Dr2005 wrote:
Metroul abia face faţă într-o zi normală, d'apoi când şoferii sunt nevoiţi să îl folosească. Dacă era făcut ,,tramvai subteran", cum vor unii (şi cum va fi cel din Drumul Taberei), am fi avut staţiile cum a fost Piaţa Unirii la bradul de tablă de acum câţiva ani.
Mai grav e că RATB nu face nimic, ba chiar a rărit din nou vehiculele de la 1 februarie. În schimb, metroului i se face atâta reclamă gratuită peste tot (inclusiv la TV), de s-a ajuns ca cei din Dr. Taberei care vor în Berceni să meargă cu 41 + M1 + M2, o rută inutil de lungă, în loc să folosească 41 + 47 + 11 sau 41 + 8/25/35 + 11 (că din Ghencea au ştiut să scoată tramvaiul) cu care care ar ajunge mult mai repede şi fără ocoluri inutile şi înghesuială.

Ba cred că staţiile dese ar ajuta în astfel de situaţii, dacă acei oameni din poza de mai sus ar fi împărţiţi în 2 staţii peronul n-ar mai fi fost aşa plin, debarcarea şi îmbarcarea s-ar face mai repede. În situaţii d-astea nici nu ştiu dacă staţiile rare mai au vreun avantaj dpdv al vitezei comerciale, ce se câştigă între staţii se pierde în staţionările mai lungi.

E aglomeraţie pentru că la noi nu există transport integrat... din cei de acolo, probabil jumate puteau ajunge la destinaţie cu transportul de suprafaţă, unii poate mergeau doar până la Ştefan cel Mare sau Victoriei, dar preferă să facă un abonament la metrou decât unul la RATB.

Poate vede şi Oprică, să nu mai urle în gura mare să folosim metroul, în vreme ce RATB a mai făcut o reducere de parc.

Dr2005 wrote:
Poate vede şi Oprică, să nu mai urle în gura mare să folosim metroul, în vreme ce RATB a mai făcut o reducere de parc.

Cel mai usor e sa arunci vina pe altcineva ca sa iti ascunzi propria incompetenta. Dr. Oetker dovedeste inca o data asta, aruncand pisica moarta peste gardul Metrorex si MT. Lasa ca ne mai "penetreaza" prin Uranus (fara tramvai pe acolo, ca tot a venit vorba) si prin alte parti inca 4 ani.
P.S. Apropo de fotografia de mai sus, ora 9:10 in teorie nu este ora de varf. Dar asa cum se stie, teoria nu se potriveste cu practica uneori. Poate baga si Udriste la cap.

O excursie a "Atelierului de trenulete" la Dispeceratul Central si la depoul Berceni:
http://atelieruldetrenulete.ro/excursii/

Nu cred ca s-a mai discutat: dupa punerea in functiune a M5 (pina la Eroilor), se are in vedere marirea capacitatii pasajului de corespondenta de la Unirii? La orele de virf si acum e foarte aglomerat, dar daca mai vin se cei din Drumul Taberii o sa fie imposibil.
Ca tot a venit vorba, mi se pare mie sau programul de circulatie e astfel facut ca la PU1 si PU2 sa soseasca simultan toate ce cele 4 trenuri, cele doua valuri rezultate intilnindu-de exact in pasaj? Poate 4 nu dar 2 sigur (la PU1 vin in acelasi timp cele dinspre Preciziei si A. Saligny).

Bineinteles ca NU   Si nu se va intampla ceva la Unirii decat, probail numai odata cu M7, adica intr-un viitor incert. Daca se baga cumva "necuratul" si M7 va avea traseu pe sub Bd Unirii pana la fostul magazin Junior, probabil ca nici atunci nu se va intampla nimic cu aceasta "nenorocire" numita corespondenta de la Unirii. Deh, avem alte prioritati...
Cu "simultaneitatea" sa stii ca te inseli. Se intampla intr-adevar  sa sa se soseasca simultan la Unirii 1 la ambele linii, insa nu intotdeauna, iar cand se intampla nu sunt neaparat numai trenuri M3. Insa intr-adevar este foarte neplacut sa se intample asa. Daca si la Unirii2 se intampla acelasi lucru atunci este cu adevarat o catastrofa.
Oricum mai rau decat se circula acum nu se poate, probabil ca odata cu M5 se vor suplimenta trenurile de pe M1/M3 asa ca poate va o idee mai putina aglomeratie. Daca ramane intervalul actual de 6-8 min la ora de varf pe M1 si M3  nu avem decat solutia "rabdare si...tutun" pana cand M5 va ajunge la Universitate.

Pasajul pietonal de la Unirii1-2 ramane deocamdata...asa cum e si cum a fost 'croit'...si nu e 'nenorocire'...e extrem de util...
Cum ar fi fost daca nu era?!?

Daca suntem la capitolul imaginatie, hai sa ne gandim cum ar fi fost daca ...era altfel ? .

Ar fi fost mult mai...nashpa!
Intrebarea ta initiala era...cum ar fi fost daca nu era...nu cum ar fi fost daca era...altfel...
nu mai 'rastalmaci'...ca la 'imaginatie' nu ne intrece nimeni...
Stim ca esti 'carcotasul de serviciu', si asta e de bine, dar doar daca nu cazi 'in extreme'...
Daca era 'altfel'...nu era de loc!

subway guru wrote:
Intrebarea ta initiala era...cum ar fi fost daca nu era...

Eu n-am pus nicio intrebare, in niciun caz nu am intrebat/afirmat asa ceva.

Mai "nashpa" de atat nu cred ca se poate...Asta era si sensul postarii anterioare, sa ne imaginam daca s-ar fi putut face o corespondenta mai buna. Atat..
Si nu cred ca s-a pus vreodata in mod serios problema sa nu existe corespondenta la Unirii. Ar fi fost "the best of the best"...

Ca tot s-a adus vorba de intervale de urmarire si corespondente: pe M5, cat timp se va limita la Eroilor, la ce interval de urmarire se intentioneaza sa se circule?

Presupunand unul decent, de ex. 4 minute (adica 8 minute pe ramurile Raul Doamnei si Valea Ialomitei) ar rezulta 15 trenuri/ora si sens , adica 15 * 1815 = 27225 calatori/ora si sens, capacitate maxima la Eroilor***

*** Valoarea asta este evident exagerata, fiindca am presupus o incarcare maxima/TEM la 6,5 calatori in picioare/mp, un standard "ne-occidental".

Viitoarea corespondenta M1/3 - M5 de la Eroilor pentru ce flux maxim de pasageri va fi dimensionata?

Un metrou la 4 minute ? Nu ti se pare risipa ? Mai ales ca am fost rugati de UE sa corelam costurile / beneficiile la exploatarea retelei ?
Cred ca dupa "elanul revolutionar'' de la inaugurare, va ramane o singura ruta Rau - Eroilor la un 8 - 10 minute ( interval super decent ) - se practica si pe M 1 / si pe M 2 si o "naveta" din sfert in sfert de ceas de la "Vale" la "Romancierilor". ( Hai, una la 10 minute, dar nu mai jos de atat ca nu are rost ). Nu ma credeti ? O sa vedeti voi cand o sa se retraga subventiile de la metrou si o sa coste biletul 0,87 EUROI.
Avand in vedere ca tot timpul lucreaza "in perspectiva'' evident ca viitoarea transbordare de la Eroilor va fi subdimensionata in prima faza, adica la limitarea de la Eroiolor. Adevarata dimensionare se va vedea cand metroul va ajunge la Iancului  ( cel putin acolo ) si nu o sa mai schimbe atata lume la Eroilor.
Acest mesaj nu este un pamflet si trebuie citit ca atare.
Va reamintesc "elanul revolutionar" ce propunea in anii '90 indesirea statiilor pe actuala magistrala M 1 si construirea in 20 - 25 de ani a zeci / sute de tunel  - cale dubla, din care nu s- a realizat mai nimic.
Va reamintesc ca de ceva timp cand am fost nevoit sa folosesc metroul pe M 2 - si nu la ore "indecente" acesta a venit  odata la 6 - 7 - 8 - 9 minute fara jena. Am spus prima / a doua oara ca e o intamplare, dar daca intamplarea devine regula trag o concluzie de aici, nu am dreptate ?

4 minute pe tronsonul comun, respectiv 8 minute pe ramuri era o ipoteza pentru circulatia la orele de varf. Ca in afara lor stim cum este...

andrei11 wrote:
Un metrou la 4 minute ? Nu ti se pare risipa ? Mai ales ca am fost rugati de UE sa corelam costurile / beneficiile la exploatarea retelei ?

Metroul poate să circule la 4 minute la Praga, Budapesta, Viena... la noi NU, mai ales prin prisma poziţionării proaste a unora dintre staţii (mă refer la noua M5).
Pentru încărcarea unui metrou recomand ,,standardul" românesc, ăla de 8 căl/m^2, dacă nu chiar 11 căl/m^2.