Vagoanele seriile 19-80 si 21-80 au fost cumparate de CFR perioada 1992-1994 de la DWA Bautzen. Sunt apte pentru circulatia in trafic international si folosite la trenuri P, A si R.

Vagoane seria 19-80      
Codificarea literală:     Amee     
Ani de fabricatie:     1993 - 1994     
Lungimea peste tampoane:     26.400 mm
Ampatamentul:     19.000 mm
Masa vagonului gol:     39 tone     
Viteza maximă de circulatie:     160 km/h
Boghiurile:     GP 200 S
Frâna pneumatică:     KE-GPR-D
Tensiuni de alimentare:     1000 V 17,5 Hz c.a., 1500 V 50 Hz c.a., 1500 V c.c., 3000 V c.c.
Încălzire:     cu aer modulat; abur
Număr de locuri:     54 (9 comp. a 6 locuri)     
Cabine toaletă:     2, cu descărcare între sine

Vagoane seria 21-80
Codificarea literală:     Bmee
Ani de fabricatie: 1992 -1993
Lungimea peste tampoane:     26.400 mm
Ampatamentul:     19.000 mm
Masa vagonului gol:     39 tone     
Viteza maximă de circulatie:     160 km/h
Boghiurile:     GP 200 S
Frâna pneumatică:     KE-GPR-D
Tensiuni de alimentare:     1000 V 17,5 Hz c.a., 1500 V 50 Hz c.a., 1500 V c.c., 3000 V c.c.
Încălzire:     cu aer modulat; abur
Număr de locuri: 88 (11 comp. a 8 locuri)
Cabine toaletă:     2, cu descărcare între sine

O parte destul de insemnata dintre aceste vagoane au fost tranferate in anul 2011, de la Revizia Bucuresti Grivita la Revizia Bucureşti Basarab. Sunt folosite pentru a circula in compunerea trenurilor Regio deservite de catre aceasta revizie. Sunt foarte multe vagoane "conservate" în Ploieşti Sud.

51 53 21-80 004-4

026

19-80 024 şi 21-80 036 sub Pasajul Basarab sosite cu un Regio de la Piteşti...

21-80 001 sosit de la Sofia

19-80 012 (tren region catre Targoviste, declasificat) si013 (tren interregio, clasa I)

21-80 007 si 020 intr-un tren regio Bucuresti - Targoviste

007, 015, 033 formând compunerea trenului Regio Bucureşti - Slobozia Veche - Bucureşti.

19-80 017

26.03.2010 - ca vagon de Clasa 1 în compunerea trenului Accelerat Bucureşti - Vatra Dornei:



21.04.2014 - conservat (abandonat) în Ploieşti Sud, în stadiu incipient de coroziune şi "atacat" de graffiti... Vagonul a avut conform inscripţiilor, ultima revizie la Griviţa la 17.04.2009 şi a circulat până la 17.04.2011.  Câtă prostie şi incompetenţă, să nu doreşti menţinerea în exploatare a acestor vagoane, măcar declasificate pe trenurile Regio.

21-80 042 folosit corespunzător ca vagon Cls a 2a, în trenul Bucureşti - Sofia, surprins în Bulgaria la Ruse.

19-80 025 titular în garnitura IR1527/1528 Bucureşti - Sibiu - Bucureşti.

O parte din vagoanele 19-80 și 21-80 au început să fie renumerotate cu numere 1XX. Spre exemplu, vagonul 19-80 014 a devenit 19-80 114. Această renumerotare s-a produs la vagoanele la care au început să li se monteze surse de la fostele vagoane 20-59, retrase majoritatea definitiv din circulație. Vagoanele renumerotate au început să circule de scurt timp, după ce au fost trecute prin RG-uri la Grivița începând din noiembrie 2014. Sunt montate în general pe vagoane care au stat conservate foarte mulți ani de zile și care n-au apucat să intre la modernizare în varianta 19/21-70, la mijlocul anilor 2000.

Două vagoane repuse în circulație, aflate în compunerea trenului regio București-Craiova:

19-80 114





21-80 113  

Masura este binevenita,  dar se putea trece direct la continuarea modernizarii in 19-70 + 21-70, doar cu adaugarea unor prize de 220V si usi automate (preferabil austriece).

Pacat de vagonul 19-80, prindea bine sa fie folosit "downgradat" ca si clasa a 2-a la trenurile IR. Ca tot vin sarbatorile si se suplimenteaza-n prostie o gramada de trenuri. Si mai ales c-a fost trecut prin RG si salubrizat masiv (dupa cum povestea un coleg de forum), curat, cu perdele si sauna in toata regula, semn ca incalzirea merge stas  

19-80 114 la interior la aproape 6 luni de circulație pe trenurile regio București - Craiova - București, se prezintă încă relativ decent. Din păcate, au început să lipsească intrerupătoare, neoane, mânere de uși + jeg cauzat și de proasta salubrizare. Totuși acesta ar fi putut înlocui lejer unul dintre epavele 19-55 care circulă ca vagoane de clasa 1 încă pe trenuri IR.