Ah....si chiar azi vroiam sa intreb daca nu puteau sa trimita 668 la V. Ialomitei si dupa la Oltului, neavand stationare nu ar fi incurcat lucrarile...dar vad ca acuma nici asta numai tine...Dar totusi linia de noapte de ce e deviata? Se lucreaza si noapte si nu stiam eu?

Daca se inchide total strada, ce sa mai circule si pe unde sa mai circule?

Pe toate stradutele laterale au fost montate cu timp in urma semne de circulatie ce vor dirija traficul odata cu blocarea TOTALA a strazi V. Ialomitei pana spre Romancierilor. Sapatura deschisa....

Mi-a fost teama sa intreb ce s-a intamplat cu platanii de pe mijlocul Bd. Drumul Taberei, de pe "bucla", in dreptul viitoarei statii Brancusi...probabil i-au defrisat, desi normal era sa fie scosi cu radacina si transplantati, abia apucasera sa creasca un pic (pusi prin 2006-2007).

La fel, in zona Dr. Taberei 35 sunt niste frumosi mesteceni, de care mi-ar parea foarte, foarte rau daca nu ar fi mutati intr-o pepiniera, ori in alta parte...de acord cu defrisarea arborilor de "slaba calitate" mai vechi, dar mestecenii aia ar merita salvati...

Sigur, am un stres cand vad cat se taie, de ex. la Brancusi se face o megadeviere pentru traficul auto, desi sincer nu stiu de ce pe bucata aia trebuie atatea benzi auto.
Iarasi, intre Brancusi si Raul Doamnei, tot pe bucla, taie copaci desi pe acolo se va trece cu TBM-ul, banuiesc ca doar pentru devierea de retele, si ca TBM-ul nu ar fi "afectat" de radacinile de copaci de deasupra...

Probabil ca denumirea generica 'defrisari' nu exprima exact ce se intampla pe teren...fiind ca nu se pune 'drujba' orbeste...
Materialul dendro-floricol 'transplantabil' se dezgroapa cu multa grija chiar de catre cei ce l-au plantat (ADP6), indiferent ca e vorba de 'trandafirasi', lemn-cainesc, mesteceni sau 'platanei'...si se duce la pepiniera...
Am parcurs azi dimineatza tot traseul si am constatat...ca asta se facea...
Nu e vorba de material dendrologic de mai mica sau mai mare valoare, e vorba doar daca e re-transplantabil sau nu...si asta e decizia 'specialistilor in domeniu'...
Nu stabilesc constructorii 'cum' se face, noi am solicitat doar suprafetele minime necesare pt constructie, tocmai pt a avea 'un impact minim de mediu', chiar cu riscul de a mai 'chinui' un pic linia de metrou sau statiile doar pt a salva un pom sau doi...
Crede-ma ca facem 'eforturi mari'...pt ca 'obiectul muncii' nu e 'demolari si defrisari' ci constructia unei linii noi de metrou...
Altfel, l-am fi chemat pe Attila Verestoy sa 'rezolve' problema!    
In ceea ce priveste 'dimensiunea minima' a devierilor de circulatie, e stabilita de specialistii de trafic din Comisia de circulatie PMB si de Politia Rutiera...carora totusi trebuie sa le acordam o 'minima incredere' ca nu sunt chiar 'ciumpalaci'...iar noi cu metroul nostru trebuie sa ne conformam cerintelor lor...ca sa fie 'bine' (vezi si treaba cu Razoare)...si sa nu blocam orasul pe perioada executarii lucrarilor...
Si pot sa-ti mai spun un lucru:
parte din intarzierea in 'atacarea' lucrarilor se datoreaza eforturilor de a 'optimiza' proiectul, in sensul reducerii volumului lucrarilor 'in sapatura deschisa'...de ce...nu stau sa va mai spun, stiti si voi foarte bine...

Mda, nu prea se vad "eforturile alea mari".  
Statiile sint extrem de apropiate una de alta, iar asta inseamna ca statia + devierea de circulatie rade pomii pe o distanta de 500 m (ex. Brincusi, Orizont). Tronsonul V. Ialomitei - Romancierilor inteleg ca se face in sapatura deschisa, deci adio vreo 900 de pomi (da, am calculat). La Orizont si la Favorit am observat ca si pentru instalarea baracilor si a WC-urilor s-au taiat pomi. La Moghioros mi-e teama ca statia se face la intrarea in parc, asa ca nu prea mai ramin pomi de salvat. Iar pe mine nu prea ma incalzeste ca readuceti amplasamentul la starea initiala, puietul nu poate inlocui arbori de 30-40 de ani. Nici nu vreau sa ma gindesc cum o sa arate cartierul cind o sa se termine lucrarea.
Eu locuiesc in zona Romancierilor si chiar sint curioasa cum o sa reduceti lucrarile in sapatura deschisa. Poate puteti sa ne explicati de ce sapatura deschisa trebuie sa vina pina la Romancierilor si nu pina la intersectia V. Ialomitei/Dr. Taberei.

PS Platanii de pe scuar din dreptul statiei Brincusi au fost taiati, nu scosi cu radacina.

blackbird wrote:
Mda, nu prea se vad "eforturile alea mari".  
Statiile sint extrem de apropiate una de alta, iar asta inseamna ca statia + devierea de circulatie rade pomii pe o distanta de 500 m (ex. Brincusi, Orizont). Tronsonul V. Ialomitei - Romancierilor inteleg ca se face in sapatura deschisa, deci adio vreo 900 de pomi (da, am calculat). La Orizont si la Favorit am observat ca si pentru instalarea baracilor si a WC-urilor s-au taiat pomi. La Moghioros mi-e teama ca statia se face la intrarea in parc, asa ca nu prea mai ramin pomi de salvat. Iar pe mine nu prea ma incalzeste ca readuceti amplasamentul la starea initiala, puietul nu poate inlocui arbori de 30-40 de ani. Nici nu vreau sa ma gindesc cum o sa arate cartierul cind o sa se termine lucrarea.
Eu locuiesc in zona Romancierilor si chiar sint curioasa cum o sa reduceti lucrarile in sapatura deschisa. Poate puteti sa ne explicati de ce sapatura deschisa trebuie sa vina pina la Romancierilor si nu pina la intersectia V. Ialomitei/Dr. Taberei.

PS Platanii de pe scuar din dreptul statiei Brincusi au fost taiati, nu scosi cu radacina.

Bine scris!

Poate s-a mai discutat aici..şi poate nu-s singurul care crede că cel puţin pe tronsonul Valea Ialomiţei-Răzoare era mai bine să se realizeze o variantă de metrou-uşor, care urma să intre în subsol la Răzoare sau Academie. Putea fi o alternativă mai puţin costisitoare şi mai puţin violentă pentru faţa cartierului. În schimb se face un metrou cu staţii dese, ce implică lucrări importante pentru devierea circulaţiei şi a utilităţiilor, cât şi defrisarea vegetaţiei crescută în 30 de ani.. Cine mai ştie ce o să se întâmple până la final...

Daca cititi undeva in spate veti vedea ca si eu sunt tare dezamagit de taierile masive.
Si ca eu sunt tare "lovit" pt ca am copil mic (plus unul "pe vine")si spre parc cu carutul erau tare utili vara sa tina umbra pe acest traseu. Umbra si ceva racoare. Cred ca dupa terminarea lucrarilor se vor planta alti, dar poate umbra va fi utila pt copii copiilor mei.
Insa trebuie sa vedeti clar unde si cum se va lucra, sa priviti amplasamentele statilor  cu accese si necesarul de degajare santier pt lucrarile de suprafata si sa speram ca defrisarile se vor limita la acest nivel.
Ca daca erau cu cap, si muncitori puneau baracile la umbra copacilor,.. ca la vara cald.

PS. Metrou usor era poate util.. costa mai putin dar tot trebuia eliminat scuarul pe tot traseul . Si nu rezolva eventualele probleme din trafic.

aztec wrote:
PS. Metrou usor era poate util.. costa mai putin dar tot trebuia eliminat scuarul pe tot traseul . Si nu rezolva eventualele probleme din trafic.

Se elimina scuarul central, se punea linia şi apoi se înverzea. Europa-i plină de astfel de exemple.
În plus am constatat că dacă există transport facil şi civilizat, chiar şi cei mai înrăiţi şoferi îşi lasă maşinile acasă, astfel încât traficul devine aerisit.

* Poate-i prea indraznet, dar pentru a nu deranja traficul se puteau realiza niste rampe nu foarte inalte care ar fi traversat intersectiile majore (Brasov, Sibiu etc).

SPER ca dupa ce se va replanta platani... si vor creste destul de mari va arata foarte frumos scuarul central.. si toata zona. E o speranta. Ca pana atunci va arata asa.. e altceva...

Da, cam asta va fi fata cartierului.
A existat un proiect de metrou usor in Drumul Taberei, dar nu stiu ce s-a intimplat cu el. Din pacate regiile de transport public din Bucuresti, ca si din alte orase din tara, sint mai preocupate de cheltuirea banilor pe achizitii ultrascumpe si de multe ori nefolositoare (uitati-va la parcul auto)si din lucrari de infrastructura care inghit f. multi bani fara a fi justificate (ex chiar M5 cu statiile astea dese de zici ca sintem neam de ologi) si mai putin de a crea un transport public eficient si mai putin poluant. Am citit de curind un interviu de-al lui Crit care acum e director la Autoritatea Metropolitana de Transport Bucuresti in care ne informeaza cum e cazul sa se renunte la tramvai prin zonele unde se regasesc cam toate mijloacele de transport si cit de absurda e investitia in infrastructura de tramvai. Din pacate cu astia defilam.

Efortul nu e de a face mai putine statii (halal 'optimizare'), ci de a le face cat mai 'compacte'...iar munca asta nu se vede pt ca se face 'pe hartie'...

@blackbird:
Da-mi mai intai de toate te rog voie sa-ti adresez traditionalul 'Bun venit!' pe forum...
Avem o colega noua!
Doua raspunsuri 'telegrafice':
1. Numarul de pomi mutati/defrisati este anuntat la fiecare amplasament prin panouri speciale de informare a cetatzenilor, nu trebuie sa 'calculezi/estimezi' nimic, au caculat altii exact...
2. La capatul statiei, linia se bifurca, se merge cu doua tunele spre Brancusi si cu o galerie in sapatura deschisa, pe deasupra tunelelor, spre Valea Ialomitei.
Toate cele bune!
P.S.
Consulta si ce s-a scris mai in urma, o sa gasesti raspunsuri la multe intrebari...

subway guru wrote:
Efortul nu e de a face mai putine statii (halal 'optimizare'), ci de a le face cat mai 'compacte'...iar munca asta nu se vede pt ca se face 'pe hartie'...

Daca statiile nu vor mai ocupa atat de mult loc ca unele statii vechi, asta e o veste buna. Cu ochiul nespecialistului, unele statii au veritabile "hale" facute si ele in sapatura deschisa in spate, precum la Politehnica, spre exemplu; avand in vedere ca prin strainatate n-am prea vazut asa ceva, am concluzionat "empiric" ca nu e necesar ca fiecare statie, ori cel putin ca majoritatea statiilor sa aiba atatea spatii adiacente, care ocupa mult loc, presupun bineinteles defrisari, demolari daca e cazul, sapaturi deschise etc.

Probabil ca M5 va fi o schimbare de paradigma in acest sens, pentru ca statiile sunt dese si deci "interstatiile" mult mai mici; pe de alta parte, presupun ca banul si eficienta conteaza mai mult decat alta data; in fine, prin centru banui ca nici nu se pune problema de statii-mamut, mai mari decat strictisimul necesar.

Sau ideea de "compact" se refera (si) la altceva?