Cartier Brancusi - Piata Leul sau poate fi dus pana la Razoare prin bd, Timisoara cu intoarcere pe Drumul Taberei - asa ar avea legatura si cei care vin cu 139.

Dominatrix wrote:
Acele refugii au fost realizate "cu titlu temporar" pana la finalizarea Pasajului Pietonal de la Eroii Revolutiei, care ar fi presupus si realizarea unor statii "moderne" de tramvai pe culoarul central. Dar este stiut ca in Romania ceea ce este temporar tinde sa devina definitiv.

Chiar si cu ultra-modernul "nod intermodal" de la Pieptanari finalizat, statiile Sura Mare si statia Eroii Revolutiei din fata Liceului Cerchez nu pot fi desfiintate, trebuie sa ramana asa cum sunt acum. "Nodul intermodal" nu ar asigura decat o legatura mai directa a tramvaielor 7, 11 si 25 cu statia de metrou si...cam atat. Pe langa legatura cu metroul, statia Sura Mare asigura legatura tramvaielor 7 si 25 cu City Mall si Billa si permite transbordarea celor care doresc sa mearga catre statia Cimitirul Serban Voda (116, 141, 232). Pe partea cealalta, pastrarea statiei Piata Eroii Revolutiei de la Cerchez e si ea obligatorie, deoarece acolo se realizeaza legatura cu liniile 1, 173, dar si cu 116, 232, 323. Asa ca scuza pastrarii celor 2 statii x 2 refugii in stadiu de improvizatie in asteptarea statiei ultra-moderne este nejustificata - nu exista cauzalitate REALA intre terminarea pasajului si pastrarea refugiilor temporare

alch3mist wrote:
Chiar si cu ultra-modernul "nod intermodal" de la Pieptanari finalizat, statiile Sura Mare si statia Eroii Revolutiei din fata Liceului Cerchez nu pot fi desfiintate, trebuie sa ramana asa cum sunt acum. "Nodul intermodal" nu ar asigura decat o legatura mai directa a tramvaielor 7, 11 si 25 cu statia de metrou si...cam atat. Pe langa legatura cu metroul, statia Sura Mare asigura legatura tramvaielor 7 si 25 cu City Mall si Billa si permite transbordarea celor care doresc sa mearga catre statia Cimitirul Serban Voda (116, 141, 232). Pe partea cealalta, pastrarea statiei Piata Eroii Revolutiei de la Cerchez e si ea obligatorie, deoarece acolo se realizeaza legatura cu liniile 1, 173, dar si cu 116, 232, 323. Asa ca scuza pastrarii celor 2 statii x 2 refugii in stadiu de improvizatie in asteptarea statiei ultra-moderne este nejustificata - nu exista cauzalitate REALA intre terminarea pasajului si pastrarea refugiilor temporare

Nu am acum la dispozitie PUZ'ul si SF'ul respectiv, dar imi amintesc ca in mod cert statia de la Eroii Revolutiei ar fi disparut, la fel si statia Sura Mare, sensul spre centru. Nu sunt sigura daca statia Sura Mare, sensul spre Giurgiului s-ar fi pastrat sau nu. Intr-adevar ar fi fost o problema legaturile mai proste cu liniile de autobuz, dar ideea acestui nod a aparut tocmai datorita numarului ridicat de calatori care fac transbordarea intre transportul de suprafata si metrou acolo, deci acest transfer era prioritizat, nu cel intre diferite linii de suprafata. Problema liniei 1 de tramvai, care in varianta asta nu ar mai fi avut unde sa opreasca, nu a fost luata in calcul cel mai probabil fiindca nimeni nu isi punea problema infiintarii ei la acel moment.

Catalin wrote:

Lohengrin wrote:
Probabil ca linii cu procent mare de frauda gen 117 si 139 vor fi reduse ca frecventa sau inlocuite total de dube.

Paradoxal, dar cred cu tarie ca maxi-taxi-zarea liniei 139, de exemplu, ar duce la civilizarea ei, la maxi-taxi nu mergi fara sa platesti.
Numai ca nimeni n-are curaj sa faca ordine pe liniile "tiganesti", pe alea nu se baga maxi-taxi-stii, ca ar protesta "minoritarii"-majoritari, le subventionam in continuare noi, cei care ne platim taxele si impozitele...  

Saracul de tine ! Ia uite cine tinea in spate ratb-ul !

V2A wrote:
Tramvaiele 23 şi 27 vor funcţiona pe un traseu modificat

Tramvaiele de pe liniile 23 şi 27 vor circula pe trasee modificate timp de două zile, în vederea remedierii unei avarii la reţeaua de apă potabilă, a anunţat RATB.
Atfel, trmvaiele de pe cele două linii vor funcţiona în peioada 16 martie ora 23.00 - 17 martie 2012 pe traseele de bază între “Zeţarilor” respectiv “Piaţa Unirii” şi intersecţia Bd. Octavian Goga/Calea Vitan, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri prin Calea Vitan, Şos. Mihai Bravu, Bd. Camil Ressu şi Bd. Th. Pallady.
Avaria la reţeaua de alimentare cu apă potabilă a avut loc în intersecţia Calea Dudeşti - Calea Vitan.
http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/bucuresti-tramvaie-ratb-modificare_trasee-avarie_0_664133970.html

Sunt curios cum or face cu tramvaiele liniei 1. Ca ar cam incurca traficul tramvaielor 23 si 27.

Catalin wrote:

Lohengrin wrote:
Probabil ca linii cu procent mare de frauda gen 117 si 139 vor fi reduse ca frecventa sau inlocuite total de dube.

Paradoxal, dar cred cu tarie ca maxi-taxi-zarea liniei 139, de exemplu, ar duce la civilizarea ei, la maxi-taxi nu mergi fara sa platesti.
Numai ca nimeni n-are curaj sa faca ordine pe liniile "tiganesti", pe alea nu se baga maxi-taxi-stii, ca ar protesta "minoritarii"-majoritari, le subventionam in continuare noi, cei care ne platim taxele si impozitele...  

La dubă nu urci fără să plăteşti... dar după ce plăteşti primeşti moneda Botswanei, că bilete din părţi... şi mai sunt şi şoferi care lucrează la negru. Dacă s-ar reglementa să circule cu vehicule făcute din construcţie pentru călători şi să poţi folosi abonamentul general pe midibuzele/autobuzele private, atunci da, s-ar merita să lase 100.000 de privaţi să facă treabă. Altfel nu.

Dr2005 wrote:
La dubă nu urci fără să plăteşti... dar după ce plăteşti primeşti moneda Botswanei, că bilete din părţi...

Ba da, Dragos, pentru linii precum 139 chiar trebuie dube, rromulanii trebuie invatati mai intau sa plateasca si ei. Cu bilete sau fara, la maxi-taxi NU urca fara sa plateasca.
"Discriminatii" trebuie sa NU mai fie "discrimati", adica trebuie invatati ca trebuie sa plateasca, ca n-avem noi, ceilalti, nicio obligatie sa-i plimbam pe ei "gratis"!  

Nu cred ca pe 117 si 139 merg numai blatisti. Nu mi se pare lumea din cele doua linii, sau din 141, 220 sau 323, mai altfel decat cea din 102 sau 123, par egzamplu. Ce vreau sa spun e ca se vede de la o posta ca RATB-ul "umbla la linii" pentru a face loc unor privati, care vor aparea in postura de salvatori ai transportului din zonele oropsite de Regia care trebuia sa-l asigure. In acelasi timp se va scapa de linii "nerentabile" si vor creste veniturile unora. Faptul ca oamenii vor calatori ca vitele, inghesuiti in dube insalubre, este un amanunt care nu intereseaza pe nimeni - ma rog, pe nimeni din cei cu putere de decizie.
Poate o sa tipe un pic Vanghelie, asa, pana dupa realegere, dupa care liniile 32, 96 si 226 vor deveni arhi-suficiente.

Daca strada Valea Oltului ar fi largita la 2 benzi/sens ... pe langa 168 ... o linie de troleibuz intre Cartierul Brancusi - str. Valea Oltului - Bd. Timisoara - si de aici ar fi 2 variante :

1. prin str. Moinesti - Bd. Iuliu Maniu
2. prin Bd. timisoara - Str. Vasile Milea - Bd. Iuliu Maniu

si ar putea fi mutat troleibuzul 90 de exemplu ...

astfel ar exista si 2 cai de acces la depoul bujoreni ...

Catalin, intr-un oras civilizat nu se fac diferentieri de acest gen intre cartiere. Haideti sa incercam sa gandim binele transportului public la nivel de oras si nu de cartierul in care locuim, ignorand nevoile de transport ale celorlalti - chiar daca cel mai mult ne doare, cum e si firesc, transportul in zona care calatorim cel mai des.
Structura populatiei este eterogena la nivelul orasului, e gresit si discriminatoriu sa spui ca blatisti si tigani exista numai in Rahova si Ferentari. Aceiasi blatisti (care nu trebuiesc neaparat identificati numai in randul tiganilor) se gasesc, in proportii variabile, pe absolut toate liniile acestui oras. Blatistii, spre exemplu, pot fi si calatori "ocazionali" care argumenteaza neplata calatoriei cu replici de genul "nu am bilet pentru ca de obicei merg cu masina, acum e o exceptie ca merg cu tramvaiul". Acestora le recomand sa incerce sa nu mai alimenteze masina cu carburant, sa vada, oare, ce se intampla ? Ori oameni care considera ca nu isi permit sa plateasca 50 RON datorita salariilor mici. Nu vei gasi linie cu procent 100% de platitori, de aici rezulta ca taierea transportului in zone considerate rau-famate reprezinta discriminare. Te asigur ca orice cartier "sarac" are procentul lui de oameni corecti, buni platnici, asa cum si in zonele "bune" exista "insule" de populatie certata cu bunul simt si care traieste pe spinarea societatii.

Apropo de civilizaţie, să vedeţi cum arată autobuzele şi troleele din Budapesta, în afară de tramvaiele Siemens, toate sunt pline de grafitti, jeg, rugină, scaune tăiate, geamuri zgâriate.... inclusiv alea din centru.

Vite sau nu, TREBUIE să se procedeze legal, adică să se dea bilete, nu cum era 539 înainte.

Legat de liniile 70 si 92 si de raspunsul primit de la RATB nu pot sa spun decat ca au scris si ei ceva ca sa fie scris, sa nu zica ca n-au raspuns sesizarii.
Ce, nu se stie ca cele doua linii au capete diferite ? Din raspunsul lor reiese ca in sesizarea facuta nu se stia acest lucru ! Ce s-a scris si ce au raspuns ei !!!???   Mai fratilor daca era ceva paralel cu situatia si cu traseele celor doua linii nu se mai scria, logic nu ? SFIDATOR ! CA DE OBICEI SE FAC CA NU INTELEG !
Daaaa, e foarte greu sa faci in asa fel incat troleibuzele celor doua linii sa vina intercalate de acolo !    Unul (92) vine de la doua statii de capat iar celalat (70) de la trei. E greu tare, chiar imposibil pentru ei  ! Pana la intersectia B-dul Constantin Brancusi cu B-dul Nicolae Grigorescu (locul de unde au traseu comun, dupa cum se stie) 92-ul vine de la Barajul Dunarii doar cu 4-5 calatori (la ora de varf). Abia de aici daca nu ajunge primul mai ia ceva calatori, altfel cara aer.
Aceasta situatie e de ani de zile nu de ieri de azi si nu necesita studii aprofundate, numarati calatorii sau mai stiu eu ce calcule sofisticate. Se vede cu ochiul liber de la o posta.        
Referitor la linia 102 nu trebuie sa ne multumim cu jumatati de masura si sa acceptam ce ni se da, trebuie sa facem in asa fel incat sa se refaca cum a  fost. Valabil si pentru alte viitoare cazuri asemanatoare. Prin astfel de decizii nu se face decat sa se ingreuneze deplasarea cu mijloacele de transport in comun in Bucuresti, nicidecum sa se imbunatateasca.

Pe site-ul RATB-ului au fost postate plecarile liniei 168 de la Piata Romana, respectiv Cartier Constantin Brancusi. Linia a fost suplimentata la orele de varf acum doua saptamani (O parte din turele mici nu se mai retrag), asta dupa ce un cosilier PSD a confundat (sau poate nu) linia 268 cu 168, intr-o discutie cu primarul Poteras despre situatia transportului in comun din Drumul Taberei...Miroase a "interes" aici...Totusi, initiativa e buna !
168 : Cartier Constantin Brancusi: http://www.ratb.ro/docpdf2/168%20CARTIE ... ANCUSI.pdf
168 : Piata Romana : http://www.ratb.ro/docpdf2/168%20PIATA%20ROMANA.pdf

A mai dispărut un tur din 361, au rămas 2 maşini, cu 40 - 45 de minute între ele (Doamne, 45 de minute de la Presei la Unirii?! Păi ăla e traseu de 30 maxim!!!)

În urma sesizărilor colegilor de forum, s-au pus şi orele de plecare pentru 70, 79 şi 92... 79 + 92 vor circula în trenuleţ de acum, în loc de 70 + 92, cel puţin aşa va fi pe hârtie.
http://www.ratb.ro/docpdf2/70%20VASILE%20PARVAN.pdf
http://www.ratb.ro/docpdf2/79%20BD.BASARABIA.pdf
http://www.ratb.ro/docpdf2/92%20BARAJUL%20DUNARII.pdf