La Valea Argesului - 69, 71 si 91, iar la Depoul Alexandria 90 si 96. Daca se va concretiza aceasta miscare, vom avea din nou o linie care face legatura cu centrul pe Antiaeriana, dupa o lipsa de multi ani.

Si pana acum 91 dubla pe 90 (asadar daca 91 ar fi dublat pe 69 nu vad care era problema), plus ca in general pana la Universitate-Piata Rosetti este fluxul mare de calatori, dupa aceea pana la Baicului, gradul de incarcare pentru 69 scade foarte mult. Dar sa zicem ca ar fi ok... banuind ca 69 va primi cateva ture in plus. Pentru linia 71 o suplimentare de parc cu vreo 2 ture ar fi benefica. Linia 90, la ce interval are si tinand cont ca in general in terminalul Valea Ialomitei nu se gaseste mai mult de un troleibuz al acestei linii la capat, NU ar fi incurcat la Valea Argesului (ar fi fost exact situatia de la Valea Ialomitei cu 3 linii - 2 spre centru si una spre Gara de Nord). Nu stiu daca 90 ar avea foarte multi calatori doritori sa ajunga de pe Antiaeriana-Drumul Sarii catre Centru-Stadionul National Arena.

69 are destui călători între Univeristate şi Gara de Est (Obor).

Asta daca nu are vreun 85 in fata care sa "curete" tot.

Situatie valabila si in prezent cu 90 si 91. Al doilea de regula este gol.
Daca RATB-ul va alege solutuia scrisa de userul Axel nu-i grav, e chiar una buna, cu suplimentari in liniile 69 si 71. Nu uitati de linia 268 care ar putea fi si ea suplimentata, eventual modificat traseul pe sensul spre centru de la Valea Argesului pana la Piata Rosetti ca si 91 (inainte de devierea prin B-dul Iuliu Maniu). Si asa in sens invers avea cam acelasi traseu cu 90 si 91 de la Universitate pana la str. Valea Ialomitei.

andrei11 wrote:
Asta daca nu are vreun 85 in fata care sa "curete" tot.

La ore de vârf se suie destui oameni la Universitate în 69 chiar dacă trece un 85 înainte.

autob368 wrote:
Si pana acum 91 dubla pe 90 (asadar daca 91 ar fi dublat pe 69 nu vad care era problema), plus ca in general pana la Universitate-Piata Rosetti este fluxul mare de calatori, dupa aceea pana la Baicului, gradul de incarcare pentru 69 scade foarte mult. Dar sa zicem ca ar fi ok... banuind ca 69 va primi cateva ture in plus. Pentru linia 71 o suplimentare de parc cu vreo 2 ture ar fi benefica.

In aceasta varianta, cu Drumul Taberei lasat doar cu troleibuzele 69 si 71 pe ramura de sud, logica ar spune ca parcul liniei 93 sa fie redistribuit in totalitate pe linia 71, si cel al liniei 91, pe linia 69, ca sa se mentina cat de cat capacitatea de tranport pe restul traseului actual.

Desigur, logica nu există la RATB, iar pretextul de casare/tragere la gard a unor Ikarusuri 415T se caută de mult, încă de când Dep. Vatra Luminoasă şi Dep. Bucureştii-Noi au tras primele unităţi la gard (şi le-au radiat din circulaţie).

Mai sus se spunea de linia 135 prelungita - circula deja pana la giratoriul din Pipera, capatul se numeste Soseaua Bucuresti Nord (apare pe siteul RATB). Care "sosea Bucuresti Nord" e toata ziua Pipera-Tunari iar giratoriul se afla in zona fermei Rosia.
Niste trasee de genul Gara de Nord  - Giratoriul Pipera (aproximativ fostul 110), Giratoriu Pipera - Obor via Petricani - Dna Ghica/Teiul Doamnei, Giratoriu Pipera - Baicului, Giratoriu Pipera - Petricani - D-na Ghica - Fundeni - Nicolae Grigorescu - Piata Titan s-a preta?
101 poate fi prelungit de la actualul capat pana la giratoriul in discutie (pe sos Petricani e trecere la novel cu CF)?

rosetti61 wrote:
Mai sus se spunea de linia 135 prelungita - circula deja pana la giratoriul din Pipera, capatul se numeste Soseaua Bucuresti Nord (apare pe siteul RATB).

Apare pe site, dar acolo intoarce si in realitate?

rosetti61 wrote:
(pe sos Petricani e trecere la novel cu CF)?

Da, trecere la nivel cu M800.

Despre infiintari de linii ar trebui sa vorbim dupa ce RATB isi face curatenie in ograda proprie, prin desfiintarea liniilor inutile (nu mai amintesc acum despre care linii este vorba), repararea vehiculelor defecte de prin depouri/autobaze (ma refer in general la toate mijloacele de transport - autobuze, troleibuze, tramvaie) si cumpararea de urgenta macar a 150-200 autobuze iar parcul mediu circulant sa creasca la 72-75% pentru toate tipurile de vehicule. Degeaba am infiinta linii (cum a propus rosetti61 infiintarea acelor linii, cum ar fi chiar si fosta linie 110) daca scoatem ture din alte linii si avem intervale medii zilnice pe majoritatea traseelor de 15-20 minute. Asa o sa avem "n"-spe mii de linii care vin trenulet la 30-60 minute...  

Am si eu o intrebare...nu stiu daca o pun unde trebuie.Ce traseu are microbuzul 146 ce are capatul la Posta Vitan?

Intrebarea trebuia pusa aici: viewforum.php?f=25 intrucat nu apartine de RATB acest traseu. Stiu ca ajungea odata in comuna Pantelimon. Sper sa ajunga si acum...

autob368 wrote:
Intrebarea trebuia pusa aici: viewforum.php?f=25 intrucat nu apartine de RATB acest traseu. Stiu ca ajungea odata in comuna Pantelimon. Sper sa ajunga si acum...

Off topic:
Linia 146: Comuna Pantelimon - Cora - Piata Delfinului - fosta Posta Titan - Piata Titan - Ambrozie - Piata Ramnicul Sarat - Dristor - Sos.Mihai Bravu - Cal.Vitan - Bucuresti Mall - Piata Vitan.
Tarif: 2 Lei.
Scuzati off topicul.