In prima poza, cea cu Piata Operei, ce tip de troleibuz este ? Eu nu l-am prins cu siguranta.

T12, construit la URAC intre anii 1956 - 1958 (prototipul in 1955) pe sasiuri Renault datand din interbelic, in numar de 70 de bucati in total (numere de parc 4021 - 4090). Ultimele se pare ca au fost retrase din circulatie in 1963 - 1964.

Calea Mosilor la intersectia cu bd Carol.

http://volganeagra.blogspot.com/search/label/1960s

Tot de acolo
http://volganeagra.blogspot.com/2011/10 ... mages.html
http://volganeagra.blogspot.com/2011/07 ... -1971.html
http://volganeagra.blogspot.com/2011/11 ... ov-x1.html
Ultimele 4 sunt de pe landesarchiv. (nu le-am mai pus pe toate pentru ca sunt mici variatiuni)

Ca să nu mai deschid alt topic:
1) Pozele din colecţia Andrzej Brzozowski pot fi puse şi pe alte forumuri (în speţă computergames şi softpedia) dacă se menţionează sursa?
2) Are cineva pozele la dimensiuni mai mari (1024 x 768 sau chiar 1200 x 1024?).

Intreaba-l pe userul Sergabi34. El este cel care a facut publice pozele pe forumurile de transport, cu permisiunea celor dela care le detine, care la randul lor au avut permisiunea directa a autorului.

Pe cand tramvaiul cobora pe Smardan, Selari ca sa ajunga la Piata Mare; Hanul Verde in ultimele lui zile - anii 30. Pe acele locuri se planuia prelungirea si largirea caii Rahovei.

Poza cu Piaţa Romană 1955 nu are cum să fie din 1955. Blocul cu coloane a fost finalizat în 1959 sau 1960, deci poze nu cred că are cum să fie făcută mai devreme de 1958.

Blocul "La Coloane", mai precis adresa Bd. Magheru 32-36 a fost dat in folosinta in anul 1958. Stiu sigur acest lucru fiindca am o cunostiinta care s-a mutat in el atunci si tot acolo locuieste.

Atunci nu e mai veche de 1957. În ianuarie, când am să ajung la Muzeul Municipiului Bucureşti am să mă uit pe o cărticică despre blocurile construite în Bucureşti în perioada 1959-1961.

Primele 2 sunt din 1952 (sursa: albumul "Bucharest" scos în 1953 de "Publishing House of the Rumanian Institute for Cultural Relations with forgein countryes" ).
Oare ce otobel era cel cu bot în faţă parcat în faţa Blocului "Creditul Minier" (contruit pe locul casei lui Petrache Poenaru), în faţa T.A.R.S. (Transporturi Aeriene Româno-Sovietice).

Şi una cu Bd. G-ral Gh. Magheru la "Patria" pe la 1957-1958. Ce bine era când erau mai multe tramvaie şi mai puţine maşini   Oare pe ce linie circula autobuzul "Z.I.S. (Z.I.L.)"-155?
Şi pe la Universitate în 1959 (vedere spre Cişmigiu) în culori]. Se pot observa troleibuze T12 şi lămpi de iluminat stradale care aveau băgate 3 neoane (becuri fluorescente) înăuntru. 2 lămpi nefuncţionale din alea erau până în jurul anului 2000 şi la vechea benzinărie de la intersecţia Şos. Mihai Bravu cu Bd. Ferdinand I (fost Gh. Dimitrov); le-au dat jos cei de la "Petrom".  
Ultimele 2 imagini sunt scanate de userul Brassovia de pe transira.

Şi un bonus  

nokia2110 wrote:
Oare ce otobel era cel cu bot în faţă parcat în faţa Blocului "Creditul Minier" (contruit pe locul casei lui Petrache Poenaru), în faţa T.A.R.S. (Transporturi Aeriene Româno-Sovietice).

Pare sa fie vorba de un "otobel" Renault, poate chiar unul din cele 100 achizitionate de STB in 1936.

nokia2110 wrote:
Şi una cu Bd. G-ral Gh. Magheru la "Patria" pe la 1957-1958. Ce bine era când erau mai multe tramvaie şi mai puţine maşini   Oare pe ce linie circula autobuzul "Z.I.S. (Z.I.L.)"-155?

Presupunand ca era in serviciu regulat, nu sunt prea multe posibilitati: 31, 32, 34... Mai exista vreuna?

Doar 31 şi 32 existau în 1956-1958. 34 a (re)apărut în 1960 (zic a "reapărut" pentru că în perioada interbelică mai existase o linie cu acest indicativ, dar având alt traseu).
Acel autobuz din faţa Blocului "Creditul Minier" nu seamănă la bot cu cele S.T.B./I.T.B.