Oprescu acceptă leapșa politică a PDL: “Anchetați cum își cheltuiesc subvenţiile RADET și RATB”

Primarul General Sorin Oprescu reacționează față de anunțul PDL București de a înființa trei comisii de anchetă pentru a verifica eventualele abateri din cadrul unor instituții aparținând de Primăria Municipiului București.

Într-o declarație de presa remisa B365.ro primarul Sorin Oprescu salută intenția PDL Bucuresti.„Am luat act de intentia PDL Bucuresti de a forma comisii de anchetă asupra unor anumiţi directori din Primărie. Sunt un om care respectă legea şi sunt de părere că nimeni nu este mai presus de lege – iar dacă există nereguli, atunci cei vinovaţi trebuie să plătească, aşa cum prevede legea”.

Cu toate acestea edilul-sef sutine ca potrivit legii nu poate fi tinta niciuneia dintre aceste comisii pentru ca totul tine de Consiliul General. „[...] dacă tot vor să facă anchete, majoritatea din Consiliu ar trebui să înceapă cu ea însăşi. Aceasta deoarece toate structurile administrative locale cu atribuţii în domeniul străzilor, parcurilor, cimitirelor ş.a.m.d. se află în subordinea Consiliului general, nu a Primarului. Tot ceea ce ţine de activitatea acestor structuri este supus votului Consiliului general”, se mai arată în declarație.

Sorin Oprescu mai susține că „dacă intenţia consilierilor este una onestă, doresc să le sugerez o temă suplimentară de anchetă – modul în care RADET sau RATB cheltuiesc subvenţiile pe care le primesc. Este necesar ca cei din CGMB să spună în faţa bucureştenilor ce au făcut până acum în vederea auditării veniturilor şi cheltuielilor RADET şi RATB, în condiţiile în care se aruncă cu atâta uşurinţă banii publici într-o „gaură neagră”. Anul acesta, RADET a primit o sumă dublă faţă de anul trecut. Ar fi un exercitiu de transparenta absolut necesar sa fie verificat cum anume a cheltuit regia banii până acum”.

Edilul-sef catalogheaza demersul PDL Bucuresti dreptul unul politicianist care duce in plan secund interesele bucurestenilor: „Avand încredere că aceste demersuri instituţionale sau discursive nu se vor transforma în acţiuni politicianiste, închei amintind colegilor din CGMB că Bucureştiul are nevoie, dincolo de războaie politice şi de interese electorale, de o atitudine constructivă, de respectarea legii şi, mai presus de orice, de susţinerea intereselor bucureştenilor”, conchide Oprescu.

Reamintim, potrivit lui Mircea Raicu, instituțiile vizate de această anchetă sunt Administrația Străzilor, ALPAB și Direcția de Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei. „Oprescu a instaurat în Primăria Capitalei o adevărată mafie. Cei de acolo au un scop și un singur talent: Să fure banii cetățenilor Capitalei. PDL București nu va tolera aceste practice. Vom sancționa toate aceste lucrări făcute de mântuială care pun în pericol siguranța cetățenilor (…)”, a spus democrat-liberalul Raicu.

http://b365.ro/news/oprescu ... t-si-ratb/

Raiffeisen Bank a cumpărat proiectul celei mai înalte clădiri de birouri din Bucureşti
http://www.zf.ro/proprietati/raiffeisen ... ti-9056477
astăzi, 17:55 Autor: Cristi Moga

Bucureştiul şi Ilfovul riscă să piardă zeci de milioane de euro de la UE pentru deşeuri
http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 39481.html
13 decembrie 2011, 15:32 |  Autor: Adrian Dădârlat
Neînţelegerile între Primăria Capitalei şi Consiliul Judeţean Ilfov pe tema amplasării unui depozit de deşeuri şi a unui incinerator ar putea duce la pierderea câtorva zeci de milioane de euro din fonduri europene, a avertizat, azi, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, relatează Mediafax
"Se pare că va cădea proiectul privind construcţia unui incinerator de deşeuri pentru Bucureşti, şi asta din cauza disputelor politice", a declarat Borbely, cu ocazia participării la o conferinţă a Asociaţiilor de Dezvoltare Intracomunitară.
Ministrul Mediului a ţinut să precizeze că a organizat "vreo patru" întâlniri cu decidenţii locali din Capitală şi din Ilfov, pentru a le explica necesitatea investiţiei în incineratorul pentru deşeuri, estimată la 300 de milioane de euro.
"Dacă nu ne adunăm, vom pierde cu toţii", a avertizat Borbely, care a spus, ironic, că zona Bucureşti - Ilfov "nu este nicidecum o zonă importantă de dezvoltare". Rugat să spună explicit care sunt "decidenţii locali" din Bucureşti şi Ilfov care blochează proiectul incineratorului, Borbely a nominalizat Primăria Capitalei şi Consiliul Judeţean Ilfov.
Cu toate că există riscurile ca banii europeni disponibili pentru anumite investiţii în managementul deşeurilor să fie pierduţi definitiv, ministrul a dat totuşi asigurări că România nu riscă, în perioada imediat următoare, sancţiuni de la Comisia Europeană pe această temă. "Am depăşit problema infringement-ului, vă pot spune că acum suntem în siguranţă, am ieşit de sub ameninţarea sancţiunilor", a declarat Borbely.
Ministrul a criticat dur şi autorităţile locale din alte patru judeţe - Tulcea, Gorj, Galaţi şi Braşov - care "nici în al 24-lea ceas" nu au reuşit să înfiinţeze Asociaţii de Dezvoltare Intracomunitară şi, prin intermediul lor, să stabilească unde să înfiinţeze deponeurile pentru deşeuri şi să-şi organizeze sisteme de management ecologice pentru deşeuri.

Urban 2020: este momentul ca Bucureştiul să se axeze pe creşterea cotei transportului public
09/12/2011
http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/28613?lang=ro
„Pentru ca Bucureştiul să devină un oraş durabil, este nevoie de implementarea proiectelor ce au ca scop fluidizarea traficului, însă dacă nu există coordonare, ordine şi respectarea legislaţiei, nu se poate face nimic. Totul trebuie să se pornească de la asigurarea unor servicii calitative privind transportu public, pentru a oferi cetăţenilor alternative în detrimentul vehiculelelor individuale motorizate”, a declarat Mircea Enache, Prof.dr.arh, preşedinte al EMI Systems, în cadrul conferinţei Parcare inteligentă în centrul Bucureștiului, organizată de Asociația URBAN 2020 şi Centrul de Studii Arhitecturale și Urbane–CSAU.
Astfel, participaţii la dezbatere sunt de părere că pentru a avea un oraş durabil este nevoie de reducerea utilizării autovehiculelor, prin reducerea numărului de parcări şi creşterea valorii taxei, în funcţie de mai multe criterii, este nevoie de creşterea vitezei în transportul public, dezvoltarea reţelei şi nu în ultimiul rând realizarea punctelor intermodale pentru a creşte accesibilitatea şi a oferi pasagerilor mult mai multe opţiuni.
„Dezvoltarea transportului public trebuie să vină în întâmpinarea cererilor şi să fie o alternativă atractivă a automobilităţii, iar autorităţile trebuie să implementeze proiecte pentru crearea condiţiilor de desfăşurare a modurilor de deplasare alternative, precum bicicleta. Un sistem de transport diversificat, complex şi integrat, atât la nivel urban cât şi metropolitan, devine avantajos şi atractiv satisfăcând nevoile de mobilitate ale locuitorilor şi vizitatorilor oraşului. Bucureştiul are nevoie de dezvoltarea sistemului de metrou şi a reţelei de tramvai, aşa cum fac marile oraşe europene, pentru a beneficia de sisteme de transport ecologice, care se îmbină cu peisajul urbanistic al oraşului”, a declarat Mihaela Negulescu, Prof.dr.arh., responsabilă cu secţiunea de mobilitate urbană în cadrul Strategiei.
În perioada următoare, experţii intenţionează să lanseze un proiect pilot într-o zonă a Bucureştiului pentru a eficientiza sistemul de parcare în zona centrală a capitalei şi pentru a încuraja utilizarea transportului în comun.

FOTOGALERIE Patru mall-uri asteapta aprobare de la Primaria Capitalei

Desi criza economica bantuie tara iar romanii se plang ca veniturile lunare sunt foarte mici si o duc greu, dezvoltatorii imobiliari considera in continuare ca mall-urile sunt cea mai buna afacere. Dovada: miercuri, la Comisia Tehnica de Urbanism de pe langa Primaria Capitalei au venit pentru avizare nu mai putin de patru mall-uri de mari dimensiuni. Doua se afla la capatul bulevardului Theodor Pallady, unul pe terenul fostei fabrici Vulcan, iar ultimul unul in incinta fostei fabrici de bere Luther, langa Podul Basarab. Nici unul dintre ele nu a primit inca unda verde de la specialistii din Comisia Tehnica.

Primul mall propus pe bulevardul Theodor Pallady se afla inainte de magazinele Real si Metro, la numerel 49A-51. Pe terenul in suprafata de circa 14 hectare investitorul, firma Policolor, doreste sa construiasca un centru comercial cu o inaltime de 25 de metri, respectiv 6 etaje. Proiectant este firma ARHIMUS.

Al doilea mall de pe acest bulevard se afla langa Decathlon, chiar la iesirea pe autostrada Soarelui. Pe terenul in suprafata de 14,2 hectare beneficiarii, SC Proprietati SA, SC Paladium Building SA si SC Valm Arini SA, doresc sa construiasca doua centre comerciale, unul  cu suprafata desfasurata de circa 125.000 mp si celalalt de 130.000 mp si un turn de 25 etaje. Proiectant este firma Alter Ego Concept.

Al treilea mall discutat miercuri la Comisia Tehnica de Urbanism se afla in incinta fostei fabrici Vulcan, in sectorul 5 al Capitalei, pe strada Mihail Sebastian, nr. 88.  Investitorul, firma Balkan Petroleum, doreste sa construiasca pe terenul de 7,7 ha un centru comercial cu o suprafata construita la sol  de circa 35.000 mp si o cladire de locuinte de 14 etaje. In premiera pentru Romania, pe acoperisul mall-ului beneficiarul doreste sa amenajeze terenuri de sport si spatii verzi. Pentru centrul comercial va fi construita o parcare de 1.200 de locuri. Proiectantul este firma  Arhis Design.

Al patrulea mall discutat la Comisia Tehnica de Urbanism se afla in incinta fostei fabrici de bere Luther, pe strada Orhideelor, nr. 46, langa Pasajul Basarab. Pe terenul in suprafata de circa 2,7 ha, beneficiarul, firma Heineken, vrea sa construiasca un spatiu comercial cu trei nivele, insumand o suprafata desfasurata de circa 24.000 mp. Langa mall s-a mai propus amplasare a doua cladiri de birouri de 15 etaje, doua cu trei etaje si doua cu un etaj. Cele trei cladiri monument istoric care au mai ramas din fosta fabrica de Bere Luther sunt pastrate si amenajate ca birouri. De asemenea, pe terenul dobandit de Primaria Capitalei prin expropriere pentru Pasajul Basarab se propune construirea a cinci cladiri de birouri: un bloc de 15 etaje, doua de 2 etaje, unul de 3 etaje si unul cu un singur etaj. Toate acestea au functiunea de administratie publica. Proiectant este firma MINA- M-COM.

Initial, investitorii vroiau sa construiasca pe acest teren patru turnuri de birouri, insa au renuntat la idee in favoarea centrului comercial, considerand ca este o afacere mai fezabila.

http://economie.hotnews.ro/stiri-imobil ... italei.htm

Urbanism. Arhitecţii ar vrea reglementări mai stricte în privinţa autorizaţiilor de construcţie

Legea care ridică zgârie-nori lângă monumente

O iniţiativă legislativă care prevede eliberarea tacită a autorizaţiilor de construcţie a fost blocată ieri de Curtea Constituţională. Proiectul, criticat dur de specialişti, îşi reia din nou traseul în Parlament.

Proiectul pentru modificarea Legii Construcţiilor are doar două paragrafe, dar acestea ar putea modifica arhitectura oraşelor româneşti. Dacă în termen de 30 de zile de la data depunerii documentaţiei complete, autorizaţia de construcţie nu a fost emisă de către autorităţi, aceasta va fi considerată aprobată tacit, se arată în propunerea legislativă depusă de parlamentarii Vasile Gherasim (PDL), Mircea Duşa (PSD) şi Puiu Haşotti (PNL).

Proiectul a fost adoptat de Camera Deputaţilor în 2009, deşi fusese respins în Senat. Preşedintele Traian Băsescu a refuzat să-l promulge şi l-a trimis înapoi la Parlament pentru reexaminare. Anul acesta, în noiembrie, deputaţii l-au votat din nou, chiar în forma respinsă de preşedinte. Băsescu a contestat proiectul la Curtea Constituţională, care l-a declarat ieri neconstituţional, astfel că iniţiativa se va întoarce din nou la Parlament.

"Riscăm să ne apucăm să construim fiecare pe unde vrem, să ne găsim un prieten în primărie care să ţină autorizaţia şi în ziua 31 să plantăm lângă Ateneul Român un turn de 50 de etaje", a spus ieri preşedintele. El a adăugat că ar promulga imediat legea, dacă ar avea convingerea "că mediul de afaceri reacţionează conform legii, întotdeauna".

Arhitecţii: va fi haos

Specialiştii consultaţi de România liberă avertizează la rândul lor că o astfel de lege ar putea duce la apariţia unor zgârie-nori în zonele protejate şi că riscă să crească numărul autorizaţiilor contestate în instanţă. "Nici nu vreau să iau în considerare reaua intenţie. E suficientă o bâlbâială a autorităţilor publice," spune Dan Marin, membru al Ordinului Arhitecţilor din România. "O să iasă o suită întreagă de scandaluri", avertizează el, amintind că deja se emit autorizaţii de construcţie care nu au toate avizele şi există numeroase procese pe rol privind astfel de autorizaţii. " În acest domeniu nu este nevoie de laxism, ba dimpotrivă, lucrurile trebuie şi mai strânse,", adaugă Marin.

Nici arhitectul-şef al Capitalei, Gheorghe Pătraşcu, nu e mulţumit de acest proiect de lege, pe care îl consideră "o prostie". Deşi autorităţile urmăresc lucrările de construcţii, există riscul să apară şi turnuri de zeci de etaje lângă monumente istorice. "Nu există nicăieri în lume aprobare tacită pentru autorizaţii de construcţie," mai spune Pătraşcu.

Amenzi mai mari pentru autorităţi

Iniţiatorii legii nu se tem însă de astfel de consecinţe. Deputatul Mircea Duşa îşi susţine propunerea legislativă afirmând că singura consecinţă va fi promptitudinea autorităţilor locale. "Nu există astfel de riscuri, pentru că vor fi amenzi mult mai mari pentru autorităţile locale dacă nu eliberează autorizaţiile la timp. Dacă amendezi un primar cu 100 de milioane de lei vechi, nu se va grăbi să elibereze autorizaţia?", spune Duşa.

"Sigur că da, să mai dea la autorităţile locale, că şi aşa au bugetele la jumătate şi salarii tăiate," a fost reacţia arhitectului-şef al Capitalei la această afirmaţie.

http://www.romanialibera.ro/actualitate ... 47703.html

Sorin Oprescu poate fi scos din primăria Bucureşti

http://hydepark.ro/articol/articol/sori ... i-301.html

Există o legendă care bântuie în aceste zile prin toate partidele româneşti: nimeni nu-l poate bate pe Oprescu! Omul va câştiga la pas încă un mandat de primar.

Cert, Oprescu stă foarte bine în sondaje, atât ca popularitate, cât şi ca intenţie de vot. Ar fi foarte greu ca, în mai puţin de un an, această situaţie să se schimbe.
Problema este: a încercat cineva să se bată cu el? Să încerce să le explice bucureştenilor care sunt problemele generate de indolenţa, populismul, superficialitatea şi corupţia actualei administraţii? Din când în când, publicul este târât în câte o dezbatere care nu-l priveşte, aşa cum a fost cea privind desfiinţarea sectoarelor, o problemă care în cea mai mare măsură îi afecta doar pe politicieni. Dar nu există nicio discuţie în acest oraş despre transportul în comun, de exemplu. Suntem, cred, singura capitală europeană unde transportul public se opreşte la ora 23.00. Noaptea mai circulă nişte autobuze triste şi pustii, dar cum nimeni nu poate şti când apar în staţie sunt foarte puţini cei care le folosesc. Am fost, acum o lună, la Strasbourg, oraş cu sub 300.000 de locuitori (întreaga aglomeraţie urbană are peste 500.000 de locuitori). După miezul nopţii, tramvaiele circulau cam la fiecare 20-30 de minute. Nu trebuie să spunem că acel oraş francez este bogat şi îşi poate permite. Asigurarea unui transport public constant şi în timpul nopţii ajută mediul de afaceri.

În plus, capitala României are bani, dar Oprescu îi dă pe ceasuri de aur şi mega-cârnaţi, în loc să dezvolte transportul în comun. Acesta este doar un exemplu de dezbatere, foarte importantă, consider eu, dar care lipseşte de pe agenda tuturor celor prinşi în bătălia politică pentru Bucureşti. Şi putem continua cu exemplele, de la chestiunile legate de urbanism la cheltuielile exorbitante pentru întreţinerea parcurilor, o sursă evidentă de corupţie pe care nici un partid nu pare că vrea în mod serios să o stopeze. Într-o oarecare măsură, am impresia că nici locuitorilor acestui oraş nu le pasă. Publicul este căzut în admiraţia Stadionului Naţional, dar nu are întrebări referitoare la majorarea constantă a costurilor, la lipsa locurilor de parcare şi la accesul dificil la transportul în comun. Faptul că Marian Vanghelie a anunţat că va distribui 20.000 de telefoane mobile arată cât de coruptibili sunt alegătorii - şi nu cred că doar cei din sectorul cinci se lasă cumpăraţi cu astfel de cadouri.

Totuşi, continui să sper că în acest oraş există şi oameni atenţi la probleme precum distrugerea clădirilor de patrimoniu, la preţul exorbitant al panseluţelor sau la modul în care li se oferă o şansă în trafic şi pietonilor şi bicicliştilor. Sunt destul de convins că aceştia ar vota pentru o schimbare, dacă li s-ar oferi o alternativă credibilă, nu o sosie a lui Oprescu, eventual mai populistă şi mai vulgară. Dacă în 2012 bucureştenii vor avea de ales tot între un Oprescu şi alt Oprescu - cu geacă de piele, cu barbişon, cu costum gri, modelul anilor 80, etc - este normal ca decizia să fie luată în funcţie de candidatul care oferă mobilul cel mai sofisticat...

Problema este: a încercat cineva să se bată cu el? Să încerce să le explice bucureştenilor care sunt problemele generate de indolenţa, populismul, superficialitatea şi corupţia actualei administraţii?

Si cine s'o faca, cei care nu pot sa explice problemele generate de indolenta, populismul, superficialitatea si coruptia fostei administratii si a celor de mai inaintea lor?
Pana si Christos a spus ca prima piatra s'o arunce cel care nu are niciun pacat. Iar intre femeia adultera din povestea biblica si femeia ne-adultera care o face pentru business, eu, desi nu sunt lipsit de pacate, in ultima as arunca prima bordura.

Hai, fugutza la...Club...aici e locul doar de 'stiri' adevarate...

Hai sa nu fim asa de pedanţi...este subiect de stiri si de comentarii la ele...

In alta ordine de idei:

Strategia energetica a Capitalei se discuta marti

Strategia energetica a Capitalei, care prevede, printre altele, concesionarea serviciului de furnizare a energiei termice si construirea de surse nepoluante, se afla pe ordinea de zi a sedintei de marti a Consiliului General al Municipiului Bucuresti (CGMB).

Potrivit raportului de specialitate elaborat de Directia Generala de Infractructura si Servicii Publice din Primaria Capitalei, strategia vizeaza, din punct de vedere al climei, neutralitatea din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon pentru producerea de energie termica din 2020 si reducerea emisiilor generate de transport cu 50% pana in 2020.

"Strategia deshide o perspectiva reala, prin introducerea utilizarii cu preponderenta a resurselor disponibile de energie regenerabila ale Capitalei, constand in potentialul imens al energiei solare si al recuperarii energiei rezultate din incinerarea deseurilor, astfel fiind singura solutie care poate oferi bucurestenilor sansa de avea, intr-un orizont de timp masurabil, servicii de calitate la cele mai mici preturi date de piata acestor servicii, precum si imbunatatirea conditiilor de mediu, care au o directa influenta asupra calitatii vietii", se arata in raport.

Fundamentala este, astfel, construirea de surse de producere neutre din punct de vedere al emisiei de dioxid de carbon. In 2020, aproximativ 40% din valoarea totala a cererii in 2020 ar urma sa fie asigurata de la sistemele de incalzire solara, 20% - din facilitatile de transformare a deseurilor in energie si tot 20% - de la centralele de cogenerare descentralizate, pe baza de bio-combustibil, potrivit strategiei edililor.

In privinta subventiei generalizate aplicata tarifului la energia termica, aceasta este inlocuita, conform strategiei, cu o schema de subventii acordate pe criterii sociale.

Tariful gigacaloriei subventionate pentru consumatorii casnici din Bucuresti este, in prezent, de 170 de lei. Fara subventie, bucurestenii ar trebui sa plateasca gigacaloria la pretul de productie, respectiv 318 lei cu TVA. Din acest pret, 60% este tariful perceput de producatorul ELCEN, iar restul, cel al RADET, prin intermediul careia apa calda si caldura ajung in apartamente.

Cu tilu mai mult sau mai putin experimental, edilii au pus deja in practica, pentru acest sezon rece, acordarea subventiilor in functie de venituri. Astfel, la inceputul lui octombrie, primarul general Sorin Oprescu a anuntat ca doar 2.800 de bucuresteni, identificati de municipalitate ca au venituri nete de 1.500 de lei pe luna pe membru de familie, vor plati tariful nesubventionat al gigacaloriei.

Problema subventiilor

Conform Strategiei energetice a Capitalei, masura legata de schema subventiilor, "impreuna cu concesionarea cu aport de capital a serviciului de furnizare a energiei termice in Bucuresti si aducerea acestuia la un nivel de calitate comparabil cu un sistem performant", va avea "un aport pozitiv asupra bugetului primariei, degrevandu-l de un efort investitional de aproximativ trei miliarde de euro in urmatorii 10 ani", se mai arata in strategia elaborata in urma colaborarii cu un consultant din Danemarca.

Primarul general a afirmat in mai mult randuri ca Regia Autonoma de Distributie a Energiei Termice (RADET), de la care bucurestenii primesc caldura si apa calda, este o "gaura neagra" pentru bugetul Capitalei si trebuie privatizata.

Impactul financiar generat de intarzierea implementarii strategiei este unul major, considera edilii. Astfel, se estimeaza ca fiecare cinci ani de intarziere aduc costuri suplimentare egale cu valoarea totala a investitiilor pentru atingerea obiectivelor.

O parte a consilierilor generali ai Capitalei considera insa ca, dincolo de utilitatea "pe fond" a strategiei, este prematur ca aceasta sa fie luata in discutie in conditiile "impasului" cu ELCEN. "Ar fi minunat sa avem o astfel de strategie, dar este prematur. Una dintre probleme se refera la faptul ca nu avem o piata de energie in Bucuresti, adica mai multi producatori de la care sa cumparam la un pret mai mic. Capitala cumpara acum, in proportie de 95%, de la ELCEN, care in momentul de fata detine monopolul", a declarat, pentru NewsIn, un membru al CGMB.

Datoriile RADET

In actualitate ramane si problema datoriilor pe care furnizorul de caldura si apa calda pentru bucuresteni (RADET) le are la producatorul ELCEN. Potrivit viceprimarului general Mircea Raicu, datoria "de baza" este de circa 220 de milioane de euro, iar penalitatile, de 250 de milioane de euro.

CGMB a aprobat, la 28 noiembrie, hotararea prin care propuna guvernului stergerea penalitatilor la datoria istorica a RADET catre ELCEN. Stergerea datoriilor ar urma sa se faca in baza unui memorandum.

La 30 octombrie, Raicu a declarat ca Executivul este de acord cu stergerea penalitatilor la datoriile RADET catre Elcen, cu conditia ca datoria de baza sa fie platita de primaria Capitalei "intr-un termen rezonabil".

Tot in octombrie, edilii spuneau ca, daca nu vor fi sterse penalitatile, Primaria Capitalei va avea bani de subventii pentru caldura doar pana la sfarsitul anului.

http://www.ziare.com/social/primaria/st ... ti-1140289

Un nou bir pentru bucureșteni: taxă de aglomerație în trafic, în Capitală

Se elimină subvenția generală la căldură, se introduce o taxă de aglomerație în trafic, iar apartamentele vor fi alimentate cu energie termică de la soare și din deșeuri. Acestea sunt câteva dintre prevederile Strategiei Energetice a Capitalei ce va fi supusă aprobării Consiliului General al Municipiului București în ședința de marți. Noua strategie prevede și concesionarea serviciului de furnizare a energiei termice din București către o companie privată.

Studiul privind Strategia energetică a Capitalei recomandă eliminarea până în 2012 a subvenției generale la căldură și înlocuirea acesteia cu una bazată pe criterii sociale. Practic, ar trebui să fie subvenționați doar bucureștenii cu venituri mici. Potrivit raportului de specialitate întocmit de Primăria Capitalei, eliminarea subvenției generale la căldură, dar și concesionarea serviciului de furnizare a energiei termice în București către o firmă privată, vor aduce la bugetul primăriei o economie de 3 miliarde de euro în zece ani.

Recomandarea privind eliminarea subvenției este însă încălcată înainte de a fi aprobată. Primarul general, Sorin Oprescu, a dat asigurări că în acest sezon rece, ce include și lunile de iarnă de la începutul lui 2012, toți bucureștenii vor primi subvenție la căldură.

O altă componentă a Strategiei energetice este cea legată de climă și mediu. Mai exact, Strategia Energetică a Capitalei recomandă utilizarea unor surse alternative de producere a energiei termice. Potrivit raportului de specialitate al Primăriei Capitalei, “aproximativ 40% din valoarea totală a cererii de energie termică în 2020 se va asigura de la sistemele de încălzire solară”,  20% va proveni  din facilitățile de transformare a deșeurilor în energie, iar alte 30 de procente din biocombustibil.

În ceea ce privește sectorul transporturilor, “risipa de energie datorată ambuteiajelor în trafic va fi redusă prin introducerea unei taxe de aglomerație, restricțiilor privind parcarea și măsurilor de control al traficului”, se mai menționează în raportul municipalității. Documentul nu precizează însă modul în care vor fi implementate aceste măsuri și nici când vor fi introduse. Primăria a mai propus în vara acestui an și introducerea unei taxe de acces în centrul Capitalei. Potrivit proiectului, măsura va fi aplicată doar dacă traficul rutier din zona centrală va depăși capacitatea infrastructurii existente.

Strategia Energetică a Capitalei a fost realizată și în scopul concesionării serviciului public de furnizare a energiei termice. În 2006, Consiliul General al Municipiului București a aprobat raportul “Programului Multi-Sector al Municipiului București – Subproiectul încălzire centralizată: Servicii de consultanță Parteneriat Public-Privat”. Potrivit raportului, sistemul centralizat de alimentare cu energie termică, operat de RADET și aflat în proprietatea CGMB, ar trebui concensionat către o companie public-privată. Înainte de a se face o asemenea concesiune însă, primăria trebuia să pună la punct o strategie enrgetică a Capitalei, dar și un plan investițional pentru RADET.

Strategia trebuia implementată încă din 2009, însă acest obiectiv nu a putu  fi realizat înainte ca strategia să fie aprobată de CGMB.

http://b365.ro/news/strateg ... rea-radet/

Adrian Crit : Viitorul transportului public in capitala va fi pe sine :

http://b365.ro/news/adrian- ... -capitala/

Suna promitator. Amin!

Un singur lucru aş vrea să ştiu: în strategia eternului şi fascinantului domn Criţ, care va fi intervalul REAL de succedare al autobuzelor liniei 336 în intervalul orar 13-17. REAL adică nu advertising-ul de pe site-ul RATB.

Adrian Crit : Viitorul transportului public in capitala va fi pe sine :

Suna promitator. Amin!

Pârțuri electorale. Ii recomand cu incredere o plimbare cu "sageata" de aeroport sau cu naveta de Dragonul Rosu, si pe urma mai discutam despre oportunitatea acestor marete trenuri suburbane. Dar ca sa il citez tot pe Crit: "Rezultatele si imbunatatirile se vad, circula in fata dumneavoastra".