Ia mergeti voi mai intai pe teren, puneti in functiune 'ruleta' (aia in centimetri, nu aia de la cazinou) si dupa aceea mai discutam...

Ruleta ne-a pus-o la dispozitie insusi tovarasul Nicolae Ceausescu. O placa din aia ieftina de gresie cu care sunt "inzestrate" ultimele statii, facute la economie la sange de materiale are fix 20 cm. Asa ca putem masura in voie distantele...

Dupa cum se poate observa avem fix 7 placi pana la stalp, deci 7 ori 20 cm = fix 1 metru si 40. Asta tinand cont ca scheletul liftului e "gol", probabil ca "acoperit" mai "fura" vreo 10 cm.

Draga Dr. Watson...te recunosc!
Ca doar ai 'prins' din zbor cum procedeaza si Sherlock Holmes...la metrou...cu pasul, cu palma, cotul si mai ales 'observand atent' si numarand cu grija 'din ochi'...
Tot cam 7 placi de gresie sunt si din stalp pana in banda se sigurantza...
Probleme ar putea fi in partea cealalta, pe langa lift, unde nu sunt decat 4 placi de gresie pana in banda de sigurantza...

Situatii asemanatoare sunt la Pta Sudului, unde distanta pana la banda de siguranta este foarte mica. Deh, nu se putea amplas liftul decat acolo ..

"The best" este la Lujerului, unde nu cred ca este 1m de la stalp la scara. Asta in conditiile in care au "sapat"in stalp cca 10 cm. Nici intre lift si stalp (ultima fotografie) nu este mai bine, nu stiu daca este 1m nici acolo.

misterr, sa stii ca au rezolvat problema cu apa care se infiltra pe la corpul de iluminat de la Pta Sudului cu o maiestrie si inventivitate tipic romaneasca...Au stins lumina ...

Mai nou au început să apară infiltrații și la Apărătorii Patriei, e o baltă pe peronul spre Unirii cum cobori scările - deasupra a fost „dezgolit” planșeul stației cînd s-a lucrat, iar acum lucrările sînt abandonate de cîteva luni bune - probabil s-au terminat banii, că de lucrat se putea lucra foarte bine în subteran și iarna. N-am mai văzut picior de lucrător din decembrie, și sîntem în martie. La început am crezut că au plecat oamenii acasă pentru sărbătorile de iarnă și n-am zis nimic (oameni sîntem, nu e nimeni absurd, sînt niște legi nescrise pe șantiere), dar deja se apropie vacanța de Paște...

Draga #misterr, cu toata consideratia, tu pe ce planeta locuiesti?
Degeaba se putea lucra in subteran daca toate statiile de betoane erau inghetate 'bocna'...
Si ce lifturi sa montezi daca soselele si caile ferate din Romania au fost 'sigilate'???
Am mai zis undeva si nu a 'convenit' ca e foarte usor si comod sa te pozitionezi pe post de mosharii Muppets, cu comentarii ironice de la 'balcon'...
fara suparare...m-ar amuza tare mult sa te vad 'sef de santier' macar o saptamana...si dupa aia 'sa comentam'...

Ei, doar știi că nu mă supăr așa ușor... Din contră, mă amuză comparația cu moșii de la balcon din Muppets!
Dar eu ziceam că n-am văzut să mai fie betoane de turnat la Apărătorii Patriei, au rămas doar finisajele interioare (placări, gresie, faianță, tavane false, instalații electrice etc.). Asta-mi spunea și șeful de acolo astă toamnă: „Îi dăm tare acum să terminăm de turnat și să închidem la suprafață, ca la iarnă să putem lucra liniștiți la interior”. Dacă greșesc, iertare!
Și tot nu ne-ai zis cum e cu infiltrațiile! La Piața Sudului lucrarea e terminată și dată în folosință, iar la Apărătorii Patriei hidroizolația a fost pusă de astă toamnă...

@sab:
Cred că e un blestem! La Apărătorii Patriei apa care a făcut balta pe peron curge tot dintr-o lampă!!! De fapt sînt două lămpi alăturate, una deja s-a stins...
















P.S. Cineva spunea că forumul nostru e puternic. Acum avem dovada! Aseară am scris că la Apărătorii Patriei lucrarea e abandonată de cîteva luni, iar astăzi dimineață #subway guru i-a și mobilizat pe băieți și au reînceput lucrul:

The erection started:

@misterr:
'Minunea' cu reluarea lucrului la Aparatori, n-am facut-o eu, ai facut-o chiar tu!!!
Programul 'de primavara' la lifturi ar fi cam asa:
martie: Gorjului, Pacii, Gara
aprilie: Semenatoarea, depou IMGB, Vlaicu
mai: Unirii1, Pipera, Iancului.
Despre infiltratii vorbim cat de curand ca necesita mai mult decat o singura fraza...
Toate cele bune!

OK, așteptăm povestea cu infiltrațiile, la pachet cu povestea cu surpările promisă.

Ieri, 08.03.2012 au inceput lucrarile la Universitate. Liftul este situat spre Unirii, peronul stang, primul lift pare a da la nivelul turnichetilor.

Despre infiltratzii (episodul I):
Niciodata si niciunde un beton 'nou' nu se va 'lipi' de un beton vechi...
Inainte de '89 exista o singura 'solutie tehnica', adusa de regretatzii prof. univ. ing Ion Stanculescu si dir. tehnic ing Nicolae Popa dupa o 'vizita' la metroul din Mexico City...injectii in rosturi si fisuri cu gel de acrilamida (poli-amidice)...
In ziua de azi asa ceva nu se mai poate utiliza, e toxic-cancerigen pt muncitori si contzine 'cianuri'...
Mai avea un dezavantaj major, gelul ramanea 'umflat' si etansa doar atata timp cat statea permanent sub apa, daca era supus la cicluri umed/uscat se 'contracta' si-si pierdea efectul de 'sigilare'...
Dupa '89, am dat fuga 'in auto-misiune de spionaj in vest' (sa nu se intzeleaga ca m-a trimis vre-o agentzie de 'intelligence' oficiala a statului roman) ca sa aducem in tzara tehnologiile de ultima ora...
'Tzinta' erau injectiile cu spume poliuretanice (mai erau la ora aia si injectii cu spume poliacrilice, dar pretzurile erau prohibitive si substantele protejate de patente)...
Cand imi amintesc in ziua de azi, ma apuca plansul, sa ne fi vazut, impreuna cu directorul tehnic de la Metrorex, cum 'subtilizam' etichetele de pe bidoanele de substantze de la metroul din Viena, eram de 'cascadorii rasului'...probabil tot asa au procedat si ilustrii nostri predecesori ca sa 'rezolve problema' la metroul din Mexic...dar nu aveam altceva ce face...iesisem din 'bezna' comunista si trebuia musai sa gasim solutzia...noroc ca stiam 'ce trebuie cautat', nu 'orbecaiam' chiar in nestiintza totala...
'Vienezii' au fost colegi 'giorno', au inchis un ochi la 'misiunea' noastra cam 'ne-ortodoxa' si ne-au ajutat cu draga inima...
Paranteza:
Aspectul 'vienez' al 'coviltirelor' noastre initiale de acoperiri de accese eu il consider si un fel de 'omagiu' la modul in care s-au comportat cu noi colegii austrieci, in vremea cand eram 'sub obroc', noi de-o parte a 'cortinei de fier' si ei de cealalta, pentru ca au fost aproape singurii care ne-au ajutat cu 'informatii' si 'sfaturi' sincere, invaluabile in acele timpuri grele si de 'trista amintire'...
(inchidem paranteza)
Pana la urma am facut un 'deal' cu vienezii:
Noi trimitem pentru cateva luni o echipa de muncitori necalificatzi, totzi cu studii superioare, numai ingineri, care sa lucreze 'pe gratis' la metroul lor iar ei ne invatza tot 'gratis' cum se face treaba...si nu a fost singura data cand am procedat asa cu ei si ei au fost de acord...
Unul din cei ce au lucrat acolo ca 'muncitor necalificat' e acum...director...ca asa se scrie istoria adevarata...
(Sfarsitul episodului I)

P.S.
@misterr:
la ce 'surpari' te referi, ca nu m-am 'prins'...

Mulțumesc, foarte interesant, chiar spectaculos! „Aventurile” astea ar trebui să rămînă scrise undeva, că altfel dispar odată cu cei care le-au trăit... Cred că deocamdată cel mai bine ar fi să fie puse la „File de poveste”, acolo unde le e locul, urmînd ca apoi să le aranjeze Marian și să le publice într-un volum.

subway guru wrote:
P.S.
@misterr:
la ce 'surpari' te referi, ca nu m-am 'prins'...

Păi e povestea promisă de cel puțin trei ori:

1. aici
2. aici
3. aici
...

Cuvantul 'surpari' n-are ce cauta, #Domix ma rugase sa 'recapitulez' povestea lunga si intortocheata a subtraversarii apeductelor de la strada Carpati...dar trebuie sa am si 'starea de spirit' necesara, ma stii bine ca prefer sa privesc 'inainte' si nu 'inapoi'...