De principiu nu merită demolat nimic pentru a face străzi, mergeţi la Budapesta sau, să nu ziceţi că ăia sunt departe (şi la propriu şi la figurat), la Ploieşti sau Sibiu. Uitaţi-vă cât câştigă Sibiul că a păstrat un colţisor vechi. Uitaţi-vă cât câştigă Clujul că a păstrat un coţişor vechi. În schimb, noi vrem să ajungem ca Feteştiul sau Slobozia, adică jumate de oraş blocuri comuniste (eventual capitaliste) şi jumate mahala (că prin Ferentari nu cred că face cineva străpungeri). Măcar Slobozia e curată şi plină de verdeaţă (deşi nu are nimic istoric în ea), iar în Feteşti ştii că ai autobuz la 10 minute în zile lucrătoare şi la 20 în week-end, între 6 şi 22.

pana se ***** astia pe ei cu hala lor, o mutau, o renovau sa arate si bine si mai terminau si drumul

E chestie politică. Oprescu vrea să se dea mare că el face şi drege, dar totul e ilegal, a zis-o justiţia. Acum aruncă pisica-n curtea lui Nicuşor Dan. Pe de altă parte, cei aruncaţi în stradă de acolo înjură şi ei pe cine apucă, de obicei pe Oprescu.
Oricum, a ieşit un mare jeg. Asta se întâmplă când cineva are ambiţii megalomanice, dar uită că el nu e Ceauşescu (adică Ceauşeasca) să bată din palme şi prostimea să execute. Mai bine o lăsau cum era înainte.

Dr2005 wrote:
De principiu nu merită demolat nimic pentru a face străzi, mergeţi la Budapesta sau, să nu ziceţi că ăia sunt departe (şi la propriu şi la figurat), la Ploieşti sau Sibiu. Uitaţi-vă cât câştigă Sibiul că a păstrat un colţisor vechi. Uitaţi-vă cât câştigă Clujul că a păstrat un coţişor vechi. În schimb, noi vrem să ajungem ca Feteştiul sau Slobozia, adică jumate de oraş blocuri comuniste (eventual capitaliste) şi jumate mahala (că prin Ferentari nu cred că face cineva străpungeri). Măcar Slobozia e curată şi plină de verdeaţă (deşi nu are nimic istoric în ea), iar în Feteşti ştii că ai autobuz la 10 minute în zile lucrătoare şi la 20 în week-end, între 6 şi 22.

Oricum, faptul ca lucrarile (care dureaza deja de atata timp) nu incomodeaza IN NICIUN FEL traficul din oras (cu exceptia locuitorilor din zona..., imi pare rau pentru ei oricum) arata ca aceasta noua artera nu era in niciun fel necesara...

Si mie mi-ar fi placut sa nu fie atatea demolari, sau macar doar cele strict necesare (maghernite fara NICIO valoare...cu structura compromisa). Din pacate, zona a fost calamitata inca din timpul regimului comunist si umpluta cu o populatie dubiosa, in cea mai mare parte fara acte, care a determinat decaderea zonei... Uitati-va ca zona din jurul strazii Luigii Gazavillan (intre Mircea Vulcanescu si Cismigiu) a renascut practic in ultima vreme, fara proiecte bombastice pe bani publici (cu exceptia amenajarii unui mic parc foarte dragut, care oricum exista, deci nu s-au facut demolari) Si acolo ajunsese la stadiul de mahala...

<<Oricum, faptul ca lucrarile (care dureaza deja de atata timp) nu incomodeaza IN NICIUN FEL traficul din oras>> .
Pe ce te bazezi ?

andrei11 wrote:
<<Oricum, faptul ca lucrarile (care dureaza deja de atata timp) nu incomodeaza IN NICIUN FEL traficul din oras>> .
Pe ce te bazezi ?

Stau relativ aproape...
Trec des prin zona (si pe la Berzei, si prin Victoriei, si pe la Polizu, si pe Mircea Vulcanescu)

Oricum, n-a auzit pe nimeni plangandu-se de trafic, ci de faptul ca zona arata ca naiba... intr-un santier peren.
Spre deosebire, oamenii s-au plans de santierele Pasaj Pipera, Pasaj Vacaresti... nu mai vorbim ce dezastru a fost de-a lungul anilor cu cele 3 pasaje de pe DN1...

Lumea nu se plange de trafic pentru ca singurul trafic semnificativ era cel perpendicular, pe Polizu - Occidentului, pe Grivita si pe Stirbei Voda, care nu a fost blocat, traficul de-a lungul supralargirii era nesemnificativ ca era mereu blocaj iar seara coada pe Lascar Catargiu tot la Orlando incepea...

shoppy wrote:
Lumea nu se plange de trafic pentru ca singurul trafic semnificativ era cel perpendicular, pe Polizu - Occidentului, pe Grivita si pe Stirbei Voda, care nu a fost blocat, traficul de-a lungul supralargirii era nesemnificativ ca era mereu blocaj iar seara coada pe Lascar Catargiu tot la Orlando incepea...

Pai da, de aici apare un dubiu major asupra necesitatii acestei supralargiri... daca traficul de-a lungul ei era nesemnificativ... Deci nu rezolva vreun blocaj.. Dar iti spun, din prima zi in care se va deschide complet, jumatate din traficul de la Eroilor se va descarca prin Stirbei-Berzei-Buzesti in Piata Victoriei. Si atunci sa te tii.

Nu o sa se reverse nimic. Eventual va disparea coada insuportabila intre Dacia x Grivitei si Grivitei x Berzei.

App azi se muncea intre Polizu si Berzei. Cam 10 muncitori balastau partea de banda I pt betonare probabil ... intr-un ritm ametitor de melc turbat ..

Pai te gandesti pe unde mergeau inainte "aia de la Eroilor", adica pe Titulescu, pe Dacia si pe Stirbei Voda, adica artere blocate, pe care blocajul ar trebuii sa scada.

shoppy wrote:
Pai te gandesti pe unde mergeau inainte "aia de la Eroilor", adica pe Titulescu, pe Dacia si pe Stirbei Voda, adica artere blocate, pe care blocajul ar trebuii sa scada.

Din pacate, blocajul pe alea nu o sa scada semnificativ, ci o sa mai apara unul, pe noua artera, cu terminus in Piata Victoriei. C-asa-i in tenis. M-ai ales ca acuma la Razolare se circula, in ciuda santierului, mai bine ca inainte, si n-o sa mai aiba efect de stavilar.

Pentru ca in Piata Victoriei, bucata Vest-est, dintre Berzei si Calea Victoriei, va cumula trafic tot din trei directii, insa mult mai mare, care la semaforul din dreptul Caii Victoriei are timp relativ scurt si se si infunda, spre stanga reprede intr-un alt semafor.

Eu de la Razoare acuma pentru Romana o iau pe Basarab, ajung in 10-15 minute indiferent de ora. Dar momentan de pe Buzesti nu vine nimic dinspre dreapta ca sa se adauge la coada de la Victoriei.

mradulescu wrote:
Oricum, n-a auzit pe nimeni plangandu-se de trafic, ci de faptul ca zona arata ca naiba... intr-un santier peren.
Spre deosebire, oamenii s-au plans de santierele Pasaj Pipera, Pasaj Vacaresti... nu mai vorbim ce dezastru a fost de-a lungul anilor cu cele 3 pasaje de pe DN1...

Nu "s-a plans nimeni" cel mai probabil pentru ca exista Basarabul, care poate sa asigure legaturi intre zona de nord (Victoriei) cu cea de sud via inelul central.

mradulescu wrote:
Pai da, de aici apare un dubiu major asupra necesitatii acestei supralargiri... daca traficul de-a lungul ei era nesemnificativ... Deci nu rezolva vreun blocaj..

Nu exista nici un dubiu asupra oportunitatii investitiei. Singurul dezavantaj este ca lucrarea asta isi va arata utilitatea pe deplin in momentul in care va deveni o strapungere adevarata, adica va ajunge cel putin pana la Chirigiu. Cu atat mai mult daca se va pune in aplicare planul de pietonalizare a Caii Victoriei.

Dominatrix wrote:
Nu exista nici un dubiu asupra oportunitatii investitiei. Singurul dezavantaj este ca lucrarea asta isi va arata utilitatea pe deplin in momentul in care va deveni o strapungere adevarata, adica va ajunge cel putin pana la Chirigiu. Cu atat mai mult daca se va pune in aplicare planul de pietonalizare a Caii Victoriei.

Dubii pot exista intotdeaunua... Oricum treaba eset comisa deja, demolarile facute, asa ca nu putem astepta decat terminarea strazii si revitalizarea zonei prin noile constructii care vor aparea in locul cladirilor demolate. Deci, tot raul spre bine.

Dar, mai ales cand o sa ajunga la Chirigiu si in Piata Victoriei o sa se mai "verse" un sfert de oras (coltul de sud-vest), ce facem acolo?

Ca sa se blocheze trebuie sa "suga" de undeva, ca doar numarul masinilor e constant.