Exact despre asta era vorba, sa nu ai spatii inutile...sau nejustificat de mari...
E ca atunci cand pleci in voiaj, daca ai o valiza mare nu-ti trebuie prea multa pricepere la 'impachetat', mai greu e cand vrei sa indesi totul intr-o valijoara, fara sa ramana nimic 'pe afara'...
Numarul sau desimea statiilor nu prea are mare importanta, orice statie are un numar de functiuni obligatorii ce trebuie asigurate...

Totusi, ca sa-mi lamuresc alte "nelamuriri empirice", mi se pare ca la noi statiile sunt mai complexe, au mai multe spatii tehnice, spatii gen vestibul etc. pe care la o statie "clasica" de metrou in Paris sau in Londra nu le vezi. Probabil, tinand seama de data construirii lor, nici nu s-au facut atatea spatii tehnice.
De ce o statie nu se rezuma la strictul necesar pentru functionarea trenurilor si accesul/stationarea calatorilor? Trebuie introduse foarte multe echipamente electrice, de semnalizare etc. la FIECARE statie? Sau e si gandul de refugiu in caz de ceva?

La ora asta statiile se rezuma la strictul necesar pt functionalitatea de statie de metrou...
La statiile vechi, se impunea asigurarea unor suprafete de 'adapostire' care nu ar fi fost strict necesare pt functiunea de baza, cea de 'gara'...

@subway guru: Bine v-am gasit!
1. Socoteala am facut-o din informatiile de pe panouri.
2. Intrebarea era de ce nu se poate face bifurcatia mai aproape. Am cautat informatii despre tronsonul V. Ialomitei - Romancierilor si am citit toate posturile despre M5 pe acest forum si chiar nu exista detalii despre executia acestui tronson in afara de fapul ca va fi executat in sapatura deschisa. Cum ziceam, stau in zona si te rog sa ne explici si noua cum se va face. Din ce am inteles din raspunsul tau va exista diferenta de nivel intre cele doua tronsoane. Eu ma gindeam ca se va face strapungere in tunelul spre Brincusi acolo unde amplasamentul permite o curba mai larga. Sper ca e inteligibil ce-am scris.

Poza de la pag 20 este de la "Favorit" ?
Cateva observatii cu privire la copaci / padure.
1) Asa cum a spus si # guru  pe acest forum, nu poti face omleta fara sa spargi oua. ( din pacate ).
2) La fel m-au durut si pe mine defrisarile din Balta Alba - cu ocazia constructiei metroului, sau zona Iancului, B-dul Unirii ( Victoria Socialismului asupra Bucurestiului )  Tineretului, Colentina, Pantelimon, etc, cu ocazia sistematizarilor. Vedeti acum cum arata aceste zone, si nu cred ca o sa criticati prea tare ceea ce s-a realzat.
3) La fel o sa se intample si dupa 30 ani dupa terminarea constructiei metroului, o sa aveti si arbori, si metrou. Acum aveti doar arbori.
4) Se  da senzatia ca tot cartierul Dr. Taberei va avea de suferit de pe urma defrisarilor, ceea ce nu este adevarat, Dr. Taberei este un cartier mult mai mare decat traseul metroului.
5) Uitati-va daca aveti curiozitatea intre Podul Operei si Podul Cotroceni ( pe Splai ),  acolo a fost un santier imens, practic a fost o groapa gigantica cu latime de vreo 50 metri si lungime de vreo 600. Puteti sa reprosati ceva la felul cum arata la ora actuala ?. Ok, stiu, parcul Eroilor va fi defrisat incaodata in proportie de 70 % dar dupa inca 30 ani dupa aceea va arata ca si un parc tanar bine conturat.

Daca sa transplanteaza dintr-o pepiniera arborii scosi acum, ca si, eventual, alti arbori plantati acum PREVENTIV, cu GANDIRE IN AVANS (ia aminte cine poate si cine trebuie...) nu trebuie sa dureze 30 de ani.

Apropo de ce spui tu, cu defrisarea parcului Eroilor, banuiesc ca te referi la latura de nord fata de Dambovita, unde este acum statia Eroilor.
Dar eu am inteles din diferite schite aflate aici ca statia nu va fi pe acea parte a raului, ci pe partea cu Opera, unde este acel parc semisalbatic unde tocmai au asfaltat frumos niste alei si au pus un loc de joaca    (banuiesc ca la noi chiar nu stie stanga ce face dreapta...)

Atunci de ce sa defriseze parcul de la Eroilor, daca TBM-urile subtraverseaza raul?

Cu riscul de a pune gaz pe foc (lucru nerecomandat in general la prima postare pe un forum), trebuie sa spun ca anumite preocupari ale locuitorilor cartierului legate de taierea unor copaci, de mizeria si de zgomotul aferente unui asemenea santier mi se par oarecum triviale. Am trecut si eu in (ce-i drept, in copilarie) prin experienta unui santier de metrou sub geam - strada Dristorului, sapatura deschisa de la un capat la altul. A fost neplacut la vremea respectiva (desi totodata fascinant, ma uitam ore in sir pe fereastra la lucrarile de constructie), dar avantajele ulterioare s-au dovedit a fi extraordinare. Zece minute calatoria in sine cu metroul de la Dristor la Piata Victoriei, maxim 15 pana la Gara, in celalat capat al orasului.

Nu exista codri seculari pe traseul M5 din Drumul Taberei. S-a specificat clar ca se vor face replantari, iar in timp, copacii noi vor creste. Orice constructie noua sau chiar renovare produce initial mizerie si zgomot; este un rau necesar, pe care oamenii trebuie sa aiba intelepciunea sa il accepte ca atare. Pe de alta parte, am auzit nenumarate lamentari din partea locuitorilor din Drumul Taberei legate de absenta unui mijloc de transport rapid si de mare capacitate care sa uneasca acest cartier cu zona centrala. Odata finalizat, metroul va indeplini acest rol timp de zeci, poate sute de ani. Valoarea apartamentelor localnicilor va creste automat; mai mult, datorita statiilor dese, acest lucru se va intampla uniform, in tot cartierul, nu doar concentrat pe o mica raza in jurul statiilor (rare) cum se intampla pe magistralele existente. Sigur, inteleg frustrarea in conditiile in care nu se vad progrese palpabile, insa chiar si asa, avantajele sunt atat de numeroase si de importante incat plangerile actuale par sa denote o lipsa de viziune.

In schite Eroilor 2 este intre coltul Eroilor/Eroilor Sanitari si capatul vestic al statiei Eroilor...

Revin la mesajul lui #blackbird si pun un 'snapshot' cu zona de care intreba ea...dar nu numai ca sa-i raspund la intrebare ci si ca sa aveti o imagine despre adevarata munca de proiectare...ca lucrul la 'planseta' nu inseamna trei linii 'mazgalite' pe hartie si nici o schitza 'penibila' cum au unii impresia...ca pe forum voi nu vedeti decat PUZ-uri si 'randari' mai mult sau mai putin fanteziste...
@George:
Hai sa mai lamurim un lucru in legatura cu arborii/arbustii...
Acum, se planteaza 'in compensare' tot atati arbori in locurile indicate de autoritatile locale...
La sfarsit, se replanteaza toata zona afectata...deci pe total vom avea de doua ori mai multi copaci decat in prezent...
Mergi la Orizont si vezi ca e cum zic eu...mestecenii si 'trandafirashii' se scot cu  radacini si se duc in pepiniera...arboretul asta e in plus la ce am zis inainte...
Despre Parcul de la Eroilor...discutam la locul care 'trebuie'...ca aici e off-topic...
P.S. @blackbird
Sper ca te lamureste imaginea si nu te baga de tot 'in ceatza'...

Odată cu schța asta am înțeles și eu de ce zicea Guru că-i nevoie de pereți mulați "la greu" pentru valea Ialomiței. O schiță valorează întradevăr 1000 de cuvinte.

@sguru : poate ne pui imagini cu proiectul asa cum arata acum, ca vad ca e un pic diferit fata de PUZ      

@DocOctavius:
Am zis 'la greu' in incercarea de a ma 'lipi' si eu la generatia twitter...
Corect romaneste se zice 'din greu'...
@bercenicity:
Planurile astea sunt pt 'profesionistii implicati' in proiect...si in spatele fiecarei planse dintr-astea stau alte zeci, sute si mii de planuri la fel de 'complexe', de detaliu...
Eu cu 'astea' lucrez, n-am planuri 'de prezentare' destinate publicului larg...dar stiu ca Metrorex pregateste o 'strategie de comunicare moderna si transparenta' cu publicul larg...un 'infocenter' in zona...poate si ceva pe 'net'...trebuie doar rabdare si 'tabacioc'...pana la 'materializarea' intentiei...ca poate vi-se pregateste ceva si 'de bine'!!!
Vorba lu' nenea Caragiale:
Avetzi putzintica rabdare stimabililor!    
Seara buna tuturor!

bercenicity wrote:
@sguru : poate ne pui imagini cu proiectul asa cum arata acum, ca vad ca e un pic diferit fata de PUZ      

Eu spun ca seamana cu schitele aparute de mult de tot...

Normal ca in linii generale 'semana'...
PUZ-ul pt o linie de metrou are rolul de a defini 'culoarul de transport'...restul se rezolva la fazele de proiect tehnic si proiect de executie de detaliu...Dupa parerea mea (avizata), PUZ-ul a incercat sa intre prea mult 'in detaliu'...in mod 'ne-necesar'...proiectantii au dorit sa dea o imagine mai 'precisa' decat era absolut necesar...in acea faza...(ca sa 'usureze' fazele ulterioare, avizele, acordurile, devierile si tot 'tacamul')