Si uite asa inca un oras romanesc intra in randul lumii bune, adica are centura de ocolire:
sursa: http://www.youtube.com/watch?v=X4YG7hTI ... re=related

Banii tăi pentru pensie vor finanţa construcţia de autostrăzi

Consiliul Comisiei de Supraveghere a Sistemului de Pensii Private (CSSPP) a aprobat azi Norma privind investirea şi evaluarea activelor fondurilor de pensii private. În urma acestei norme, administratorii fondurilor de pensii au de acum noi alternative de investiţii, cum ar fi în proiectele de infrastructură sau în fondurile de private equity şi, totodată, activele investite în instrumente cu venit fix vor fi evaluate după altă metodă – marcarea la piaţă.

Prevederile actului normativ permit fondurilor de pensii să îşi diversifice mai eficient portofoliul de investiţii. Norma introduce noi clase de active şi noi limite investiţionale ce vizează investiţiile pe termen lung ale activelor fondurilor de pensii private, ţinându-se cont de natura şi durata obligaţiilor. Totodată, reglementează procesul de investire şi evaluare a activelor şi îmbunătăţeşte metoda de stabilire a gradului de risc al unui fond de pensii.  

Alternative noi pentru investiţii

Între elementele de noutate ale normei se numără şi introducerea posibilităţii de investire a activelor fondurilor de pensii în proiecte de infrastructură. Prin implicarea în astfel de proiecte, fondurile de pensii private pot deveni parteneri strategici pentru dezvoltarea unor programe naţionale de anvergură, aşa cum se întâmplă şi în statele dezvoltate ale lumii.

Conform noilor prevederi, fondurile de pensii pot investi până la 10% din active în proiecte de infrastructură. De asemenea, limita investiţiilor private de capital - private equity - a fost majorată la 10% atât pentru fondurile de pensii de tip Pilon II cât şi pentru cele din Pilonul III.

Elaborarea noului act normativ a fost impusă atât de evoluţiile economico-financiare existente la nivel naţional şi internaţional, cât şi de necesităţile investiţionale ale sistemului de pensii private, în vederea asigurării unei bune corelaţii între riscuri şi performanţe la nivelul fondurilor de pensii.

O nouă metodă de evaluare

Actul normativ stabileşte o nouă metodă de evaluare a instrumentelor cu venit fix, prin marcarea acestora la preţul de piaţă. Pentru a le permite administratorilor să îşi adapteze procedurile interne şi strategiile investiţionale la noile prevederi, această metodă de evaluare va deveni aplicabilă ulterior intrării în vigoare a normei.

Proiectele de acte normative au fost supuse procesului de dezbatere publică şi publicate pe website-ul propriu, http://www.csspp.ro, înaintea aprobării acestora în cadrul instituţiei, astfel încât persoanele interesate să poată lua cunoştinţă de conţinutul acestora şi să formuleze eventuale propuneri şi observaţii.

http://www.capital.ro/detalii-articole/ ... 58282.html

Top 10 investiţii de infrastructură în următorii 3 ani. În ultimii 10 ani Transporturile au cheltuit 25 mld. euro şi au făcut 200 km de autostradă. GALERIE FOTO

http://www.zf.ro/special/top-10-investi ... to-9065035

Top 10 evenimente din infrastructură în 2011

http://www.zf.ro/companii/top-10-evenim ... 11-9064769

Ce rusinos...  

Recensamantul la masini

http://observator.a1.ro/social/Recensam ... 8540.html#

Este vorba de determinarea fluxurilor de circulatie pe drumurile publice si a inceput pe 12 aprilie. Inca nu au fost facute publice rezultatele. Pe SSC chiar s-a adresat o intrebare ministrului MTI despre rezultatele "recensamantului".

Ce planuri au spaniolii care au construit Pasajul Basarab, după ce anul acesta şi-au crescut afacerile la 120 mil. euro

Subsidiara locală a grupului spaniol de construcţii FCC Construccion, care a realizat pasajul Basarab şi autostrada Arad-Timişoara, estimează pentru anul acesta afaceri de circa 120 de milioane de euro, în creştere cu aproape 10% faţă de anul anterior.
"Suntem în linie cu ceea ce ne-am propus la începutul anului. Creşterea afacerilor se datorează în principal încasărilor pe proiectele mai mari, precum Timişoara-Arad, centura Constanţei sau pasajul Basarab", a declarat Sebastien Picaut, directorul general al subsidiarei din România a FCC Construccion.
Compania, care a finalizat anul acesta alături de italienii de Astaldi unul dintre cele mai ambiţioase şi mai scumpe proiecte urbane din România la capitolul infrastructură, pasajul Basarab, este şi unul dintre constructorii autostrăzii Arad-Timişoara, deschisă circulaţiei în luna decembrie şi cu o valoare contractuală de 483,7 mil. lei (115 mil. euro la un curs de 4,2 lei/euro), potrivit Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România. Tronsonul ar urma însă să fie gata în totalitate în 2012, când vor fi finalizate şi centrele de întreţinere.
FCC Construccion îşi propune în 2012 să îşi diversifice portofoliul de lucrări, în special în domeniul reabilitărilor de căi ferate, dar şi pe segmentul de aeroporturi. "Strategia noastră pentru anul viitor include şi diversificarea lucrărilor pe care le realizăm, în special în domeniul căilor ferate. Suntem optimişti că vom putea deveni parteneri ai CFR în cel puţin unul dintre contractele de reabilitare a căilor ferate de pe Coridorul IV paneuropean", a spus Picaut.
Ministerul Transporturilor a atribuit anul acesta contracte de câteva sute de milioane de euro pentru reabilitarea Coridorului 4 feroviar, dar şi pentru modernizarea unor gări din ţară, însă licitaţiile vor continua şi în 2012.
FCC a realizat până acum lucrări în domeniul reabilitării de căi ferate de circa 1,3 miliarde de euro, participând în ultimii 15 ani la o serie de proiecte în Spania, care în 2012 va deveni a doua ţară din lume din perspectiva lungimii reţelei de căi ferate de mare viteză (circa 2.800 km), potrivit lui Picaut.
Pe lângă pasajul Basarab şi autostrada Arad-Timişoara, FCC Construccion a inaugurat parţial centura Constanţei în iulie, iar în septembrie a deschis integral tronsonul din tre DN 3 şi Agigea. De asemenea, în decembrie a finalizat podul hobanat de la Otopeni de pe centura Capitalei.
Compania are în prezent circa 2.000 de angajaţi în România, aici fiind inclus şi personalul din joint-venture-urile în care FCC Construccion participă pentru diferite proiecte. Piaţa construcţiilor, care în anii 2009 şi 2010 a înregistrat un declin cumulat de circa 40%, până la 9-10 miliarde de euro, nu a cunoscut un reviriment puternic nici anul acesta, însă semnele pentru anul următor sunt pozitive. "2011 a fost un an de tranziţie, în care Ministerul Transporturilor a scos la licitaţie o serie de proiecte, al căror impact se va simţi în economie însă începând de anul viitor", a spus Picaut.
FCC Construccion, unul dintre cei mai mari constructori iberici, este controlat de grupul spaniol FCC, prezent în România şi prin subsidiara Alpine.

http://www.zf.ro/companii/ce-planuri-au ... ro-9072230

De la 1 ianuarie vor putea fi publicate pe SEAP anunturile pentru parteneriatele public-private

In acest moment exista investitori din Coreea de sud si din zona Golfului interesati de proiectele care vor fi realizate in parteneriate public-private in Romania, a declarat premierul Emil Boc in cadrul unei conferinte Forum Invest. Potrivit acestuia, exista un potential foarte mare pentru realizarea unor astfel de investitii nu numai la nivel national, ci si la nivel regional si judetean. In acest moment, legislatia privind parteneriatele public-private este pusa la punct. "Mai avem de rezolvat doar din punct de vedere tehnic. De la 1 ianuarie se modifica formula SEAP pentru deschiderea pe parteneriate public-private", a precizat Boc. Printre primele proiecte care vor fi realizate printr-un astfel de instrument va fi hidrocentrala de la Tarnita-Lapustesti. Boc sustine ca in primavara va fi selectat deja investitorul.
La randul sau, Mihai Prisacariu, Director General, Unitatea Centrala pentru Coordonarea Parteneriatului Public- Privat, a spus ca pana in 2012 ar putea fi realizate investitii de circa 50 de miliarde de euro.
Aceste proiecte vin in completarea investitiilor realizate cu bani de la bugetul de stat sau cu fonduri europene, a precizat Boc.
"Pana acum Romania nu a avut o lege a parteneriatului public-privat. Poate daca ar fi avut aceasta lege inca din anii '90, Romani ar fi aratat altfel in materie de infrastructura. Este suficient sa ne uitam la Uniunea Europeana si vedem ca majoritatea autostrazilor au fost facute in parteneriate public-private. Romania nu a utilizat acest instrument (...) Cati nervi am consumat pentru ca acest cadru normativ sa fie asigurat", a spus Boc.
Proiectul de peste 1 miliard de euro care vizeaza hidrocentrala Tarnita- Lapusesti este intr-o faza avansata, urmand ca in primavara sa fie selectat investitorul, a precizat Boc.
Premierul a mai spus ca alte proiecte care vor fi realizate in acest mod sunt: tronsonul de autostrada Pitesti-Sibiu, tronsonul Comarnic-Brasov, unele tronsoane din Autostrada Transilvania, autostarda Targu-Mures-Iasi, reactoarele 3 si 4 de la Cernavoda, interconectorul de gaze AGRI, canalul de irigatii Siret-Baragan, spitale de urgenta si un penitenciar.
Guvernul a aprobat in aprilie o lista cu principalele proiecte care vor fi realizate in parteneriate public-private, a anuntat premierul Emil Boc la finalul sedintei Executivului. Pe lista se afla proiecte de constructie a unor autostrazi, centuri ocolitoare, hidrocentrale, termocentrale, poduri, canale, locuinte, spitale si a unui penitenciar.
„Acum suntem în momentul zero, avem legislaţie, dar avem nevoie de impulsul final. Aici, rolul primordial este al Guvernului", a spus Boc.
"Vreau sa va asigur ca si in Guvern in fiecare saptamana, alaturi de absorbtia fondurilor europene, este informare privind stadiul proiectelor de infrastructura si fiecare trebuie sa-si completeze lucrurile pe care le face. Nu e usor sa pregatesti un proiect de 2 miliarde de euro, dar, daca nu exista picatura chinezeasca, nu se realizeaza", a spus Boc

http://economie.hotnews.ro/stiri-compan ... rivate.htm

Constructorii de autostrăzi sunt şantajaţi de consiliile judeţene

Constructorii de autostrazi sunt şantajaţi sa reabiliteze drumuri locale din anumite judeţe pentru a obtine aprobarile necesare pentru proiectele de autostrazi. Este vorba de unii presedinţi de consilii judeţene, a spus minsitrul Boagiu, fara a nominaliza pe cineva anume
Ministrul Transporturilor a dat exemplu a 42 de kilometri de drum judeţean reabilitaţi dupa ce preşedintele de consiliu din acel judeţ a condiţionat eliberarea unei aprobari. Ministrul Transporturilor a precizat că astfel de şantaje nu vor fi tolerate.
Anul acesta au fost finalizaţi 32 de kilometri din tronsonul Timişoara-Arad, 8 kilometri din centura ocolitoare a Constanţei si circa 25 de kilometri din tronsonul Medgidia-Constanţa. In total, România are în prezent 370 km de autostradă. Alţi peste 400 de kilometri se afla in execuţie.
De asemenea, sunt în curs de semnare contractele pentru execuţia a 25,6 km cu profil de autostradă, în valoare de peste 134 milioane euro, iar alţi 111 km de autostradă sunt în curs de licitare, lucrări estimate la 1,1 miliarde euro.
Ministrul Transporturilor a mai spus că în 2012 va fi gata şi tronsonul Timişoara - Lugoj, deşi termenul este 2013.
La începutul anului viitor va fi finalizat proiectul autostrăzii Arad-Timişoara. Un alt proiect, Bucureşti-Ploieşti, va fi finalizat în primăvara anului viitor.

http://www.money.ro/boagiu--constructor ... 96116.html

Bilant MTI

Ministerul Transporturilor, unul dintre cele mai "bogate" ministere, cu un buget de 3,3 miliarde de euro anul acesta, şi-a prezentat ieri bilanţul realizărilor pe 2011, care arată, pe scurt, astfel: 58 de kilometri noi de autostrăzi, aproape 500 de kilometri de drumuri naţionale reabilitate, 230 de kilometri de cale ferată reabilitată, un terminal nou la Aeroportul Otopeni şi două noi staţii de metrou. "Discutăm de unul dintre cei mai bun ani ai ministerului, în care a trebuit să ne şi certăm, să luăm măsuri dure, dar şi să lucrăm", a declarat Anca Boagiu, cea care conduce de peste un an Ministerul Transporturilor.
Ministerul Transporturilor, care a beneficiat anul acesta de un buget de peste 3 miliarde de euro, a contractat în 2011 proiecte de circa 1,8 miliarde de euro şi estimează pentru întreg anul 2011 rambursări totale din fonduri europene de circa 330 milioane de euro, echivalentul unei rate de absorbţie de 11%.
Ţinta pentru anul următor la bani europeni este însă şi mai mare, de 40%. Prin programul POS-T, Transporturile beneficiază în exerciţiul financiar 2007-2013 de fonduri europene în valoare de 4,6 miliarde de euro.
România are în prezent 371 kilometri de autostrăzi finalizaţi, dintre care 58 de kilometri deschişi traficului anul acesta: Arad-Timişoara, un tronson de 14,5 kilometri din tronsonul Medgidia-Constanţa şi 8,5 kilometri din centura Constanţei la standard de autostradă.
Mai există 434 kilometri de autostrăzi în curs de execuţie şi 111 kilometri care vor fi scoşi curând la licitaţie. Compania de autostrăzi, care primeşte an de an cea mai mare sumă de la Transporturi, a semnat anul acesta 96 de contracte pentru proiecte de 1,4 miliarde de euro, o parte din contracte fiind pentru construcţia a 211 km de autostrăzi.

http://www.zf.ro/eveniment/ce-au-facut- ... ta-9079087


Bilantul MTI a fost publicat si pe site-ul ministerului    http://mt.ro/nou/comunicate.php?id=67

Cât va costa cea mai ieftină autostradă din România?

Ministerul Transporturilor vrea să construiască centura Bacăului la standard de autostradă cu circa 97 de milioane de euro, în contextul în care lungimea şoselei este de 30,8 de kilometri, potrivit unor hărţi prezentate de instituţie. Cu alte cuvinte, centura Bacăului, ce ar urma să fie scoasă la licitaţie în luna martie, va costa circa 3,1 milioane de euro pe kilometru.
Astfel, această centură va fi cea mai ieftină autostradă construită în România, în contextul în care costul mediu al unui kilometru de autostradă în România se ridică la circa 9 milioane de euro. În prezent se află în execuţie circa 434 de kilometri de autostradă, cu o valoare totală de peste 4 miliarde de euro.
Cu toate acestea, există diferenţe majore între proiecte în ceea ce priveşte costurile, deşi standardele de cost întocmite de Ministerul Transporturilor stabilesc ca un kilometru să nu coste mai mult de 3,8 milioane de euro la câmpie, 4,9 milioane de euro la deal şi 6,1 milioane de euro la munte.
Spre exemplu, cel de-al doilea lot al autostrăzii Nădlac-Arad, situat în câmpie, se construieşte cu 7,3 milioane de euro, în timp ce autostrada Bucureşti-Moara Vlăsiei, aflată tot în zonă de câmpie, costă 12,6 milioane de euro pe kilometru, potrivit calculelor ZF pe baza unor informaţii de pe site-ul Ministerului Transporturilor (sumele în lei au fost transformate în euro la un curs mediu de 4,2 lei/euro).
Pe de altă parte, în zona de deal, autostrăzi precum Orăştie-Sibiu (lotul 2) sau Lugoj-Deva (lotul 1) se construiesc la un cost de 5,7 milioane de euro, respectiv de 7,3 milioane de euro pe kilometru.

http://www.zf.ro/companii/cat-va-costa- ... ia-9091412

111 km de autostrăzi ne vor costa 1,1 mld. euro. Ce autostrăzi vor să scoată la licitaţie Transporturile la începutul lui 2012

Ministerul Transporturilor intenţionează să scoată la licitaţie la începutul anului 2012 trei tronsoane de autostrăzi, cu o lungime de circa 111 kilometri şi o valoare estimată a contractelor de circa 1,1 miliarde de euro. Autostrăzile ce îşi vor afla cel mai probabil în 2012 constructorii sunt Dumbravă-Deva (72 de kilometri), cu o valoare de 945,6 milioane de euro, Gilău-Nădăşel (8,5 kilometri), cu o valoare de circa 63 de milioane de euro, precum şi centura Bacăului la standard de autostradă (30,8 kilometri), care ar urma să coste circa 97 de milioane de euro.
În 2011, Ministerul Transporturilor a scos la licitaţie peste 200 de kilometri de autostrăzi de pe Coridorul IV paneuropean, pe cea mai mare parte dintre acestea începând deja lucrările. Termenul estimat de finalizare a acestor şantiere, a căror valoare depăşeşte 1,1 miliarde de euro, este 2013.

http://www.zf.ro/companii/111-km-de-aut ... 12-9091402

Ce autostrăzi vor fi gata la finalul lui 2012?

Anul viitor ar urma să fie gata aproximativ 200 de kilometri de autostrăzi, majoritatea fiind şosele a căror construcţie a început acum mai bine de 2-3 ani.
Autostrăzile Bucureşti-Ploieşti (62 kilometri), Medgidia-Constanţa (31,5 kilometri), centura Constanţei (22,1 kilometri), centura Aradului (12,3 kilometri), Suplacu de Barcău-Borş (64 kilometri) şi primul lot al autostrăzii Timişoara-Lugoj (9,5 kilometri) sunt programate să fie deschise circulaţiei în 2012, potrivit unei analize ZF pe baza anunţurilor realizate în ultima perioadă de Ministerul Transporturilor şi Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR). În cazul câtorva tronsoane, aşa cum sunt centura Constanţei şi a Aradului şi autostrada Medgidia-Constanţa, încă de anul acesta au fost tăiate panglici pentru inaugurarea parţială a acestora, pe câţiva kilometri, însă abia în 2012 aceste şosele vor fi finalizate în totalitate.
Poate cea mai aşteptată tăiere de panglică de anul viitor este cea a autostrăzii Bucureşti-Ploieşti, care trebuia să fie gata în luna decembrie a acestui an. Autostrada, cu o lungime de 62 kilometri, este extrem de importantă în condiţiile în care oferă o alternativă la DN 1, cea mai circulată şosea din România.
România are în prezent 371 kilometri de autostrăzi finalizaţi, dintre care 58 de kilometri deschişi traficului anul acesta: Arad-Timişoara, un tronson de 14,5 kilometri din tronsonul Medgidia-Constanţa şi 8,5 kilometri din centura Constanţei la standard de autostradă. În prezent există 434 kilometri de autostrăzi în curs de execuţie, majoritatea situaţi pe Coridorul IV paneuropean.

http://www.zf.ro/constructii-imobiliare ... 12-9109478

La cât se ridică datoriile Companiei de Autostrăzi după ce a plătit integral datoriile către Bechtel

640 milioane de lei. La atât se ridicau la 1 decembrie datoriile Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) către constructori și furnizori.

”La 1 decembrie arieratele CNADNR se ridicau la aproximativ 640 de milioane de lei. Precizez, însă, că o parte semnificativă a acestora au fost plătite sau vor fi plătite în cursul lunii decembrie. Astfel, pot să afirm că la finalul anului Compania va avea mai puține datorii decât în urmă cu un an”, a declarat, pentru capital.ro, directorul CNADNR Daniela Drăghia. Șefa de la Drumuri nu a precizat însă la cât se ridică datoriile a căror plată se va face în 2012.

Bechtel și-a primit toți banii

Cu două zile înainte de finalul anului, Compania de Autostrăzi și-a achitat și datoria pe care o avea către Bechtel, constructorul a două tronsoane din Autostrada Transilvania.

Compania condusă de Drăghia s-a angajat în urma negocierilor cu americanii avute în vară să achite în două tranșe datoriile pe care le are. Prima tranșă, în valoare de 50 milioane de euro, la care se adaugă TVA în valoare de 51.845.000 lei, a fost achitată în septembrie.

Restul banilor, 45,08 milioane euro, la care se adaugă TVA în valoare de 60.353.820 lei, a fost achitat săptămâna trecută.

http://www.capital.ro/detalii-articole/ ... 58870.html

Ce autostrăzi vor fi gata în 2012

INFRASTRUCTURĂ. Cea mai aşteptată inaugurare a anului este cea a tronsonului Bucureşti-Ploieşti a cărui construcţie a început în urmă cu cinci ani şi unde lucrează "regii" români ai asfaltului.

În urma deschiderii cir­culaţiei pe mai multe tronsoane în 2011, România a ajuns la 370 kilometri de autostradă. Câteva zeci de kilometri ar urma să li se adauge în acest an.

De departe cel mai aşteptat eveniment al acestui an în domeniul infrastructurii este finalizarea autostrăzii Bucureşti-Ploieşti, cu o lungime de 62 de kilometri, începută încă din 2007-2008. În acest an vor continua lucrările la tronsoanele Coridorului IV Pan-European, care se întinde de la Nădlac la Constanţa, unde mare parte din contracte au fost deja atribuite.

Potrivit informaţiilor prezentate de Ministerul Transporturilor, în anul care tocmai s-a încheiat au fost finalizaţi 58 de kilometri de autostradă, iar în prezent se află în execuţie 434 de kilometri. Alte proiecte, totalizând 136 de kilometri, sunt fie în curs de semnare a contractelor, fie în fază de licitare. Instituţia condusă de Anca Boagiu consideră că în 2013 reţeaua de autostrăzi a României va ajunge la 550 de kilometri.

Bucureşti-Ploieşti, gata în octombrie

Firmele "regilor asfaltului", Costel Căşuneanu şi Dan Beşciu, trebuie să finalizeze lucrările pe cele două secţiuni pe care le au în lucru de pe tronsonul Moara Vlăsiei-Ploieşti, până la finalul lunii iunie. Din această secţiune s-au încheiat lucrările pe circa 14 kilometri, unde a lucrat Spedition UMB, firmă controlată de omul de afaceri băcăuan Dorinel Umbrărescu.

Po­trivit datelor remise de Companie către EvZ, tot în trimestrul doi ar trebui să putem circula şi pe 13,5 kilometri din secţiunea care leagă Moara Vlăsiei de Capitală. Întregul tronson, pe care lucrează italienii de la Pizzarotti şi Tirena Scavi ar urma să fie gata pe 5 octombrie.

Finalizăm ce am deschis în 2011

Până în iunie vor fi finalizate lucrările la mai multe proiecte, precum Cernavodă-Constanţa, Timişoara - Arad, centura Aradului sau centura Constanţei. Pe aceste tronsoane se poate circula, chiar dacă parţial, încă de anul trecut, însă lucrările nu sunt terminate.

Luna decembrie a însemnat inaugurarea celor circa 32 de kilometri de autostradă dintre Arad şi Timişoara. Tot anul trecut a fost deschisă traficului o porţiune de 14,5 kilometri dintre Medgidia şi Constanţa, una de circa 10 kilometri din centura ocolitoare a Constanţei şi o singură cale de rulare din centura Aradului.

18 kilometri noi pe Autostrada Transilvania

De asemenea, 2012 înseamnă şi finalizarea de către Bechtel a 18 kilometri de pe tronsonul Suplacu de Barcău - Borş al Autostrăzii Transilvania. În urma renegocierii contractului din vara anului trecut, americanii de la Bechtel mai lucrează doar pe două tronsoane, care reprezintă 118 kilometri din cei 415 kilometri ai autostrăzii. Pentru continuarea lucrărilor, Ministerul Transporturilor a alocat 431,35 milioane lei (circa 100,3 milioane euro).

Cel mai probabil înainte de alegeri, Anca Boagiu va apuca să taie şi panglica pentru primii 17 kilometri de autostradă dintre Deva şi Orăştie, urmând ca secţiunea a doua, cu o lungime de circa 15 kilometri, să fie finalizată în februarie 2013. Potrivit ministrului Transporturilor, omul de afaceri Dorinel Umbrărescu s-a angajat să dea în folosinţă până la finalul anului tronsonul de 10 kilometri din autostrada Timişoara-Lugoj pe care lucrează firmele controlate de el, Spedition UMB şi Tehnostrade.

Anul acesta va fi deschis traficului şi tronsonul cuprins între Medgidia şi Cernavodă, pe care Compania de Autostrăzi l-a relicitat în primăvara anului trecut. Italienii de la Astaldi şi nemţii de la Max Boegl s-au angajat să dea în folosinţă această bucată din Autostrada Soarelui în acest an, potrivit declaraţiilor făcute de Anca Boagiu. Pentru a se încadra în termen se lucrează pe două schimburi, inclusiv pe timp de iarnă.

LICITAŢIE


Lucrări aflate în stand-by

25 de kilometri de pe autostrada care leagă Timişoara de Lugoj aşteaptă încă desemnarea unui constructor, după ce Curtea de Apel a decis reevaluarea ofertelor şi desemnarea unui alt câştigător. Licitaţia pentru construirea acestor kilometri de autostradă a avut loc în primăvara lui 2011.

În acest an este aşteptată lansarea licitaţiei pentru secţiunea dintre Gilău şi Nădăşelu de pe Autostrada Transilvania, cu o lungime de 8,7 kilometri. Compania de Autostrăzi estimează că lucrările de construcţie vor costa circa 42,4 milioane de euro. Tot în acest an ar urma să fie lansată licitaţia pentru secţiunile Câmpia Turzii-Iernut şi Iernut-Târgu Mureş.

Potrivit Danielei Drăghia, director general al CNADNR, în curs de licitare se află şi două tronsoane de autostradă cu o lungime de aproximativ 72 de kilometri dintre Lugoj şi Deva, precum şi centura Bacăului (30,8 km).



http://www.evz.ro/detalii/stiri/incepe- ... 60087.html