@andrei11: Colegul @florin_obs se referea la faptul ca bretelele nu sunt finalizate, deci fluxul de pe pasaj va intersecta fluxul de la sol pe Sos. Pipera, care in continuare se desfasoara pe singura bretea deschisa circulatiei, pe cate o banda pe sens. De aici si pericolul de accidente...

Corect, de cate ori am fost pe acolo la Politie am fost pe jos si nu am observat "amanuntul".

Dominatrix wrote:
@andrei11: Colegul @florin_obs se referea la faptul ca bretelele nu sunt finalizate, deci fluxul de pe pasaj va intersecta fluxul de la sol pe Sos. Pipera, care in continuare se desfasoara pe singura bretea deschisa circulatiei, pe cate o banda pe sens. De aici si pericolul de accidente...

la cum e banda aia singurele accidente pot avea loc doar incercand sa eviti gropile  

ca sa fiu mai corect e e aproape o banda pe sens,cat sa incapa 2 Citaro cu emotii maaaari de tot pe toata breteaua aia(de fapt am dubii ca incap pe asfalt)

Azi dimineata in directia Barbu Vacarescu - Pipera era deviata circulatia pe sub pasaj si dupa pe breteaua care este in constructie. Deschid totusi pasajul?

La ora 8 se circula la fel ca si ieri..

PS: aseara sa vezi ce frumos era iluminat podul, iar breteaua pe unde se circula nu; si ca o paranteza --> nu stiu cum de sunt zile in care vezi artere importante pe care se cheltuiesc bani cu iluminatul fara nici un motiv (in miezul zilei).

Fie se fac lucrari la sistemul de iluminat si se testeaza, fie sistemul energetic nu isi poate regla productia destul de repede si atunci sistemul de iluminat devine un consumator cu care se face reglajul.

Cred ca dl.Oprin nu stie pe ce lume traieste. Acum descopera pasajul fiind subteran )
O fi achitat oare facturile la zi?

Pasajul Pipera e gata, dar nu poate fi dat în funcţiune până nu se termină lucrările de pe străzile adiacente

Sorin Oprescu, prezent la interviul live Jurnalul Naţional, a anunţat că prima investiţie din 2012 va fi Pasajul Pipera.
Deşi obiectivul a fost finalizat, Sorin Oprescu a răspuns că nu poate da drumul la trafic. În acest moment, nu sunt finalizate lucrările de pe arterele din vecinătatea Pasajului, ceea ce ar face ca toate maşinile să rămână blocate în Pasaj, în cazul în care s-ar da drumul la circulaţie.
Mai sunt unele şi probleme legate de mutarea utilităţilor. Aşadar, deşi Pasajul este gata, până la finalizarea arterelor secundare, lucrarea de infrastructură nu va fi dată în folosinţă.

Tinand cont ca la noi cum vine  iarna, e motiv de pauza in constructia drumurilor vom mai astepta pana sa vedem finalizate lucrarile de la sol.Cum or lucra oare cei din nordul europei la autostrazi iarna?

Fac tot ce trebuie vara, nu asteapta sa vina zapada...

Din pacate ai nostri dragi constructori fac pe dos.

Nu ai dreptate. In toata lumea asta firmele de constructii au interesul sa-si vada de treaba si sa termine la timp lucrarea, ba chiar daca se poate mai devreme, pentru a-si reduce cheltuilelile pe care le au indiferent daca se lucreaza repede sau incet, cum ar fi chiria utilajelor sau personalul de conducere si control. Problema nu e la constructori, ci la POLITICIENI, ca de acolo vin banii. In alta parte, se merge pe principiul "inteleptul isi face iarna car si vara sanie". La noi, principiul este "cat mai multe lucrari finalizate inainte de alegeri, ca sa stie poporul langa numele cui sa puna stampula".

Mai e un principiu, în ceea ce priveşte firmele de construcţii: să "câştigăm" cât mai multe licitaţii, chiar dacă nu avem capacitatea de a lucra pe toate şantierele. Oricum, beneficiarii pun de regulă termene de finalizare de 2-3 ori mai mari decât e nevoie, aşa că e timp ca în general să o frecăm prin rotaţie pe toate şantierele şi să tragem tare doar pe final. Başca niscavai utilităţi neprevăzute, cu care o mai lălăim câteva luni şi mai sugem şi nişte bănuţi...

Dominatrix wrote:

fbsoft wrote:
Ok, deci se va putea merge inainte spre pipera, nu ??? In cazul asta mi se pare cam aiurea pasajul, puteau face altfel descarcarea...

Cum?

Prin 2 variante,
In prezent din floreasca puteau incerca cu urcarea unei maneci, eventual daca aveau loc si exproprierile nu costau cat un nou pod , desi ar fi avut loc pentru o bretea de o banda prin sacrificarea unei benzi de circulatie si alipirea acesteia in configuratia podului... ori una extrem de ieftina...
le ofereau posibilitatea descarii prin stanga spre Nicolae Caramfil, iar la Nicolae Caramfil un sens giratoriu de 2 sau 3 benzi de descarcare simultana a celor 3 artere... either 1 is good

Caranfil, ca nu suntem nici ospatari si nici tinichigii...