andrei11 wrote:
Pai nu e chiat prin parc... este pe sub Liviu Rebreanu. Ar servi pe cei care locuiesc vis-a-vis de parc. Ce, statia de pe M5 de la Parc DT, pe cine deserveste (in afara de conexiunea la 41...)?
E o mare diferenta intre statia Parc DT si traseul tau propus prin Balta Alba ( lasand la o parte faptul ca eu mi-am cam facut veacul prin Balta Alba, deci o stiu foarte bine ).
1) Traseul prin DT e cam obligatoriu pe acolo, inclusiv statia, inclusiv intermodalul cu 41 - foarte, foarte important.
Din cele 7 iesiri din statie, doar 2 sunt "in pustiu".( una in Parc si alta in dreptul Bisericii ( patinuarului ))  celalalte 5 sunt in cartier.

EU n-am nimic cu NICIO statie de pe M5, cel putin zona Drumul Taberei. Am dat statia Parc DT ca un exemplu ca, in afara unui colt, in celelalte zone nu ai o densitate prea mare de cetateni... find parc, piata si pationar/biserica/Billa. Iar dincolo de fosta posta DT esti mai aproape de DT34, spre Indiana de Romancierilor.

Daca ai stat in Titan, atunci te pricepi mai bine si probabil ca ai dreptate. E clar ca daca nu merita, n-ai de ce sa faci un tunel ca sa muti metrou un "cvartal" mai incolo. Ramane insa problema indesirii statiilor, in special intre Dristor si Nicolae Grigorescu (cel puti una...)

Exemplul nr 1
O propunere aplicabila care in aceasta etapa poate inlocui actiunea de "Indesire a statiilor" in Balta Alba pe Magistrala 1 de Metrou.
In acest exemplu propun un tramvai avand indicativul "M", si avand tarif unic corelat cu cel al metroului - am explicat eu ceva mai sus, cu cateva pagini, in ce consta acest tarif unic.
Totodata se observa cum traseul propus de colegul #mradulescu pe sub Liviu Rebreanu ar fi intalnit parcurile si pe stanga si pe dreapta la un moment dat.
Este de la sine inteles ca acest tramvai - in masura posibilitatilor - trebuie sa beneficieze de linie dedicata & modernizata, si cat este posibil cu prioritate in intersectii. Desi pe traseul ales tramvaiul nu se prea incurca in intersectiile pe care le intalneste.
Prin "linie dedicata" inteleg linie separata de traficul auto. Evident ca pe aceasta linie mai pot circula si alte directii de tramvai.
#mradulescu, chiar nu ai vazut statia "Antilopa" pana acum ? Merita. Dar iti trebuie vreo 45 minute sa fi dispus sa pierzi timpul. Cred ca stii sa ajungi la ea.

Probabila ca tramvaiul acela este o solutie posibila...dar este un paleativ..
Noi vorbim de un plan de dezvoltare si optimizare a retelei de metrou, astfel incat ea sa preia direct (cu toate avantajele de rigoare) cati mai multi pasageri si pe care sa-i livreze convenabil in cat mai multe locuri.

Astfel ca, in cartierele dens populat unde exista metrou (Titan, Militari, ..) este necesara in primul rand indesirea statiilor, astfel incat el sa devina atractiv direct pentru toti oamenii de-a lungul magistralei si in zona imediata urmatoare; Transport de suprafata de sprijin ar trrebui cu precadere sa serveasca zone neacoperite "fizic" de metrou, iar nu sa dubleze efectiv traseu doara compensand lipsa de statii.

Da, dar pana o sa mai vezi ceva statii pe M 1 in Balta precum si pe "inelara" intre Victoriei si Obor ( cel putin ) va trece foarte foarte mult timp. Macar tramvaiul propus de mine ar mai rezolva ceva din problemele metroului in cartier pentru cel putin un sfert de secol de acum in colo.

As vrea sa separam discutiile "tehnice"de cele de "trafic"

Insistand pentru propunerea mea cu M6 de la PPL pe la Arcul de Triumf - > Aviatorilor - > Dorobanti - Perla...,
as vrea sa stiu DACA EXISTA OBIECTII STRICT TEHNICE legate de urmatoarea propunere de nod la "Aviatorilor"
http://bit.ly/Kmz3l8

Evident ca M6 (cu rosu) ar fi pe sub M2....,
Liniile punctate reprezinta niste propuneri de racorduri, care ar permite:
1. In prima faza, functionarea M6 ca o ramura a M2 (In acelasi fel in care se preconizeaza ca va fi pe varianta 1Mai)
2. Intr-o faza ulterioara, posibilitatea de a lega direct, relatia Aviatorilor - PPL de Aviatorilor-Victoriei (si respectiv Pipera-Aviatorilor de o ulterioara prelungirea catre Dorobanti-Perla-> Romana..) sau, daca este nevoie,  INVERS, respectiv de a vea cele doua magistrale intr-un mare X.

Repet, STRICT observatii TEHNICE!

Pune un jpeg...si mai vorbim...

subway guru wrote:
Pune un jpeg...si mai vorbim...

Il pun maine dimineata...

subway guru wrote:
Bulevardul intre doua WC-uri (sau doi rahatzi) prelungit spre Dacia...
N-a fost sa fie si nici nu prea mai are sanse sa se faca vre-o dat'...

Sincer, mie nu mi se pare ca era o idee asa rea...

mradulescu wrote:
Eroilor-Romana incape pe sub Stirbei asa cum e...
Eu, de principiu, sunt impotriva demolarilor de amploare, eventual ceva punctual si numai daca e musai...

Posibil sa incapa, eu am un dubiu legat de curba de la intersectia cu Berzei si la traseul de dincolo de Ateneu.
Am vrut sa spun ca daca se realiza respectiva strapungere Stirbei-Dacia, traseul Eroilor-Romana era mult mai "lin"

Draga #sab, n-am zis nici ca-i bine, nici ca-i rau, mi-am exprimat doar indoiala ca va 'indrazni' cineva sa mai taie vre-un bulevard' Ceausist prin oras, dupa experientza Uranus...
Daca tu crezi altceva, inseamna ca fie esti un entuziast iremediabil fie un visator 'esoteric'...eu raman ceva mai realist 'trist'...si cu picioarele pe pamant...
Fara suparare si fara 'resentimente' inutile...si tot la fel de sincer...

subway guru wrote:
Draga #sab, n-am zis nici ca-i bine, nici ca-i rau, mi-am exprimat doar indoiala ca va 'indrazni' cineva sa mai taie vre-un bulevard' Ceausist prin oras, dupa experientza Uranus...
Daca tu crezi altceva, inseamna ca fie esti un entuziast iremediabil fie un visator 'esoteric'...eu raman ceva mai realist 'trist'...si cu picioarele pe pamant...
Fara suparare si fara 'resentimente' inutile...si tot la fel de sincer...

Fie vorba intre noi, dpdv capacitate trafic, solutia actuala cu Stirbei Voda si Mircea Vulcanescu sensuri unice e OK... Blocajele apar pe continuari (in Piata Palatului/Maria Rossetti si respectiv pe Soseaua Cotroceni, la semaforul de la Leul...
Dar suntem OFF-TOPIC... ca era vorba de metrou...

Asa cum ti-am explicat 'istoricul' celor trei 'axe' nord-sud (primara, secundara si acum tertiara), la fel e si cu relatia est-vest, dar intr-o stare mai proasta si mai lipsita de 'perspective'...dar vorba ta, iar o dam rau de tot in off-topice...si se supara prietenii si colegii...

@subway guru
Eu ma refeream ca n-ar fi fost o idee rea, daca se face inainte de 1989. Din "tonul"tau ("bulvardul intre 2 rahati") am crezut ca vezi aceasta strapungere ca inutila (repet, in contextul in care se facea in vechiul regim). Acum, bineinteles ca este greu totul

'Tonul' nu-mi apartine, astea erau 'poreclele' date de proiectanti 'maretzelor realizari ale iepocii da aur'...
Bulevardul 2 rahaţi pt ca era fix intre doua wc-uri publice sau 'Şanţ Élysée' pt Dambovitza betonata...
sau mai rau, 'Victoria Socialismului asupra Poporului'...

Nu am voie sa aduagu PEDEFEURI...

Mie nu-mi cere nicio parola...
http://www.mt.ro/statistici/metrou.pdf

L-am incarcat pe

http://dl.transfer.ro/transfer_ro-08may-7efede12a673b.zip
Calculul cu utilizarea o faci impartind linia trei la linia unu...