shoppy wrote:
Ca sa se blocheze trebuie sa "suga" de undeva, ca doar numarul masinilor e constant.

E relativ "constant" la nivelul orasului... Daca largesti artere , "atragi" relativ mai multe masini in zona. In plus, intersectia Piata Vuictoriei este cea mai complicata din Bucuresti.
Un contraexamplu este intresectia Razoare, care prin reducerea numarului de picioare (acum, prin organizarea de santier) a devenit RELATIV mai fluenta ca inainte, la acelasi numar de masini.

La Victoriei va fi invers... la MINIMUM acelasi numar de masini (eu cred ca va fi mai mare), avem un "picior" important in plus, deci traficul se va complica. Plus ca daca o sa prelungim "noua artera" pana la Chirigiu, sigur numarul de masini va creste.

Dominatrix wrote:
Nu exista nici un dubiu asupra oportunitatii investitiei. Singurul dezavantaj este ca lucrarea asta isi va arata utilitatea pe deplin in momentul in care va deveni o strapungere adevarata, adica va ajunge cel putin pana la Chirigiu. Cu atat mai mult daca se va pune in aplicare planul de pietonalizare a Caii Victoriei.

@Dominatrix: Poate ne spui, daca stii, cum s-au gandit sa rezolve in zona de sud, intersectia cu Plevnei, Elisabeta, Splai? Mai ales ca avem Dambovita plus metrou in paralel, o sa le mai avem si pe M5(in curand) si pe M4(mai incolo) tot pe acolo...
Daca se va face si strapungerea A1-Ciurel, splaiul va fi o legatura transurbana antre A1 si A2...

Se circula normal in intersectia Stirbei Berzei

Azi dimineata, pe la orel 9:00, se lucra cu o "wola" si o basculanta intre Calea Grivitei si Hala Matache.

Problema e ca bucurestenii nu o sa voteze niciodata un primar care o sa introduca restrictii de trafic, trebuie intai sa facem drumuri peste tot si deabia dupa ce e clar ca nu mai ai ce strapungeri / supralargiri / supratraversari sa faci atunci sa incepi sa vorbesti despre restrictii de trafic, tarife reale la parcarile publice, amenzi adevarate si rapide la parcatul ideal, imbunatatirea transportului in comun, tunele de RER si altele.

shoppy wrote:
Problema e ca bucurestenii nu o sa voteze niciodata un primar care o sa introduca restrictii de trafic, trebuie intai sa facem drumuri peste tot si deabia dupa ce e clar ca nu mai ai ce strapungeri / supralargiri / supratraversari sa faci atunci sa incepi sa vorbesti despre restrictii de trafic, tarife reale la parcarile publice, amenzi adevarate si rapide la parcatul ideal, imbunatatirea transportului in comun, tunele de RER si altele.

Dar nici nu trebuie inceput cu restrictii...INAINTE trebuie oferite alternative: centura serioasa, strapungeri catre ea "mici" si multe....
Pasaje care sa nu STRICE orasul, ci care sa fluidizeze acolo unde se poate (intersectia LEU - Razoare..., Piata Sudului...)

Transport in comun civilizat, tramvaie moderne si rapide, macar una-doua linii de metrou...

Dominatrix wrote:
[...].Cu atat mai mult daca se va pune in aplicare planul de pietonalizare a Caii Victoriei.

Din cate s-a anunta PUBLIC, pietonalizarea Caii Victoriei se refera la largirea trotuarelor in masura posibilitatilor, astfel incat sa fie de la un capat la altul trei benzi pe sens  - ceea ce nu va deranja traficul in niciun fel, pentru ca oricum acum sunt cateva sectiuni critice unde se ingusteaza de la patru benzi la trei si se produce un efect de palnie....

Astazi, intre 17:30-18:00, am "serpuit" tot santierul, de la Polizu pana La Vergiliu... Nicio lucrare in curs, dar am numarat in total 5 (CINCI) muncitori care o cam frecau, respectiv impingeau un carut cu ceva pe el.

Intersectia Stirbei-Berzei e asfaltata, insa autobuzele inca sunt deviate. Azi a stat un dispecer in intersectie dupa ce cativa soferi de autobuz au luat-o inainte...

...si totusi discutam de Buzesti - Uranus . Vad ca " lumea " se entuziasmeaza de cite o bordura pusa pe bucata deja in lucru , dar nu se aude nimic de continuarea lucrarii spre Uranus / Chirigiu ...

Eu pariez ca se va face insa inceputul va fi cam peste 5 ani. Nu e suficient un tunel kilometric din zona podului Hasdeu pana pe Uranus; in prezent toate masinile s-ar inghesui in jena numita "piata de flori" si s-ar bloca in intersectia de la Chirigiu care are in mod curent probleme de preluare a traficului dimineata pe directia Unirii si seara pe directia Rahova.

Ca parte a dezvoltarii orasului acest proiect ar trebui sa coincida cu revitalizarea urbana a zonei din spatele casei republicii; finalizarea santierului de la "casa academiei" e un prim pas timid in acest sens.

mradulescu wrote:

andrei11 wrote:
<<Oricum, faptul ca lucrarile (care dureaza deja de atata timp) nu incomodeaza IN NICIUN FEL traficul din oras>> .
Pe ce te bazezi ?

Stau relativ aproape...
Trec des prin zona (si pe la Berzei, si prin Victoriei, si pe la Polizu, si pe Mircea Vulcanescu)

Oricum, n-a auzit pe nimeni plangandu-se de trafic, ci de faptul ca zona arata ca naiba... intr-un santier peren.
Spre deosebire, oamenii s-au plans de santierele Pasaj Pipera, Pasaj Vacaresti... nu mai vorbim ce dezastru a fost de-a lungul anilor cu cele 3 pasaje de pe DN1...

Ha, Ha, Ha!!! habarnism total, dar 'logoreic'...
Calea Grivitei a stat inchisa 'fo patru ani (deci 'nu a incomodat' traficul in 'conceptia' matale...) si nu si-a revenit la traficul normal decat dupa cca. un an de la 'redeschidere'...
Oamenii in general se plang de zonele cu trafic 'gatuit si strangulat', la cele 'inchise total' traficului se 'resemneaza'...
Aici e cazul sa aplicam legea lui Ohm, in versiune 'renuvelata'...'om trai si om vedea'...
Cat despre 'trafic'...mai ai de studiat pana la a intzelege aceste 'aspecte'...colaterale...

Calea Grivitei a stat inchisa 'fo patru ani (deci 'nu a incomodat' traficul in 'conceptia' matale...) si nu si-a revenit la traficul normal decat dupa cca. un an de la 'redeschidere'...
Oamenii in general se plang de zonele cu trafic 'gatuit si strangulat', la cele 'inchise total' traficului se 'resemneaza'...
Aici e cazul sa aplicam legea lui Ohm, in versiune 'renuvelata'...'om trai si om vedea'...
Cat despre 'trafic'...mai ai de studiat pana la a intzelege aceste 'aspecte'...colaterale...

Sase! S-a trezit cartitza de pe craca de sus! Mai e si prima Legea lui kirchhoff...daca o dam pe elektricitate...Poate-mi spui, cand o sa stabilezeze traficul pe noua artera, cum o sa ne descurcam in Piata Victoriei...

Oricum Calea Grivitei nu are nici acum un trafic normal... din pacate este sub-utilizata. Ca si Calea Plevnei.
Daca vreti sa vedeti ce inseamna lucrare care blocheaza traficul, urmariti topicul M5 - Valea Iaolomitei.... Aia nu e resemnare, e enervare.

Sapte!    
S-a trezit 'urbanistul' Science-Fiction sa-si dea cu 'parerea'...de la mezanin...ca nuca-n perete...