori a ajuns, si-a facut treaba discret si a plecat, ori nu a mai ajuns deloc. Inteleg insa ca de avut in flota, ITB nu a detinut vreodata Skoda 8tr. In ambele cazuri, Skoda a pastrat Bucurestiul pe lista doar pentru a zice ca au livrat si in Romania.