Cel mai bun "bici" sunt platile catre constructor. Daca nu se face treaba, nu "curg" nici banii prevazuti in cash-flow'ul investitiei. Nici munca fara paine, nici paine fara munca...

Culmea 'absurdului' e ca spre deosebire de orice, bani sunt 'căcălău' si au mai si primit un 'advance payment' substantial pe care se chinuie sa-l 'justifice'...    
Dar se pare ca vor sa ne traga si noua aceeasi 'clapa' pe care le-au tras-o alora de la Varsovia, si unde erau bani si mai multi...doar ca nu are sa le 'mearga', cel mult o sa luam noi o 'tzeapa' dar au sa ia si ei 'dublu', daca-si inchipuie ca se repeta la Bucuresti 'scenariul' Varsovia...

Si care este "scenariul Varsovia"?...
Ca sa stim la ce sa ne asteptam!
In orice caz, daca vad taraganare de 2 ani si apoi o reziliere, imi bag picioarele in ea de treaba, scuze pentru exprimarea neacademica!
Macar trimiteti-i la plimbare de la inceput daca intr-o luna nu incep treaba serios!...

buna ziua! Locuiesc in zona viitoarei statii de metrou Romancierilor.
Cand va incepe lucrul in aceasta zona?

Pe e-licitatie serviciile de monitorizare M5 apar inca in desfasurare (neatribuite). Sa fie acesta un motiv al ritmului mai lent in care se deruleaza lucrarile in prezent?

Absolut NU...
Monitorizarea se desfasoara 'incrucisat', monitorizeaza constructorul, si monitorizeaza independent si 'monitorizatorul' angajat de Metrorex...sub 'supervizarea' consultantului...
La ce intrebi tu, de fapt s-a cam atribuit, dar nu a aparut inca anuntzul oficial...

Sa inteleg ca in prezent avem doar monitorizarea constructorului. Un fel de control de calitate propriu...

Nu, le avem pe ambele...
In 'functiune' pe moment e doar la Valea Ialomitzei...ca in rest nu prea avem inca ce 'monitoriza'...

George wrote:
Si care este "scenariul Varsovia"?...
Ca sa stim la ce sa ne asteptam!

'Scenariul' Varsovia este pentru moment urmatorul:
Oamenii aia (prietenii nostri polonezi) au inchis principala strada de circulatie din oras, haos total in trafic, iar Astaldi & Gulermak 'raporteaza' 30 de muncitori pe santiere iar polonezii abia reusesc sa numere 15...
Clar?

Morala povestii ar trebui sa fie urmatoarea:
Nu va grabiti, in prag de iarna, sa le dati drumul pe Bd. Dr Taberei, cata vreme ei se mocosesc la Razoare si la Brancusi de ti-e mai mare dragul - viteza melcului turbat!
Poate acum, cu oasele alea, sa bage viteza...

Dar in fine, pana nu vedeti vreo 10 Kelly-uri, echipe de muncitori flamande de munca, utilaje peste utilaje si pana nu va roaga in genunchi, nu faceti prostia sa inchideti traficul la Orizont, Favorit etc., inainte de zapada...

Sa nu patim ca pe Campina-Predeal, cu linii inchise si trei dorei care dadeau cu ciocanul, si peisajul asta a tinut vreo 2 ani jumate...

da' daca la varsovia astaldi se misca asa de prost de ce au castigat licitatia din bucuresti?

Ce legatura are una cu alta? Au castigat fiindca au avut oferta cea mai buna...

Au re-masurat si marcat pe asfalt cu vopsea zona Raul Doamnei si DT 34 pt organizarea de santier. Nu stiu daca si in alta parte, o sa arunc un ochi daca pot..

De ce au castigat? Simplu! Pentru o firma, important este castigarea licitatiei obtinerea de cat mai multe contracte chiar daca nu exista oameni suficienti pentru a le duce la implinire in termenul stabilit prin oferta castigatoare.
Pentru ca sa castigi o licitatie ajunge sa pui un termen nerealist de finalizare (mic) cuplat cu o oferta cu un pret scazut. Firma castigatoare nu iese in pierdere, va invoca diverse probleme aparute in timpul constructiei si neprevazute in proiectul initial pentru a mari termenul de finalizare iar banii in plus se obtine prin lucrarile suplimentare care se vor executa.