Nu m-am exprimat suficient de clar. "Transparenta" CNSC'ului o cunosc prea bine si nu la ei imi puneam sperantele, ci la Metrorex. Fiindca ar fi fost interesant (cel putin pentru mine) sa vad ce motive au invocat Bombardierii cand au depus contestatia. Despre ANRMAP...numai de bine. Alta struto-camila romaneasca a carei singur rezultat vizibil a fost intarzierea licitatiilor.

De ce ar face-o daca nu-i obliga 'legea'???
Si in fond nu e 'decizia' lor, ei si-au spus 'punctul de vedere'...castigator CAF...mai departe ce ar trebui sa faca...sa 'pledeze' pentru o oferta 'perdanta'?

http://www.caf.es/ingles/prensa/noticia.php?id=121

Awarding of the contract to supply units for the Bucharest Metro

The company Metrorex, the Bucharest metro system operator, has awarded CAF the contract to supply 16 metro units with the option of a further 8 trains, for the Romanian capital. The contract amounts to approximately 100 million euros, and will be financed with funds from the European Investment Bank. The units will be delivered as of 2013.

These units shall run on the new Bucharest Metro line 5, and each shall consist of 6 cars with a stainless steel structure (four motor and two trailer).

Each Train consists of 6 cars with a stainless steel structure (four motor and two trailer), with a 1,200 passenger capacity along its 114 m with an unobstructed passageway along the entire train. They travel at a maximum speed of 80 km/h with a 750 Vdc third rail energy pick up system.

These are vehicles designed for mass passenger transit, with the standard maximum quality and safety levels, and can be accessed by persons with reduced mobility, with two areas for wheelchair users.

This contract is an addition to those recently awarded to CAF in Montenegro, Debrecen, as well as the signing of a framework contract with the German Railways for the possible supply of up to 400 modular electric trains, making CAF the endorsed supplier for the demanding German rail market.

This all confirms the company’s clear commitment to increase their presence in the European market, as CAF is executing project in many European capitals: Belgrade, Istanbul, Stockholm, Brussels or Rome.


1. Nici aia n-au habar pentru ce fac trenurile, nici c-ar fi' treaba lor.
2. max 80? Daca nu ma-nsel  IVA/BM au 100...

Pe site-ul CAF au aparut primele imagini cu trenurile de metrou pentru noi. Dupa parerea mea sunt destul de "uratele", nu ma asteptam la o asa decizie din partea celor de la CAF, luand in consideratie celelalte mari proiecte ale altor orase europene si nu numai. Se puteau gandi la un model mai "luminat". Iata cele 2 poze (tot nu am scapat de clasica forma de trapez):

Dupa cum arata si dupa specificatii (vagoane din capat remorca + 4 vagoane intermediare motoare, lungime aprox 18m, 8 usi/vagon, etc.) ii inteleg pe CAF ca au ales sa recicleze designul folosit in

Alger:
http://www.caf.es/ingles/productos/proy ... &sec=datos


Roma:
http://www.caf.es/ingles/productos/proy ... &sec=datos


Doar ca acolo trenurile sunt din aluminiu (chiar au ridicat problema sa modifice caietul de sarcini sa fie facute din aluminiu)

Mie drept sa spun nu-mi displace de loc...aduce a dragele si batranele noastre ive...pastreaza 'forma' si 'traditia'...si 'nota specifica'... nu lipseste decat sa le vopseasca galben crom...

La design mai au de lucrat, asta-i clar. Oricum, nu pot sa nu remarc cat de spatioasa este cabina, daca e sa punem la socoteala si gemuletul lateral de dupa parbriz.

Decat "o blandete de IVA" care n-arata a IVA, mai bine altceva de calitate.

E evident ca nu e decat o prima 'schita'...
@Cristy:
de forma trapezoidala nu ai cum sa scapi, e data de gabaritele de libera trecere prin tunele, daca ar avea forma dreptunghiulara ar trebui sa 'cioplim' serios din boltari...

Ce trenuri noi de metrou vor circula pe M3 VEZI MODELUL
05 Jan, 13:12 / Catalin Doscas
Compania de metrou bucureșteană trebuie să aleagă în ianuarie modelul celor 16 trenuri, care urmează să fie achiziționate într-o primă fază. Garniturile vor fi asamblate la București și vor trebui să intre în probe până la sfârșitul lui 2012.
http://b365.ro/news/ce-tren ... i-modelul/
Cele 16 trenuri noi de metrou, care urmează să fie achiziționate într-o primă fază, le vor înlocui etapizat, pe parcursul a trei ani, pe cele vechi, de tip Astra, fabricate înainte de 1990 la Întreprinderea de Vagoane Arad, care circulă pe Magistrala 3 de metrou. Această achiziție finalizează practic o etapă din cadrul acţiunii de modernizare a întregului parc rulant al metroului bucureştean, asigurând pentru serviciul public de transport al călătorilor, un număr de 60 de trenuri de ultima generaţie. Compania spaniolă Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), cea care urmează să fabrice trenurile, deja a postat pe site-ul propriu modelul care va circula prin subteranul Capitalei. „Acestea sunt concepute ca vehicule de tranzit în masă, la cele mai înalte standarde de calitate şi de siguranţă şi sunt accesibile și persoanelor cu handicap, pentru că includ două spaţii pentru utilizatorii de scaune cu rotile”, se arată în descrierea atașată imaginilor.
Modelul nu a fost însă confirmat de conducerea Metrorex, urmând ca în cel mult două săptămâni o delegaţie a companiei să întreprindă demersuri în acest sens. „Înainte de a alege modelul ne trebuie o imagine completă. Vom merge să le vedem pe viu. Până la sfârşitul lunii ianuarie modelul va fi ales. Trebuie să ne grăbim pentru că până la sfârşitul anului primul tren trebuie să intre în probe”, a declarat pentru B365.ro directorul Metrorex, Gheorghe Udriște.
După ce modelul va fi stabilit, compania spaniolă care a câștigat contractul va începe producția pe componente. Asamblarea finală a trenurilor de metrou se va realiza în România în cadrul unei unităţi de profil din Bucureşti, care încă nu a fost stabilită. Noile trenuri vor fi dotate cu sisteme automate de protecţie şi operare, sistem performant de informare a publicului călător, semnalizări suplimentare acustice şi video pentru accesul în/din trenuri, locuri special amenajate pentru transportul bicicletelor cu metroul în interiorul vagoanelor precum şi alte dotări specifice. Mai mult, fiecare tren va fi compus din șase vagoane cu cadru din oţel inoxidabil, patru motoare care vor putea dezvolta o viteză de 80 km/h pentru o capacitate de 1200 de pasageri distribuită în cei 114 m lungime.
Preţul pe care Metrorex urmează să-l plătească pentru cele 16 trenuri noi de metrou este de 97 de milioane de euro, fără TVA. Achiziţia de trenuri de metrou este o componentă a Acordului de finanţare pentru modernizarea metroului din Bucureşti, semnat cu Banca Europeană de Investiţii în toamna anului 2009. Aceasta este prima etapă a proiectului, în viitorul apropiat urmând a se achiziţiona alte 21 trenuri noi de metrou, ce vor circula pe Magistrala 5 de metrou, tronsonul Drumul Taberei – Eroilor.

Niste imagini mult mai clare si detaliate:

E ceva care nu inteleg la aceste desene, cabina mecanicilor nu vi se pare prea lunga ? ( Vedeti unde este usa cabinei, nici macar la anticele IVA cabina nu era asa de lunga).

În poze e doar un model... Pe de altă parte, trenurile BM sunt mai scurte decât ramele din 3 x IVA, aşa că noile CAF-uri vor încăpea fără probleme în staţii.

Asta ar fi culmea sa aiba lungimea mai mare de 120 metri ! Nu cred ca este posibilă o asemenea gafa. Si mai cred ca sistemul de prindere este compatibil cu ce avem noi acum in circulatie, inclusiv cu LDH - urile.

Dar pantograful nu trebuie sa fie jos pe partea laterala???
In poza este sus cum sunt la tramvaie!!