Trenul Prezidential al Romaniei, ultimul si cel mai modern, a venit incepand cu prima parte a anilor 70, cand Nicolae Ceausescu a dorit inlocuirea vechii garnituri Gheorghiu Dej, cu una mult mai moderna si echipata cu tot ce este necesar pentru a fi efectiv un apartament de lux pe roti. Mai mult, trenul are si doua vagoane generatoare, echipate cu motoare Rolls-Royce si baterii. Vagoanele au o viteza maxima autorizata de 140-160 km/h desi, la vremea constructiei a fost conceput pentru 200 km/h. Vagoanele sunt echipate cu boghiuri Minden Deutz. Toate sunt produse la Astra Vagoane Arad în perioada 1970-1984.

Trenul are in compunere urmatoarele vagoane:
- două vagoane speciale cu două dormitoare pentru preşedinte
- două vagoane cu două dormitoare + sufragerie pentru  preşedinte sau alte oficialităţi
- un vagon cu 3 dormitoare şi două vagoane cu 4 dormitoare pentru miniştri
- un vagon dormitor cu 9 cabine a câte două paturi
- un vagon sufragerie
- un vagon bucătărie
- un vagon restaurant
- două vagoane-uzină echipate cu două motoare Rolls Royce pentru alimentarea vagoanelor cu tensiune de 660v
- un vagon transport auto cu cap de 4 autovehicule
- un vagon pentru transmisiuni dotat cu echipamente STS
- două vagoane clasa I cu 9 compartimente X 6 locuri.

Pentru inceput cateva imagini cu 19-30 190, 89-80 001 si 89-80 009 manevrate in Gara de Nord.

Andrei, cu ce ocazie a circulat acest tren si incotro?

Pozele de mai sus sunt de mai demult. Mai tarziu pozele de azi cand a fost la Sinaia garitura de 6 vagoane cu ocazia unui eveniment Romania EU.

Cristi, eu unul am fost cu el la evenimentul de celebrare a 120 de ani de la inaugurarea podului A. Saligny / Carol I. Trebuie sa ma uit in fotografii, nu mai stiu cate / care vagoane au fost atunci. 3-4, pe acolo. Cursa speciala: Bucuresti - Constanta.

Oricum, un adevarat palat. Mi-ar placea sa mai vad presedintele folosindu-l macar la 2-3 ani.

Un aspect important este urmatorul: trenul este pregatit de plecare in orice clipa. Acesta este constant verificat si in stare de functionare. In cateva ore, cel mult, trenul este gata de traseu.

La cat de des si mult circula evident ca uzuri nu are, mai ales ca 8 vagoane au fost revizuite recent.

Ramasesem dator cu ceva poze de saptamana trecuta, dupa cum urmeaza:

19-30 190









19-40 188

89-80 005









89-80 013

89-80 015









99-80 017

Si cateva imagini cu garnitura din data de 12 iunie, cand a facut un drum de protocol pana la Sinaia si retur.

Vagonul 19-40 este modificat din seria cu același număr? Am mers în anii '80 cu vagoane 19-40 cu rapidul București N - Timișoara.

Cu ocazia evenimentului European Mobility Week 2024 compunerea a fost expusă in Gara de Nord.
Așadar vă invit la un tur virtual al Trenului Prezidențial, fiecare vagon, fiecare detaliu al perioadei de atunci.

"Poftiți în vagoane!







Aici regăsim "ascunse" o chiuvetă si un spațiu de depozitare alături de un mic coș de gunoi.

Continuăm ...

Spre capătul vagonului ...







În final, vagonul tehnic din compunere.


O hartă interesantă, cu siguranță de valoare in acest topic.

Harta este printata de CFR Calatori si taiata dintr-o pagina mai mare ca sa incapa in rama, este interesanta doar prin infantilismul si greselile ei, au ajuns sa faca Constanta - Mangalia si Medgidia - Tulcea ca fiind cu linie dubla ca sa nu le bage la linii "secundare".