Multzam fain!

cos wrote:
Putina curatenie... discutiile au fost mutate aici de la topicul de stiri. Iar cele in legatura cu M7 au fost mutate la discutii despre M7.
Seara buna!

Multumesc si eu. Recunosc ca m-am entuziasmat cam mult de la harta aceea.
Oricum asa cum a spus si #sub intr-un alt topic, sa asteptam rezultatul negocierilor cu BEI, poate aflam ceva mai concret.

Negocierile cu BEI se refera la M5, nu la M7.

Dar revenind la topic, am o intrebare special pentru subway guru: de ce la subtraversarea apeductelor pe M4, ICAB'ul (ma rog, ApaNova, dar tot aia e) nu a fost de acord ca subtraversarea sa se faca cu scutul?

E o poveste atat de lunga, veche si intortocheata, incat mi-ar lua cateva zile ca sa ti-o spun 'pe indelete'...te intereseaza 'cu tot dinadinsul'?...mai bine ne 'concentram' pe actual si viitor, decat pe trecut...
La urma-urmei, ce a fost...a fost, si nimeni nu mai poate schimba ceva...

subway guru wrote:
te intereseaza 'cu tot dinadinsul'?...

Sincer? Da. Si sunt convinsa ca intereseaza si pe alti colegi/-e. Daca ai chef si dispozitie sa ne povestesti.
Sigur ca ne concentram pe viitor, dar "trecutul e usa viitorului" dupa cum spunea Hasdeu...

OK!...atunci am sa ma straduiesc sa pun 'povestea' in pagina...

Episodul 1
Planul initzial prevedea subtraversarea cu tunele executate cu scutul 'antic', pornit din PLS Pod Constanta, spre 1Mai...dupa realizarea interstatiei Pod Constanta-Pajura...

Dominatrix wrote:
Si sunt convinsa ca intereseaza si pe alti colegi/-e. Daca ai chef si dispozitie sa ne povestesti.

Și eu sînt numai urechi!

Da! Mai ales ca avem un apeduct si pe la Piata Drumul Taberei...sa stim la ce sa ne asteptam!  

Nu sunt aceleasi vremuri, povestea n-are cum sa se repete...spre norocul nostru...

Episodul 2
Vine 'lovilutzia'...
Scuturile spre Pajura erau exact sub caile ferate...in zona 'infestata' cu produse petroliere 'scurse' de la 'conducta PECO' aflata inainte de CF...
Constructorii (bravo lor!) nu se 'sinchisesc' de 'lovilutzie' si isi vad 'constiincios' de treaba exact in acele zile cand tot poporul se 'benocla' la televizia zisa libera, se faceau si se desfaceau 'FSN-uri', nu explodeaza nimic, nu vine nici-un 'terorist' si nu se 'prabuseste' nici legatura Cf cu Constanta, se merge 'linistit si in ordine perfecta' pana la Pajura...
'Multzumirile' noastre se vor adresa 'vesnic' Dlui ing. Statulescu Ion, supranumit 'Laleaua Neagra', Dumnezeu sa-i dea sanatate si apoi liniste cand va ajunge 'in Rai', ca merita din plin...
Pentru subtraversarea 'fara probleme' a cailor ferate, meritul apartine si Dlui ing. Mircea Paraianu (decedat 'de inima rea' dupa nenorocirea cu Armeneasca...) si Dlui ing. Ion Pasarica, de la SLMS (viitorul Foretis...) si 'picherilor' CFR, ce au 'burat' constant liniile pt a le mentzine 'in circulatzie'...

Episodul 3
Apare Dl (asa-zis inginer) Ion Iliescu, 'Ultimul om, cu voia dumneavoastra, pe lista',...'Salvatorul natziei' (Puahhh...)... ('Afurisit sa fie in vecii vecilor' pentru raul pe care l-a facut Tzarii), si taie 'cu de la sine putere'...fondurile pentru 'toate' lucrarile de investitii majore in infrastructura...inclusiv metroul...

subway guru wrote:
Episodul 3
Apare Dl (asa-zis inginer) Ion Iliescu

un pic o/t: inginer?    politruc comunist toata viata, ministru in sinistra perioada a anilor 50, cand elitele tarii mureau prin puscarii...a fost la fel de "inginer" cat a fost politrucul de Ceausescu de "general", cand mergea cu soldatii prin sate si obliga oamenii sa intre la colectiv...

dar e interesant ca el si cu acolitii lui au taiat toate fondurile pentru investitii in infrastructura - feroviara, metrou etc.

Eu as fi mai degraba curios daca a taiat in mod efectiv in sensul de a directiona banii spre altceva (consum?) sau doar a facut o simpla operatiune contabila de recalculare a cheltuielilor tinand cont de venituri.