Au mai fost bugetate pentru acest an și Pasajul Mihai Bravu (25 milioane lei), Reabilitarea Pasajului Muncii (25 milioane lei)

Adica la Pasajul Muncii unde se face o spoiala se da aceeasi suma ca la Mihai Bravu unde trebuie construit de la zero? Nu mai spun ca probabil din cei 25 milioane vor trebui acoperite datoriile catre constructorii care au lucrat pe banii lor pana acum, din ce am citit pe aici pe forum.

Si se aloca 4 milioane pentru pasajul de la Piata Sudului, care vor acoperi probabil doar organizarea de santier si tigarile baietilor. Dupa care o lunga si binemeritata pauza. Si uite asa si-a bagat Oparescu picioarele in cartierul Berceni.

Eu chiar nu pot sa inteleg de ce trebuie incepute nspe mii de proiecte daca nu sunt bani, in loc sa fie o gandire mai pragmatica: bai tata, cati bani putem aloca in total? Ce putem incepe si termina cu ei? Ma lamureste si pe mine cineva. Ca eu, in afara de prostie nemarginita si dureri in rect de populatie, nu prea vad.

Sumele alocate nu trebuie interpretat atat de strict, pentru ca ele reprezinta credite bugetare. Adica sume maxime pana la care se pot efectua plati in cursul anului bugetar in contul creditelor de angajament.

Legat de pasajul de la Piata Sudului, proiectul va fi finantat din fonduri europene, deci contributia municipalitatii (teoretic 2%) este neglijabila. Ca atare, problema principala la acest proiect nu este finantarea, ci procedurile de aprobare, licitatie etc.
Pentru discutii despre buget propun sa ne mutam la topicul dedicat, aici: viewtopic.php?f=24&t=2325

Primaria Capitalei va incepe lucrarile la trei parcari "Park&Ride", in 2012. Vezi unde se vor construi

Primaria Capitalei va incepe, in luna aprilie, lucrarile de construire la parcarea supraterana "Park&Ride" de langa aeroportul Baneasa, a declarat pentru HotNews.ro Madalin Dumitru, seful Directiei de infrastructura din cadrul institutiei. Pana la sfarsitul anului vor incepe lucrarile si la parcarile "Park&ride" de la capatul Soselei Pantelimon si de la intersectia bd. Liviu Rebreanu cu bd. 1 Decembrie. Fiecare parcaj va avea circa 150 de locuri. Cu aceste proiecte, municipalitatea doreste sa ii incurajeze pe cetatenii care fac naveta in Bucuresti, la lucru, sa nu mai tranziteze orasul cu masina, ci sa foloseasca transportul in comun.

"In acest moment avem trei proiecte care contin parcari "Park&Ride". Primul este cel de reabilitare al bd. Aerogarii care, pe langa reabilitarea carosabilului si a liniei de tramvai, prevede construirea unei parcari supraterane la capatul liniei de tramvai, in zona adiacenta aeroportului Baneasa. Lucrarile de reabilitare a carosabilului au fost finalizate. Mai avem de finalizat linia de tramvai, in zona podului Baneasa. Ne vom reapuca de treaba in aceasta saptamana. Tramvaiul insa nu va fi repus in functiune decat dupa ce vom termina si "Park&Ride-ul". Lucrarile la parcare vor incepe in cel mult o luna. In acest moment este o mica problema cu amplasamentul. Este depusa o cerere de retrocedare, insa inainte de revolutie proprietarii de aici au fost expropriati si despagubiti. Au mai fost doua astfel de cereri si au fost solutionate. Ramane sa primim confirmarea de la Oficiul de Cadastru ca sa putem obtine autorizatia de construire", a declarat Madalin Dumitru pentru HotNews.ro. Pentru reabilitarea bulevardului Aerogarii, a liniei de tramvai si realizarea parcajului Primaria Capitalei va plati circa 10 milioane de euro. Licitatia a fost castigata de asocierea dintre firmele SCT Alpine si Via Proiect.

Potrivit lui Madalin Dumitru, al doilea parcaj "Park&Ride" va fi amplasat la capatul Soselei Pantelimon, in apropiere de magazinul Cora. In apropiere va fi construit si un nod intermodal, adica o statie comuna pentru toate mijloacele de transport care au capatul acolo. "Acest parcaj va avea peste 150 locuri de parcare. Deocamdata nu stim daca va fi subteran sau suprateran. Proiectul este in avizare la comisiile tehnice. Abia dupa ce va fi finalizat vom sti cum arata. Acest  proiect a fost cuplat cu reabilitarea Soselelor Pantelimon si Iancului. Primaria Capitalei a facut deja licitatia pentru atribuirea lucrarilor de construire. Pachetul a fost castigat de asocierea Tehnologica Radion, TIAB si  Via Proiect pentru circa 70 milioane de euro", a explicat Madalin Dumitru. Vezi aici proiectul de modernizare al Soselelor Pantelimon si Iancului.

Al treilea parcaj "Park&Ride" va fi construit la intersectia bd. Liviu Rebreanu cu bd. 1 Decembrie. Lucrarile de construire vor incepe tot in acest an. "Proiectul a fost scos la licitatie impreuna cu proiectul de reabilitare a bulevardului Liviu Rebreanu. Constructorul desemnat este asocierea Euro Construct - PACO, valoarea contractului fiind de circa 17 milioane de euro", a declarat seful Directiei de infrastructura.

De ce avem nevoie de parcari Park&Ride

Acest tip de parcaj se construieste la marginea orasului, in imediata apropriere a punctelor de acces la metrou sau a altor mijloace de transport in comun. Astfel, persoanele care locuiesc in afara orasului, dar au serviciul in centrul metropolei, isi pot lasa masinile in aceste parcaje si merge mai departe cu transportul in comun.

Potrivit lui Madalin Dumitru, aceste parcaje aduc orasului numeroase avantaje:

- duc la fluidizarea traficului deoarece oamenii isi lasa masinile acolo si merg mai departe cu transportul in comun. "Unui tramvai care transporta 100 de oameni ii ia 20 de secunde sa traverseze o intersectie. In 20 de secunde traverseaza intersectia 7-8 masini cu cate doua persoane inauntru, deci trec 15 persoane", explica acesta.

- asigura o diminuare a numarului de vehicule in interiorul orasului;

- scade presiunea pe locurile de parcare din zona centrala;

- duc la scaderea poluarii;

- se rentabilizeaza mijloacele de transport in comun.

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-11 ... nstrui.htm

Comunicat OAR cu privire la Pasajele de la PPL si Piata Aviatorilor:

http://www.agendaconstructiilor.ro/file ... e_2012.pdf

Niste cretini. In logica respectiva sa inchida Pasajul Unirii pentru ca incurajeaza circulatia prin centru.
Hai ca i-am prins aici  !!

Cretini sau nu, au dreptate

OAR wrote:
Lor li se vor adăuga intensificarea accentuată a traficului, atragerea unui număr suplimentar de maşini prin posibilitatea unei circulaţii de viteză, fără intersecţii, situaţie specifică unui inel periferic, nu însă şi unor artere de reprezentare care conduc către centrul oraşului
[...]
Pasajele exprimă o gândire funcţionalistă depăşită, care transformă numărul de maşini şi diagrama de trafic în criteriile supreme ale deciziei urbanistice.

Zece noi parcări inteligente pe traseul magistralei 5 de metrou

Cele zece noi smart parking-uri ar urma să fie funcţionale în maxim trei luni. Sistemele inteligente sunt gândite pentru a rezolva o parte din problemele cu parcarea pe care le au, în prezent, bucureştenii din cartierul Drumul Taberei. Locurile vor fi închiriate la preţ de parcare de reşedinţă.

Problemele cauzate de lipsa locurilor de parcare, în urma demarării lucrărilor la magistrala 5 de metrou (Drumul Taberei – Universitate), ar putea fi rezolvate parţial prin instalarea unor smart parking-uri, a anunţat primarul Sectorului 6, Cristian Poteraş, care a precizat că a primit mai multe sesizări de la bucureşteni pe această temă.

“Primăria va instala sisteme smart parking şi le va oferi spre închiriere la preţul parcării anuale, la 60-70 de lei”, a declarat primarul Poteraş.

Conform sursei citate, administraţia locală va amenaja zece astfel de parcări inteligente în mai multe zone de pe traseul magistralei 5 de metrou, finanţarea proiectului urmând să fie asigurată din bugetul primăriei Sectorului 6. După cum a precizat edilul, banii ar putea fi alocaţi din o parte din bugetul prevăzut pentru grupul statuar de 2,3 milioane de euro pe care Poteraş intenţionează să îl amenajeze în parcul Drumul Taberei şi care a fost contestat de cetăţenii Sectorului 6 cu prilejul dezbaterii publice privind rectificarea bugetară din 2012.

“Cât legea îmi va permite vom veni cu o nouă rectificare bugetară. O să tăiem de la statui, că tot vă stă în cap acest proiect, şi o să achiziţionăm zece astfel de dispozitive. În maxim 2-3 luni putem să montăm aceste smart parkinguri”, a specificat Poteraş.

Sistemele de smart parking sunt silenţioase şi constau într-un lift circular cu cod de acces personalizat pentru fiecare utilizator. Astfel, pe suprafaţa a două autoturisme sunt parcate, pe verticală, 12 maşini. Maşinile sunt, totodată, protejate de intemperii, praf şi alţi factori corozivi.

Astfel de parcări inteligente funcționează şi în prezent pe raza Sectorului 6. Pentru 16 parcări, cu 384 de locuri, administrația locală a plătit 180.000 de euro.

De asemenea, Primăria Sectorului 2 a anunţat că, în vara acestui an, vor fi amenajate şase parcări inteligente cu un total de 633 de locuri, dispuse astfel: Bulevardul Chişinău nr. 24 (177 locuri), Strada Răscoala 1907 nr. 10 (114 locuri), Şoseaua Pantelimon nr. 330 (125 locuri), Şoseaua Pantelimon nr. 283 (110 locuri), Şoseaua Mihai Bravu nr. 47 – 49 (59 locuri) şi Strada Făinari nr. 8 (48 locuri).

http://b365.ro/news/zece-no ... de-metrou/

andrei11 wrote:
Niste cretini. In logica respectiva sa inchida Pasajul Unirii pentru ca incurajeaza circulatia prin centru.
Hai ca i-am prins aici  !!

Arhitectii astia care se pricep la toate nu sunt aceeasi cu cei care au facut varza Bucurestiul in ultimii 22 de ani cu "operele" lor arhitecturale? Pe unde pusca lu' Hector ar trebui sa mergem? Inel circular nu avem, centura nu avem, alternative prea multe nu-s. Ce ar trebui sa facem dupa mintea la incompetentii astia care tot dau solutii?

Bai, domnilor destepti care sunt sunteti voi cei mai destepti din lumea asta (sa fiti si pe lumea ailalta la fel de destepti, dar poate un pic mai repede, ca cica au nevoi acolo), faceti intai alternativele alea la care va chachati pe voi de atatia ani de am imbatranit eu si pe urma dati solutii d-astea. Ca de taiat e simplu, vezi Ciomu. Mai venise un cretin cu taxa de aglomeratie. Pai, bai avortatule, ce-s eu de vina ca este aglomeratie in centru? Cine a dat aprobari sa se construiasca toate bazaconiile numai in centru? Sigur nu eu.

Eu, de exemplu, as fi cel mai fericit ca din Berceni daca vreau sa plec spre nordul sau vestul tarii, sa o iau frumos pe centura autostrada (chiar si cu plata as accepta fara probleme) si apoi pe autostrada minunata (tot cu taxa, fie). DAR, SA FIE!  Dar, nu e! In schimb ce avem? Centura cu o banda pe sens sau unde sunt doua benzi, limite peste limite la 30 km, treceri de pietoni (wtf???), drumuri nationale care trec prin toate satele, pline de carute, biciclisti si betivi prin santuri.

Multumim din inima partidelor! Si tuturor neamurilor de neamuri din institutiile bugetare.

Numarul de masini de pe un tronson NU ESTE DAT DE NUMARUL DE PASAJE   din arialul respectiv, precum gresit se crede.
Numarul total de masini este dat de TIMPUL DE PARCURS al arialului respecticv.
Daca TIMPUL de parcurs este  mai mare  decat un timp maxim acceptat de majoritatea participantilor de trafic, acestia isi vor alege alte rute. Este vorba de numarul de tranzitari. Caci cei care au treaba in punctele din interiorul arialului evident ca pe aici vor trece.
CRETINI.
Pasajele nu vor atrage trafic suplimentar NELIMITAT. Da, vor atrage dar pana cand soseaua nu va mai suporta traficul, se va bloca si evident ca nimanui nu-i convine sa stea in trafic cu toate pasajele puse la dispozitie si va cauta alternative.
Problema este ca sa se poata tranzita zona respectiva intr-un timp rezonabil. Repet, nu e cazul celor care au treaba in zona pentru ca acestia oricum pe acolo vor trece.

subscriu la parerea lui MNP, centura de autostrada, parcari pt a elibera banda 1 a multor strazi, eventual macar un inel intern daca nu si unul median complete si cu pasaje, niste axe clare, largi si modernizate si ... se rezolva cu traficul aglomerat
plus transport in comun... magistrala M5 cu care suntem amenintati de un sfert de secol (si pe care astia se screm de le-au iesit ochii sa inceapa sa o TBMuiasca), park and ride la capetele de metrou...
pana atunci, cat mai putine accidente si spor la gasit locuri de parcare.

Ma gandesc ca atunci cand se deschide A3 o sa se mai reduca traficul in zona. Desi pe de alta parte daca se dezvolta zonele de birouri...
Poate mai bine din cele 2 pasaje faceau unul mare pe inel pe la Dorobanti-Floreasca.

cornel001 wrote:
Ma gandesc ca atunci cand se deschide A3 o sa se mai reduca traficul in zona. Desi pe de alta parte daca se dezvolta zonele de birouri...
Poate mai bine din cele 2 pasaje faceau unul mare pe inel pe la Dorobanti-Floreasca.

Atata timp cat nu ii exporta spre Ilfov, si Ilfovul nu devine zona metropolitana cu tot ce inseamna birouri si centre comerciale, o sa continuam sa avem  o tona de haos ...

Primaria Capitalei a pus in dezbatere publica Planul Integrat de Dezvoltare Urbana (PIDU), proiectul care prevede transformarea radicala a centrului orasului, dupa aproximativ patru ani de discutii. Cele mai importante proiecte propuse de PIDU sunt: reamenajarea Caii Victoriei, a bd. Unirii si a bd. Regina Elisabeta, pietonalizarea stradutelor conectate cu aceste bulevarde si amenajarea de piste pentru biciclete, reconfigurarea marilor piete publice din Bucuresti si construirea, sub ele, a unor parcari, dar si un sistem de management inteligent al traficului care sa incurajeze circulatia pietonala in acest areal. Potrivit proiectului, aflat in dezbatere pe site-ul http://www.pmb.ro, proiectele propuse prin acest plan vor fi realizate din fonduri europene. Mai intai, insa, PIDU are nevoie de aprobarea Consiliului General al municipiului Bucuresti.

http://www.hotnews.ro/stiri-administrat ... tiului.htm
Aveti ocazia sa va (re)dati cu parerea, dorintele, sugestiile ...

http://b365.realitatea.net/news/cum-va-arata-cea-mai-moderna-parcare-inteligenta-din-bucuresti-fotogalerie/

Adica se face un blocsor pentru 110 masini. Cat oare o costa parcarea?

Sa nu uitam ca la Obor exista parcare subterana de 900 de locuri, din care mai sunt disponibile 80 pentru plata cu ora...
La maretul pret de 2 lei pe ora.

Parcajul subteran de la Universitate are si el 900 de locuri - din care 150 disponibile pentru plata cu ora...

In loc sa bage bani in parcari scumpe, mici si noi, mai bine ar cumpara (nationaliza?) primaria parcajul subteran si l-ar lasa pentru plata cu ora....
Macar jumatate.