alch3mist wrote:
- pentru cei care realizeaza transbordarea la Unirii exista acum timp berecht sa caute autobuzul cu care isi continua calatoria

Asa este, daca pleci din cartiere de la 01:00, pana la 03:15 este timp berechet.    

Totusi, inainte nu aveai mai mult de 5 minute sa cauti autobuzul urmator (cateva din linii ajungeau cu 2-3 minute inainte de ora de plecare) si riscai sa plece pana cand il gaseai. Acum ai 10+ minute

alch3mist wrote:
Sa privim totusi si aspectele pozitive vizavi de modificarile programelor liniilor de noapte :

- semicursa se parcurge acum lejer pe majoritatea traseelor (am totusi dubii in privinta lui N120 ), existand acum timp suficient pentru respectarea graficului si oprirea in toate statiile de pe traseu. Soferii nu mai trebuie sa goneasca nebuneste pentru a se incadra in timp si scade riscul de a "rata" calatorii din statiile de pe traseu in care pana acum nu se oprea

Adică şoferii pot să o lălăie cu 30 km/h cum fac toată ziua. Nu ştiu ce mari accidente au fost până acum, eu n-am auzit de niciunul. Iar prin vest, cum mergeau şoferii pe liniile de noapte, aşa se merge în mod normal pe liniile de noapte, dar şi pe multe linii de zi. Acolo chiar trebuie să te ţii de bare în timpul mersului. Nu era nimic "nebuneşte", era ceva normal.

Nu pot fi de acord cu existenta unei durate a semicursei care nu permite oprirea in toate statiile. Nu stiu cand ai calatorit ultima data cu N-urile, insa mie mi s-a intamplat ca autobuzul (in speta N117 sau N111) sa ajunga la Unirii la si 28 sau la si 58 si sa-l ratez pe N107 din lipsa de timp fizic sa il caut printre 23 de autobuze parcate pe cate 3 randuri. Cresterea timpului pe semicursa era absolut necesara (asta pentru ca introducerea de 3 ture pe liniile mai lungi e o solutie costisitoare).
Eu am incercat doar sa scot in evidenta SI ceea ce s-a schimbat in bine (am uitat sa includ cresterea, pe alocuri, a ariei de deservire cu transport). Perspectiva pesimista asupra a orice trebuie schimbata mai degraba cu una realista...

Problema asta cu unele linii de noapte care se pot incadra in timpul alocat pe semicursa si altele care nu se pot incadra se poate rezolva cu putina ingeniozitate si altfel, fara a suplimenta parcul circulant total, dar cu pastrarea intervalului de urmarire vechi.

Exemplu aleator: N111: 2 ture (30 minute/ semicursa, dar insuficient), N112 2 ture (30 minute/semicursa, suficient, poate chiar prea mult alocat).
Solutia este legarea acestor trasee. Adica un autobuz din N111 dupa ce ajunge la Unirii dinspre RATB Titan, pleaca mai departe pe N112 pana la Piata Resita. La intoarcerea de la Piata Resita, odata ajuns la Unirii devine N111 si pleaca mai departe spre RATB Titan.

Daca timpul total pentru parcurgerea unei semicurse combinate RATB Titan - Piata Unirii - Piata Resita se incadreaza in 60 de minute (sau mai general, se incadreaza in suma semicurselor celor 2 trasee separate), atunci metoda functioneaza bine. In exemplul descris, in total ar fi nevoie tot de 4 autobuze, deci nu ar fi nevoie de nici o suplimentare, pentru un interval de urmarire tot de 30 minute. Doar orele propriu-zise de trecere prin statii se vor modifica, datorita timpului inegal pe semicursele celor doua trasee.

Dominatrix wrote:
Problema asta cu unele linii de noapte care se pot incadra in timpul alocat pe semicursa si altele care nu se pot incadra se poate rezolva cu putina ingeniozitate si altfel, fara a suplimenta parcul circulant total, dar cu pastrarea intervalului de urmarire vechi.

Exemplu aleator: N111: 2 ture (30 minute/ semicursa, dar insuficient), N112 2 ture (30 minute/semicursa, suficient, poate chiar prea mult alocat).
Solutia este legarea acestor trasee. Adica un autobuz din N111 dupa ce ajunge la Unirii dinspre RATB Titan, pleaca mai departe pe N112 pana la Piata Resita. La intoarcerea de la Piata Resita, odata ajuns la Unirii devine N111 si pleaca mai departe spre RATB Titan.

Daca timpul total pentru parcurgerea unei semicurse combinate RATB Titan - Piata Unirii - Piata Resita se incadreaza in 60 de minute (sau mai general, se incadreaza in suma semicurselor celor 2 trasee separate), atunci metoda functioneaza bine. In exemplul descris, in total ar fi nevoie tot de 4 autobuze, deci nu ar fi nevoie de nici o suplimentare, pentru un interval de urmarire tot de 30 minute. Doar orele propriu-zise de trecere prin statii se vor modifica, datorita timpului inegal pe semicursele celor doua trasee.

Total de acord cu ce spuneti aici. Doar ca la RATB trebuie luata in calcul zazania care exista intre sefii de autobaze. Asa ca, daca cele doua linii de noapte care se "cupleaza", ca sa ma exprim plastic, nu sunt deservite de aceeasi autobaza, nu se poate face nimic. Oricum, nici daca s-ar infiripa un lant de iubire pan-bucurestean intre autobaze, nu s-ar face nimic. Pentru ca nu se doreste de sus.

Regia Autonomă de Transport Bucureşti va suplimenta în noaptea de 14 spre 15 aprilie numărul autobuzelor de pe cele 23 de linii de noapte.

Autobuzele vor circula la intervale de 30 minute şi vor asigura legături de transport între toate cartierele Capitalei şi Piaţa Unirii.
Traseele liniilor de noapte sunt următoarele:

-    linia N101- Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Piaţa Universităţii, Bd. Carol I, Calea Moşilor, Şos. Colentina, str. Teiul Doamnei, Bd. Lacul Tei, str. Doamna Ghica, Şos. Colentina, terminalul Pasaj Colentina

-    linia N102 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Piaţa Universitatii, Bd. Carol I, Bd. Pache Protopopescu, Şos. Mihai Bravu, str. Vatra Luminoasă, Bd. Pierre de Coubertin, Şos. Iancului, Şos. Pantelimon, terminalul Granitului

-    linia N103 - Piaţa Unirii, Bd. Unirii, Bd. Burebista, Calea Dudeşti, Bd. Camil Ressu, Bd. Theodor Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Şos. Morarilor, Şos. Vergului, Şos. Pantelimon, terminalul Granitul

-    linia N104 - Piaţa Unirii, Bd. Unirii, Bd. Decebal, str. Dristorului, str. Baba Novac, Bd. Nicolae Grigorescu, str. Liviu Rebreanu, Bd. 1 Decembrie 1918, terminalul Faur SA

-    linia N105 - Piaţa Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Tineretului, Piaţa Sudului, Bd. Alexandru Obregia

-    linia N106 - Piaţa Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Calea Şerban Vodă, Piaţa Eroii Revoluţiei, Şos. Oltenitei, Piaţa Sudului, Şos. Berceni, str. Ion Iriceanu, până la intersecţia cu Şos. Olteniţei, str. Ion Iriceanu, terminalul Bd. Al. Obregia

-    linia N107 - Piaţa Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dr. Istrate, Şos. Viilor, Piaţa Eroii Revolutiei, Şos. Giurgiului, terminalul CFR Progresul.

-    linia N108 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Piaţa Universităţii, Bd. Carol I, Bd. Ferdinand, Bd. Gării Obor, str. Baicului, str. Dumitru Slugeru, str. Heliade între Vii, str. Doamna Ghica, Şos. Colentina, terminalul Pasaj Colentina

-    linia N109 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Bd. Corneliu Coposu, Calea Călăraşilor, Bd. Basarabia, terminalul Republica.

-    linia N110 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Piaţa Universităţii, Bd. Regina Elisabeta, Bd. Kogălniceanu, Splaiul Independenţei, Str. Petre Popovăt (Şos. Virtuţii), Bd. Constructorilor, Calea Giuleşti, terminalul Cartier 16 Februarie.

-    linia N111 - Piaţa Unirii, Bd. Unirii, str. Lucian Blaga, Calea Vitan, Bd. Energeticienilor, str. Fizicienilor, Bd. Theodor Pallady, terminalul Complex RATB Titan

-    linia N112 - Piaţa Unirii, Bd. Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Calea Şerban Vodă, Piaţa Eroii Revoluţiei, Şos. Oteniţei, Şos. Olteniţei, Piaţa Sudului, str. Niţu Vasile, str. Izvorul Rece, str. Reşiţa, Piaţa Reşiţa, str. Luică, str. Anghel Alexandru, terminalul Zeţarilor.

-    linia N113 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. G-ral Gheorghe Magheru, Piaţa Romană, Bd. Dacia, Calea Dorobanţilor, Bd. Constantin Prezan, str. Alexandru Constantinescu, Bd. Mărăşti, Şos. Bucureşti-Ploieşti, str. Elena Văcărescu, Bd. Ficusului, Bd. Aerogării, Cartier Băneasa

-    linia N114 - Piaţa Unirii, Bd. Regina Maria, Calea Rahovei, Şos. Alexandriei, terminalul Depoul Alexandria

-    linia N115 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Str. Halelor, Splaiul Independenţei, Şos. Cotroceni, Bd. Iuliu Maniu, Str. Valea Cascadelor, Bd. Preciziei, cu intoarcere pe Bd. I. Maniu, terminalul Liceul Industrial Auto.

-    linia N116 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Bratianu, Piaţa Universitătii, Bd. Regina Elisabeta, Bd. Mihail Kogălniceanu, Splaiul Independenţei, Bd. Eroilor, Str. Dr. Bagdasar (Dr. Rainer), str. Răzoare, Drumul Taberei, str. Valea Ialomiţei, str. Valea Oltului, Bd. Timişoara, str. Valea Cascadelor, Bd. Iuliu Maniu, terminalul Master.

-    linia N117 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Bd. Nicolae Balcescu, Bd. G-ral Gheorghe Magheru, Piaţa Romană, Bd. Dacia, Calea Griviţei, Bd. Bucureştii Noi, terminalul Ştrand Străuleşti.

-    linia N118 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. G-ral Gheorghe Magheru, Piaţa Romană, Bd. Lascăr Catargiu, Piaţa Victoriei, Bd. Ion Mihalache, Calea Griviţei, Şos. Chitilei, terminalul Mezeş.

-    linia N119 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. G-ral Gheorghe Magheru, Piaţa Romană, Bd. Dacia, Calea Dorobanţilor, Şos. Ştefan cel Mare, Cal. Floreasca, Str. Fabrica de Glucoză, Str. Barbu Văcărescu, Şos. Pipera,  terminalul CFR Constanţa.

-    linia N120 - Piaţa Unirii, Splaiul Independenţei, Str. Petre Popovăt, Cal. Crangaşi, Pasaj Grant, Cal. Crângaşi, Şos. Virtuţii, Bd. Timişoara, Str. Valea Cascadelor, Bd. Iuliu Maniu, Str. Apusului, terminalul Complex Comercial Apusului.

-    linia N121 - Piaţa Unirii, Splaiul Independenţei, Str. Naţiunile Unite, Bd. Libertăţii, Calea 13 Septembrie, Şos. Progresului, Calea Rahovei, Calea Ferentari, terminalul Zeţarilor.

-    linia N122 - Piaţa Unirii, Splaiul Independentei, Str. Haşdeu, Str. Izvor, Calea 13 Septembrie, Bd. Ghencea, Str. Braşov, Bd. Timişoara, Str. Valea Oltului, terminalul Valea Oltului.

-    linia N123 - Piaţa Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Bd. Corneliu Coposu, Str. Sfânta Vineri, Calea Moşilor, Str. Armand Călinescu, Str. Vasile Lascăr, Bd. Dacia, Str. Alecu Russo, Str. Tunari, Str. Barbu Văcărescu, Str. Eugen Botez, Str. Gheorghe Bănciulescu, Cal. Floreasca, Str. Ceaikovski, Str. Barbu Văcărescu, Bd. Lacul Tei, terminalul Lacul Tei.

Luni, în a doua zi de Paşti, mijloacele de transport RATB vor circula după un program corespunzător unei zile de duminică.

Sursa : http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 32162.html

P.s.: Pe Facebook la News Adevarul apare poza lui Robert24  

Mda. Era frumos daca precizau si sursa!...

HAHAAA...Faza serii ce am vazut azi.
Eram intr-un N122...toate bune si frumoase pana cand ajungem la intersectia Bd. Ghencea cu Brasov...Soferul opreste la semafor si la verde travereaza Brasov si merge pe prel. Ghencea efectuand statia....5 calatori i--au sarit in cap ca de ce nu a facut stnga....Drept urmare soferul a inceput sa faca manevre de intoarcere pe Prel. Ghencea..iar pe drum calatorii ajunsesera sa-i dea indicatii unde sa faca stanga....Tind sa cred ca e pentru prima oara cand merge pe ruta cea...fiind rau de tot derutat...era sa rateze interesctia Bd. Timisoara cu V. Oltului....

4616 (N116)  la Piata Unirii pregatit sa plece spre Master S.A.

Cateva dintre primele autobuze de noapte de azi.
4801 - Autobuzul titular al liniei N123.
4859 - Linia N108.
4608 - Linia N121. De precizat faptul ca de cateva saptamani de cand il vad in fiecare noapte nu ii functioneaza firma. De obicei il puteti gasi pe N116.

Poze de azi-noapte:
4655  pe linia N115.
4755 pe linia N110.
4826 pe linia N111.
4928  pe linia N101.

Cum de s-au indurat cei de la Militari oare de au trimis-o pe 4755 (fara numaratoare) pe linie de noapte? Militari si cu Ferentari trimit aproape noapte de noapte numai cele cu citiroare, frecandu-le in ultimul hal  .

Gabi23 wrote:
Cum de s-au indurat cei de la Militari oare de au trimis-o pe 4755 (fara numaratoare) pe linie de noapte? Militari si cu Ferentari trimit aproape noapte de noapte numai cele cu citiroare, frecandu-le in ultimul hal  .

Din ceea ce am observat in ultimele nopti, doar Militari, Ferentari si Nordului mai respecta regula "sa trimitem autobuze cu cititoare". De la restul autobazelor se trimite ce se poate.