Bucla de intoarcere Baicului - Gara de Est - Ferdinand

Date tehnice:
Lungime: ~1,30 km
Numar de statii: 3
Tip de linie: ,,Otelul Rosu", inglobata in dale de beton
In prezent linia este nefolosita de peste 10 ani.

Pozele sunt realizate in data de 26 iulie 2011.

Restul de poze:

Dupa cum am precizat si in topicul de discutii, zilele trecute sina a fost inspectata, grosul de mizerie si depuneri a fost curatat, au fost efectuate suduri unde existau fisuri, semn ca RATB intr-adevar ne pregateste 1 (o/una) linie de tramvai aici.

Discutiile despre trasee deviate &co au fost mutate unde le este locul, adica aici.

Linia asta are dezavantajul ca dinspre Gara Obor o ia la dreapta intr'o zona aglomerata care nu stiu daca a fost modernizata.
Legat de linia asta, a existat o perioada cand 52 mergea in ambele sensuri pe la Lizeanu - Reinvierea - Piata Obor?

Tom wrote:
Linia asta are dezavantajul ca dinspre Gara Obor o ia la dreapta intr'o zona aglomerata care nu stiu daca a fost modernizata.

Linia pe Ziduri Mosi a fost inlocuita complet in anul 1997, deci are deja 14 ani. Din pacate, la inlocuire a fost aleasa tot solutia proasta cu longrine Otelu Rosu. Probabil ca s-a preferat aceasta solutie, fiindca la acea data singurul tronson modernizat cu adevarat in Bucuresti, adica reconstruit cu sina cu canal si elemente amortizoare elastice era pe strada Vasile Lascar intre Piata Galati si Maria Rosetti, dat in exploatare cu titul experimental in anul 1995.

Tom wrote:
Legat de linia asta, a existat o perioada cand 52 mergea in ambele sensuri pe la Lizeanu - Reinvierea - Piata Obor?

Da, a existat, mai precis pana in primavara anului 1992. Pe urma a fost modificat pe la Obor in sensul spre Baicului, probabil fiindca acolo era cererea mare, nu pe Lizeanu - Reinvierii.

Varianta asta are dezavantajul ca duce tramvaiele in spate la piata Obor unde este inghesuiala mare incepand de la maxi-taxiurile care stationeaza ilegal si termaninand cu masinile de aprovizioanare si autoturismele.Acolo este o nebunie pe tot parcursul zilei. Sa vedeti coada de tramvaie  

Dezavantaj (aglomeratie) este doar intre Sos. Colentina si intersectia cu linia de cale ferata care ajungea la hala. S-au schimbat multe in ultimi 3 ani.

Daca linia 1 cu ce intervale are va iesi in Soseaua colentina precum linia 36 si o va lua spre Obor sper ca vatmani sa puna mana sa faca macazele din patina/transporder, ca altfel o sa fie un mare dezastru acolo.Desigur asta daca vor si functiona aceste macaze.

Eu nu inteleg de ce n-au facut acel macaz pentru a o putea lua si inainte de la bun inceput...

Foarte frecvent macazul la dreapta pentru strada turmelor trebuie facut cu ranga pentru ca are un mecanism sensibil care poate fi destul de usor dereglat de vajnicii soferi de bucuresti care trec cu masinile peste el

preconizez o lucrare de un weekend pentru realizarea liniei pe directia inainte la gara Obor.

Asa se pot folosi in continuare cele 2 statii de pe linia lui 34 de la dimitrov si bucur obor care nu ar mai putea fi folosite in cazul devierii pe la aversa si care au cerere de la calatori. Aceea varianta ar fi avut beneficiul dispartiei transbordarii calatorilor prin pasajul obor intre statiile lui 21 si 1 acestea folosind aceeasi statie

ciordescu wrote:
preconizez o lucrare de un weekend pentru realizarea liniei pe directia inainte la gara Obor.

Ma indoiesc ca se va putea face asa ceva intr-un weekend, chiar si la calitatea lucrarilor facute de Sectia Linii, pentru ca intersectia Ferdinand/Ziduri Mosi e una foarte complexa. Ar fi necesara o noua traversare T8 cu liniile pe directia Pantelimon - Ziduri Mosi, plus schimbator triplu pe directia Ferdinand. Chiar si la Posta Vitan, unde lucrarea era mult mai simpla, le-a trebuit trei zile pentru un singur schimbator de cale, si s-a inchis circulatia alternativ in 2 weekenduri pe Vitan, respectiv Dudesti.