Câți bucureșteni au plătit prin SMS intrarea la metrou
28 Mar, 17:05 / B365
De la inceputul lunii februarie, bucurestenii care sunt clienti ai operatorilor de telefonie mobila Orange si Vodafone pot sa intre in sapte statii de metrou si pe baza telefonului mobil, nu doar prin cumpararea cartelelor traditionale. Cele sapte statii sunt: Gara de Nord, Victoriei, Universitate, Petrache Poenaru, Timpuri Noi, Grozavesti si Politehnica.
http://b365.ro/news/cati-bu ... la-metrou/
Mecanismul de cumparare a unei calatorii este urmatorul: Trimiti un SMS care costa 0,5 euro (fara TVA) la numarul scurt 1700 daca esti client Orange sau la numarul 7477 daca esti client Vodafone, in cateva secunde primesti inapoi un SMS de confirmare a platii apoi tot ce ai de facut este sa suni, in ambele cazuri, la numarul scurt 1700 si sa apropii telefonul de un dispozitiv special amplasat in statia de metrou, scrie Hotnews.

Costul unei calatorii cu telefonul mobil este cu aproape 70 de bani mai mare. O cartela electronica traditionala cu doua calatorii la metrou costa in prezent 4 lei. Doua calatorii cu telefonul mobil te costa in jur de 5,4 lei (cu tot cu TVA).

Datele Metrorex furnizate HotNews.ro arata ca in luna februarie prin aceasta noua tehnologie de acces s-au facut 1321 de validari. Cele mai multe validari s-au facut in statiile: Universitate – 300 de validari, Piata Victoriei (246 validari) si Gara de Nord (216 validari).

“Se poate observa ca validatoarele speciale au fost montate in statiile care deservesc institutii de invatamant superior si tehnologia se adreseaza in special tinerilor intre 18 – 35 de ani care doresc sa utilizeze telefonul mobil si pentru alte activitati decat cele obisnuite”, a precizat pentru HotNews.ro Tiberiu Moldovan, director comercial al Metrorex.

Datele Metrorex arata ca la nivelul lunii ianuarie 2012 in cele sapte statii s-a inregistrat un numar total de peste 2,64 de milioane de validari.

Ce frumos ar fi sa se sinchiseasca si Metrorex sa incarce carduri Activ emise de RATB cu titluri de calatorie specifice Metrorex. Macar in GDN, Unirii si Victoriei. App. cati lei ia din portofelul electronic un acces la metrou?

subway guru wrote:
„Tatăl meu a murit luni dimineaţa la spital după ce a stat patru zile în comă. Nu ştiu cine sunt agresorii, dar poliţiştii m-au chemat pentru declaraţii după ce îl voi înmormânta. Nu pot să cred ce s-a întâmplat... tot cartierul îl ştia pe tata, că era un tip glumeţ. I-a luat apărarea unui prieten care se încăieraseră cu nişte tineri în zona staţiei de metrou", a declarat jucătorul Vasile Nicola pentru bucuresti.adevarul.ro.

Asta explica multe. Sau cel putin asa se viseaza unii... arhicunoscuti.

de doua zile nu mai merge liftu la parcul bazilescu....

Nici la Crangasi...

Pe magistralele bucureștene de metrou nu vor mai circula trenuri românești

România nu va mai avea capacitatea de a produce trenuri de metrou. Un document, convocatorul la adunarea generala a actionarilor Electoputere S.A., vorbeste despre “aprobarea desfiintarii diviziei Vehicule Feroviare si Urbane”, anunță Răzvan Orășanu pe Contributors.
“Romania, prin Electoputere, va pierde capacitatea de a construi nu doar locomotivele pe care le stie toata lumea, ci si metroul de tip nou, care era asamblat tot de compania romaneasca, desi era produs sub licenta canadiana” – scrie Orășanu. Decizia finala se va lua la adunarea actionarilor, pe 24 Aprilie, insa actionarul majoritar detine peste 80% din actiuni si hotararea va fi probabil confirmata.

Ultimele 16 metrouri comandate de Metrorex vor fi preluate de la firma CAF (Spania), si nu de la Electoputere, motiv pentru care banda de asamblare si capacitatea Romaniei de a le produce sunt astfel inchise. Metroul va rula, deci, trei modele diferite de trenuri. Ramane de vazut daca firma spaniola va coopera cu vreo companie romaneasca.

Cele 16 trenuri noi de metrou, care urmează să fie achiziționate într-o primă fază, le vor înlocui etapizat, pe parcursul a trei ani, pe cele vechi, de tip Astra, fabricate înainte de 1990 la Întreprinderea de Vagoane Arad, care circulă pe Magistrala 3 de metrou. Această achiziție finalizează practic o etapă din cadrul acţiunii de modernizare a întregului parc rulant al metroului bucureştean, asigurând pentru serviciul public de transport al călătorilor, un număr de 60 de trenuri de ultima generaţie. Compania spaniolă Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), cea care urmează să fabrice trenurile, deja a postat pe site-ul propriu modelul care va circula prin subteranul Capitalei. „Acestea sunt concepute ca vehicule de tranzit în masă, la cele mai înalte standarde de calitate şi de siguranţă şi sunt accesibile și persoanelor cu handicap, pentru că includ două spaţii pentru utilizatorii de scaune cu rotile”, se arată în descrierea atașată imaginilor.

http://b365.ro/news/pe-magi ... romanesti/

Si Convocatorul pentru AGA, in care se mentioneaza desfiintarea Diviiziilor de Vehicule Feroviare, respectiv Reparatii si Modernizari Utilaje:
http://www.electroputere.ro/PDF/Shareho ... 032012.pdf

Dominatrix wrote:
Pe magistralele bucureștene de metrou nu vor mai circula trenuri românești

România nu va mai avea capacitatea de a produce trenuri de metrou.
http://b365.ro/news/pe-magi ... romanesti/

Astea-s stiri de doi bani...
'România nu va mai avea capacitatea de a produce trenuri de metrou.'
Complet fals!
Si trenurile CAF vor fi asamblate tot in Romania iar gradul de integrare asumat de spanioli e mai bun decat cel practicat de Bombardier! - deci mai multa 'painica' pt romani la noi acasa...
Cel mult puteau titra:
Pe magistralele bucureștene de metrou nu vor mai circula trenuri oltenesti    

Dominatrix wrote:
România nu va mai avea capacitatea de a produce trenuri de metrou.
http://b365.ro/news/pe-magi ... romanesti/

Ha ha... Cel mai corect ar fi - Romania nu mai are de mult capacitatea de a produce trenuri de metrou.

Scosul din cutiute si montajul final cu greu se pot asimila notiunii ample definite ca productie.
Altfel ne-am putea lauda lesne fiecare ca ne-am "produs" mobila luata de la Ikea!

Titlul corect era 'Electroputere a dat ortul popii si nu va mai produce nimic', dar nu din cauza ca Bombardier a pierdut licitatia de trenuri de metrou ci din cauza incompetententei managementului firmei...
Nici Astra nu mai produce demult trenuri de metrou, dar firma nu e deloc 'pe butuci'...
In ceea ce priveste 'asamblarea' si 'productia', e discutabil ce zici tu, asa nici Dacia nu 'produce' mare lucru, 'asambleaza' motoare, transmisii, etc, frantzuzesti pe un proiect ashishderea...Renault...dar tine in spate toata balanta comertului extern si a PIB-ului romanesc si da de mancare la toata muncitorimea noastra...incompetentii astia de la Electroputere ce au facut pt a da de lucru oltenasilor lor???...NIMIC...e usor sa acuzi pe altzii de incompetentza proprie...dar nu te salveaza de la shomaj...
Sa le fie tzarana usoara, ca si-au facut-o cu mana lor...regrete eterne si...BLESTEME ETERNE!!!
Ca la 'sinucigasi' nici popa nu le canta 'prohodul'...
Afurisit pe veci sa fie cine o mai face ca ei!    
In rest, ce dau ei acum pe 'goarna' cu AGA-baga lor nu e decat 'certificatul de deces', medico-legal...Amin!
Iar pentru 'asasinat' (ca asta au facut ei cu firma lor), in justitie exista pedepse 'penale', DNA si 'racoare la mititica'...

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 32920.html

Compania românească Electroputere nu va mai produce nici locomotivele, și nici trenurile de metrou de tip nou pe care le utilizează sute de mii de bucureșteni ori de persoane aflate în tranzit prin Capitală.

Un document care convoacă la adunarea generală a acționarilor Electroputere S.A., compania românească ce construia locomotive și trenuri de metrou de tip nou, atestă „aprobarea desființării diviziei Vehicule Feroviare și Urbane”, potrivit contributors.ro, citat de b365.ro.

Cu alte cuvinte, societatea Electroputere nu va mai construi nici locomotivele moderne, și nici metroul de tip nou, care era asamblat tot de compania românească, deși era produs de o firmă canadiană.

Ultimele 16 metrouri comandate de Metrorex au fost produse de firma spaniolă CAF, motiv pentru care banda de asamblare și capacitatea companiei Electroputere de a mai construi locomotive și trenuri sunt astfel închise.

Drept urmare, pe magistralele bucureștene vor rula trei tipuri diferite de trenuri de metrou, fapt nemaiîntâlnit pe plan mondial. Decizia finală de oprire a construcției metrourilor românești va fi luată la adunarea acționarilor, pe 24 aprilie.


Care aberatie este mai mare? Sa spui ca, CAF-ul nu-si asambleaza trenurile tot in Romania si ca de asta a dat faliment SAU ca nicaieri in lume nu exista magistrale de metrou cu mai mult de doua tipuri de trenuri?

Eu pariez pe a doua, NY si Londra sunt primele exemple care-mi vin in minte. Ziaristi de 2 bani pe bune, chiar nu mai exista ziaristi adevarati, sa se intereseze si ei cat de cat? In ziua de azi se copiaza intre ei toti si modifica cate-o *****...

Oricum nu vor fi 3 tipuri de metrouri, ci numai 2, metrourile IVA disparand incetul cu incetul de pe linii.
Poate vor mai fi mentinute ceva timp pe M 4, prin M 4 intelegand forma actuala a magistralei sau usor modificata, adica Parc Bazilescu ( Straulesti ) - GdN 2.

In contractul de 16 trenuri cu CAF exista si optiunea de opt trenuri suplimentare. Ghici pentru ce sunt...

Din pacate pe M4 vor mai ramane trenuri IVA minim un an dupa inlcouirea totala a celor de pe M3. Cel mai probabil o decizie in acest sens va fi luata in momentul prelungirii pana la Straulesti (actiune aflata momentan in etapa de selectare a constructorului in urma licitatiei, daca nu ma insel).