La Apărătorii Patriei lucrările sînt abandonate de mai bine de două luni (deși se putea lucra în subteran). În schimb, astăzi au început lucrările la Piața Victoriei:

Ca de obicei, totul începe cu o groapă:

Interesant amplasament pentru acest lift. Dupa parerea mea acesta acesta nu poate fi un lift care sa faca legatura cu statia M1, ci este doar un lift care ajuta la traversarea liniilor M2 (ceva in genul Izvor, insa de data aceasta cel mai probabil pe deasupra liniilor). Aceasta inseamna ca vom avea un lift "in oglinda" pe peronul spre Unirii si ca "balconul"  de care este lipit acest lift si in care acum sunt spatii tehnice (nu cel care a fost si inca mai este folosit ca pasaj pietonal) se va deschide partial publicului .
Ramane de vazut unde va fi amplasat liftul exterior si de cate lifturi va fi nevoie sa ajungi la suprafata sau ca sa schimbi magistrala. Sper sa nu se depaseasca "recordul"  de la Izvor, desi, la cat de complicat este subteranul la PV, s-ar putea sa asistam la o premiera in aceasta privinta.

Groapa se dezvoltă:








Între timp au apărut și niște materiale:

@sab: Din ce am vorbit azi dimineață cu cei care lucrau acolo, e vorba de două lifturi: unul de la peron pînă la pasarela de deasupra, și altul care va duce călătorii la suprafață.
Problema e însă aceeași ca și la celelalte: nefiind integrat de la început în arhitectura stației, va apărea ca o cîrpeală suprapusă pe formele elegante ale stației.

Asta cu carpeala se poate rezolva daca folosesc materiale cat de cat asemanatoare sau in culori apropiate de cele existente, nu cum au facut in anumite locuri (gresie si faianta in culori "moderne""). Din pacate arhitectura frumoasa de la Victoriei nu prea face casa buna cu functionalitatea, la modul cum au fost proiectate cele doua statii..
Daca este asa cum au spus "baietii" inseamna ca se vor deschide pentru public spatii acum tehnice de deasupra statiei si ca se vor instala noi turnicheti, special pentru cei care folosesc liftul. Trebuie vazut si unde va da liftul la exterior, pentru ca daca va fi pe trotuarul de la guvern (mie asa imi pare dupa ce spui, nu stiu cum vor ocoli pasajul rutier), va fi o solutie nefericita. Dar nu m-ar mira, ar fi dupa "modelul Unirii 1 si 2" ...
Astept si amplasamentul liftului pentru statia M1 sa vad cate lifturi se vom schimba la schimbarea magistralei sau daca ma intereseaza M1, nu M2....S-ar putea sa avem cate o serie de lifturi pentru fiecare statie, avand in vedere solutia adoptata atunci cand s-a construit complexul subteran de la Victoriei, altfel nu prea vad cine ar traversa toata intersectia in scaunul cu rotile ca sa ia un lift situat tocmai la Guvern.

misterr wrote:
Infiltrațiile sînt la ele acasă, apa pătrunde prin tavanul din zona nou creată pentru lift la nivelul vestibulului, străbate corpul de iluminat (!), din care apoi curge grațios în capul celor care așteaptă liftul, formînd o baltă în fața acestuia:

Stai linistit, ca si in alte locuri este la fel..  . Lucrari de mantuiala.. Bine, Izvor este cunoscuta ca o statie "subacvatica", dar totusi...

Parcă spunea #subway guru că „meșterii” care construiesc acum metroul sînt practic aceiași cu cei de dinainte de '89, doar că acum au mai multă experiență. Chiar nu mai pot stăpîni acum problema infiltrațiilor? Păi ce ne facem la noile magistrale??

Eu inteleg ca e greu sa strecori noile lifturi in statiile vechi, dar parca in unele cazuri se uita scopul pentru care se monteaza: sa vina in ajutorul persoanelor cu dizabilitati (in carucioare) sau mame cu bebelusi (in carucioare).
Revin imediat cu niste fotografii din statia Aurel Vlaicu. Poate nu e tarziu sa se revada proiectul.

Revin cu fotografiile de la Aurel Vlaicu.
Nu ştiu cum se va ieşi din lift cu căruciorul la nivelul peronului, având în vedere că schela se va îmbrăca pe exteror cu încă un strat...
Liftul dintre vestibul şi peron se va deschide pe peron către un stâlp aflat la mică distanţă, dar această distanţă se putea mări (practic dubla) dacă structura de sprijin era deplasată lângă "balconul" vestibulului. Însă s-a preferat amplasarea schelei la mijlocul distanţei între cei doi stâlpi de rezistenţă şi construirea unei "punţi" la partea de sus.
Sunt curios dacă s-ar putea modifica amplasamentul, altfel pare a fi un lift amplasat "ca să fie"...
Poate ne ajută @subway guru.

Idem  Piata  Iancului.

Daca distanta dintre lift si stalpi respecta normativul referitor la accesul persoanelor cu dizabilitati, cred ca nu se poate face nimic.

Respecta fara discutie, noi vorbeam din punct de vedere psihologic. Iesi din lift si la 1,20 metri dai de stalp. Psihologic e foarte aproape.

Întrebare de baraj: între stâlp şi linia de siguranţă a peronului încape un cărucior cu rotile?

Despre stâlpi, s-a demonstrat că un număr mare de stâlpi în mijlocul ,,fluxurilor" principale de călători îi încurcă pe aceştia. Astfel că se crează busculade în zona lor, iar călătorii au tendinţa să se rătăcească şi să greşească destinaţia (mai ales dacă e vorba de vestibulul unei staţii care are corespondenţă cu mai multe magistrale - bine că încă nu prea e cazul la noi de aşa ceva).