... si fost depozit de coloniale si delicatesuri (cafea, mirodenii, etc) in care functiona si o prajitorie de cafea. Sta de ani de zile abandonata, asa ca jos cu ea. Iar cu metroul sa inceapa mai cu talent, fara frica si fara sa tatoneze si sa se gandeasca cum, cu ce si de unde incep. Pe vremea celor trei magistrale in functiune, se inconjurau fronturile de lucru si dupa aceea incepea filmul (si cu devierile de rigoare); Pe M2 au umblat la troleibuze/autobuze cand s-a inceput lucrul spre Pipera si complexul Piata Victoriei - pana atunci nici troleibuzele din Berceni nu au fost deranjate prea mult, au mutat doar o linie de tramvai.
Ultimul santier probabil ca se va deschide cel de la Eroilor, care nu stiu in ce masura o sa afecteze circulatia prin zona - troleibuzele spre centru raman neatinse.

Hm.. din ce inteleg se pare ca traseul nou la Razoare nu este si cel din puz-urile de pana acum(cel si cu pasajul auto). Are cineva un traseu nou schitat?

E cam tot acolo, nu-ti fa probleme. "Impinge" si tu desenul statiei mai spre Cotroceni cu cativa metri si gata. In rest cred ca nu s-a schimbat nimic din proiect, inclusiv pasajele rutiere. Bine, nu inteleg de ce s-a modificat putin, daca va binevoi # guru sa ne spuna este ok, daca nu iarasi ok.
In anul 20XX cand municipalitatea va binevoi, se vor construi si cele 2 pasaje rutiere preconizate de la "Razoare".

Cativa metri si ai au renuntat la cel putin o expropiere, cel putin asa scrie pe sitele metrorex.. cea de pe lt. av. Caranda Gheorghe nr 7 .. acolo se mentioneaza modificarea traseului intre Orizont si Academia Militara

http://www.metrorex.ro/Resurse/Expropie ... 1.2011.pdf

Da, probabil ca asa este, oricum exproprierile masive se vor pune pe tapet cand se va construi pasajul rutier, nimeni nu stie cand si daca se va mai face candva... Nu inteleg de ce imobilul cu pricina statea in calea metroului, in sfarsit, ei stiu mai bine. Oricum e clar ca pe acolo "cartita" va trece pe sub case, care case nu vor avea de suferit nici acum si nici cand se va da linia in exploatare.

In sfarsit dupa 20 de ani s-au apucat de o magistrala, de prioritatea n°1 in domeniu metroului... Cartierul Drumul Taberei. Bine, ramane de vazut pana cand dureaza lucrarile, implicit daca vor continua si dupa alegeri, dar in sfarsit, s-au apucat. Totusi nu pot sa nu fiu foarte nemultumit in mai multe aspecte.
In primul rand, linia se opreste la Eroilor. Pentru mine asta va fi un dezastru : singura legatura cu alta magistrala va fi cu M1/M3, si doar in sens spre Unirii, in celalalt nu are sens ca ocolesti prea mult pana a ajunge la Gara/Victoriei. Deci singurele legature rapide de metrou vor fi cu Unirii si zona de est, altfel va ramane mai rapid cu mijloacele de suprafata fiindca nu va exista legatura directa cu M2. Spre nord, 41 va fi mai rapid, spre sud (Berceni), tramvaiele (daca vor mai exista...) 25 si chiar si 173 vor fi mai rapide decat metroul. Iar spre toate zonele centrale, in afara de Unirii, va fi prea chinuit cu metroul. Spre Universitate si Romana, probabil vom avea un caz in care varianta cea mai rapida va fi M5 pana la Eroilor si apoi mijloacele de suprafata, din care unele linii (actualele 69/91, 368...) vor veni... din Drumul Taberei ! Spre Gara si Victoriei, cu metroul se va ocoli mult de tot, deci mijloacele de suprafata vor bate M5, ideal ar fi 35 Dep Militari - Pasaj Basarab - Pasaj Victoriei - mai incolo, cu tot cu statiile la Basarab/Victoriei. Stiu, o sa spuneti ca oricum asta a fost si situatia cu metroul din Militari. Nu. In Militari, metroul se schimba mult mai usor la Eroilor, si nu mai vorbesc ca de cand cu M3 Preciziei - AS, in Militari situatia este chiar buna cu metroul, existand legaturi rapide cu tot Bucuresti si cu M2. In plus, cand M5 va fi gata, fluxul cartierului Drumul Taberei se va baga si el, in plus de cel din Militari si de cel venind din Grozavesti/Crangasi, in "tronsonul commun" ale M1/M3. Practic ca fluxuri de calatori, "tronsonul central" va trebui sa cuprinda toti calatori venind din 3 tunele diferite : cel din Grozavesti, cel din Militari si cel din Drumul Taberei. Astfel metroul din Drumul Taberei nu va avea decat un impact limitat asupra locuitorii cartierului, si multi vor continua sa foloseasca mijloacele de suprafata.
In al doilea rand, am ramas trasnit cand am vazut planul cu cele 2 directii, una spre V. Ialomitei si alta spre Brancusi (= valea argesului...) si Raul Doamnei. Faptul ca se face un (mini) depou la V. Ialomitei, ok (mi se pare discutabil dar in sfarsit), da nu trebuia statie acolo... Idea cu cele 2 directii este foarte proasta, pentru ca intervalele de succedare (oricum nu prea bune, mai putin de 5 minute la orele de varf nu cred ca vor fi) se vor imparti in doua. Deci cand stai dincolo de Romancierilor metroul o sai poti sa-l astepti 10 minute, asta la orele de varf, mai bine sa nu ne gandim in cursul zilei sau duminica... Tocmai trebuia sa facem o magistrala solida cu intervale cat mai bune in toate statiile, nu aiureli. Nu mai vorbesc ca este complet absurd sa imparti intervalele in doua doar pentru o statie, V. Ialomitei, care oricum este la marginea cartierului si de unde RATB-ul are multe posibiltati pentru a te aduce rapid la una din vitoarele statii ale M5. Se putea rezolva mult mai elegant realizand o statie "Valea Ialomitei" la intersectia intre Drumul Taberei si strada v. Ialomitei, adica unde se vor impartii cele doua directii.
Nici de statiile prea dese nu prea sunt incantat, insa aici cred ca trebuie sa luam fiecare statie ca un caz separat. Cea mai prost gandita este in parerea mea Orizont. Acolo nu este zona foarte populata, comparand cu restul cartierului, si nu prea cred ca merita statie doar pentru cativa blocuri. Mai grav, toti calatorii din M5 se vor incurca de oprirea in statia aia, fiind situata chiar la intrarea cartierul. Invers, luam de exemplu zona Romancierilor-Brancusi-Raul Doamnei, acolo nu ar fi grav statii dese, fiindca se afla mai la extremitatea cartierului, deci nu vor incura cei venind "mai din vest". Statia Drumul Taberei 34 (sunt curios sa vad ce nume i vor gasi    ) este mai complicata, totusi am senzatia ca n-ar trebui sa fie si ca o mijloacele de suprafata, la frecvente bune, ar asigura usor legatura intre zona aia si statia Favorit?

Ca "propuneri" (sunt conscient ca nu sunt aplicabile, dar oricum) :
Daca tot sapa pana in fata operei, dece nu se duc pana la Universitate ? Pana acolo mai sunt doar 2 km, iar avand in vedere ca TBM-urile se lanseaza de la Razoare, s-ar fi putut lansa 4 TBM-uri de o data, 2 spre cartier si 2 spre Universitate. Oricum spre Universitate ar fi ajuns mai repede deci n-ar "intarzia" proiectul. Deci 2 km + o statie intermediara (stiu ca in plan sunt 2, insa cred ca una ar ajunge, la Cismigiu), + statia Universitate. Oricum s-au apucat si de parcarea aia deci putea sa faca totul in acelasi timp. Atunci ar fi avut o magistrala serioasa, in legatura cu M2, deci implicit Drumul Taberei legat foarte rapid de toata zona centrala. Ar fi fost un M5 mai "atractiv", care ar putea sa atraga si calatori din alte cartiere (13 Sept/Rahova) prin legatura de la Razoare. Magistrala mai folosita, deci necesar cu interval de succedare mai bune, si deci si mai atractiva. Ar fi fost o magistrala serioasa, de baza, nu daor un "raccord" pana la Eroilor, cum este M4 pana la Basarab (bine nu se pot compara cartierele Drumul Taberei si Buc. Noi    ). Ah, da, se aude deja ca "nu sunt bani". In plus ca bani se pot gasi cativa prin modificarea proiectului actual (ne-realizare statiilor Orizont, DT34...), bani oricum stim ca sunt, au fost pentru orice fel de proiecte timpite sau studii de fezabilitate, doar pentru metrou / transport in commun / orice ar putea ajuta poporul nu sunt bani. In sfarsit asa e...

O sa spuneti ca sunt carcotas... da, recunosc ca sunt totusi    , insa ma doare foarte tare la M5 pentru ca e vorba de metrou, de un lucru foarte serios ca va ramana muuuulti ani. Metroul cand va fi gata nu se va mai modifica (tronsonul existent). Deci daca gresim in planuri de la inceput, vom fi handicapati zeci si zeci de ani.

Ca niste intrebari despre proiect :
1) In primul tronson tot nu am inteles daca este inclusa statia Raul Doamnei sau nu, poate cineva sa ma ajute ?
2) Chiar au in vedere sa realizeze toate statiile prin "de la suprafata" ? Mi s-ar pare incredibil, in anul 2011, dar in sfarsti...

Cu placere  
DeSimon

Ideea de a opri M5 la Universitate este una proasta, solutia corecta este de a il duce cel putin pana la Iancului, ceea ce se va si face in faza 2 a proiectului. Gandeste-te numai ce ar insemna sa introduci sau scoti TBM'uri la km 0 al Capitalei...Nici din prisma fluxurilor de calatori nu ar fi bine, fiindca ar rezulta un dezechilibru major al traficului de suprafata intre est si vest de Universitate pe axa Elisabeta - Carol. Plus sapaturi deschise pentru rebrusmente etc..

DeSimon wrote:
Ca niste intrebari despre proiect :
1) In primul tronson tot nu am inteles daca este inclusa statia Raul Doamnei sau nu, poate cineva sa ma ajute ?
2) Chiar au in vedere sa realizeze toate statiile prin "de la suprafata" ? Mi s-ar pare incredibil, in anul 2011, dar in sfarsti...

1. Este.
2. Nu, se va folosi tehnologia de executie cu "capac" si excavatii in incinta partial inchisa, cu goluri tehnologice pentru efectuarea excavatiilor sub plansee.

Pana la Iancului sigur ar fi perfect, insa ar insemna inca 2.5 km, deci poate si intarzieri. Pana la Universitate mi se parea o alternativa mai buna, astfel aveam o jumatate de M5 realizata bine, si atunci pentru cartierul Drumul Taberei legaturile cu o parte importanta a orasului ar fi foarte bine asigurate de metrou. Sigur, ar fi si mai bine cu Iancului, dar parca Raul Doamnei - Iancului realizat direct este cam vis. Pana la Universitate mi se parea mult mai posibil. Sa nu uitam ca, cand M5 faza 1 (pana la Eroilor) va fi gata, o sa mai asteptam probabil muuulti ani pana sa inceapa faza 2. Deci ma gandeam ca din prima faza aveam deja o magistrala ca lumea. Eu am cam idea ca la metrou ori faci o magistrala mare ori nu faci nimic. Pana la Universitate mi se pare deja foarte bine. Pana la Eroilor este cam carpeala, nu vor fii legaturi chiar ca lumea. Apoi sigur ca s-ar crea probleme de fluxuri in zona Universitate, nu prea se poate realiza un capat pentru troleibuzele/autobuzele venind din est, dar tot ar fi ceva pentru ei o legatura rapida de la Universitate spre vest. Despre TBM-uri, vei posta in subiectul corect.

DeSimon wrote:
Sigur, ar fi si mai bine cu Iancului, dar parca Raul Doamnei - Iancului realizat direct este cam vis. Pana la Universitate mi se parea mult mai posibil. Sa nu uitam ca, cand M5 faza 1 (pana la Eroilor) va fi gata, o sa mai asteptam probabil muuulti ani pana sa inceapa faza 2. Deci ma gandeam ca din prima faza aveam deja o magistrala ca lumea. Eu am cam idea ca la metrou ori faci o magistrala mare ori nu faci nimic.

Nu ai dreptate. Pentru tronsonul Eroilor-Iancului sunt in curs de elaborare proiectele tehnice si caietele de sarcini pentru licitatie (daca nu cumva au fost finalizate deja), astfel incat sa se poata face contractarea lucrarilor de executie pentru tunele si statii. Daca nu se lanseaza licitatiile pana la sfarsitul anului acesta, atunci anul viitor sigur. Deci lucrarile pe tronsonul 2 vor incepe inainte sa fie gata tronsonul 1 pana la Eroilor. Cu alte cuvinte, situatia cu Eroilor terminus pentru M5 nu va dura foarte mult, cu putin noroc.

Sunt in totalitate de acord cu DeSimon in ce priveste statia Valea Ialomitei, care mi se pare si mie o inutilitate, iar scindarea pe doua brate va determina intr-adevar intervale foarte mari in statiile de la capete. De ex., stau si ma gandesc daca, in absenta unor orare fixe (!), nu va fi mai bine sa merg la Romancierilor, pe jos 15 min, decat sa risc sa stau aiurea la Brancusi sau V. Ialomitei.

Nu sunt de acord cu mentiunea ref. statia Orizont, e nevoie de acea statie, de ce sa-i obligam pe oamenii de acolo (sunt destule blocuri) sa se intoarca la Favorit sau sa mearga la Academie?! De fapt, ii obligam sa ia masina!

Intr-adevar, utilitatea reala a M5 va exista abia cand vom avea si tronsonul Eroilor - Iancului. Legatura cu Universitatea e foarte importanta.

Distanţa Orizont - Favorit e mică... dacă staţia Favorit ar avea un capăt la fostul magazin Favorit, celălalt capăt ar fi la 2 paşi de Complexul Orizont, deci nu s-ar justifica două staţii.

Concluzii
1) Indiferent cum o luati , sectiunea Raul Doamnei - Eroilor este un racord si nu o magistrala. Va fi o magistrala numai daca ajunge la Universitate / Iancului.
2) De undeva trebuia inceputa magistrala asta, si e bine ca s-a inceput din Dr. Taberei.
3) Este evident ca montarea / sau demontarea a doua TBM - uri la Universitate reprezinta o complicatie in plus care daca poate fi evitata merita sa fie evitata.
4) Cel mai bine si daca nu exista piedici, cele 2 TBM - uri care vor sapa pana la "Rau..." logic vor trebui "stramutate" la Hasdeu si inceput tronsonul Hasdeu - Iancului.
5) Este de la sinre inteles ca nu se putea incepe deodata Magistrala pe directia "Rau... - Iancului"( cu 4 TBM - uri ), efortul financiar ar fi fost peste posibilitati. Si asa cred ca banii sunt la limita.
6) Nu stiu daca ati fost atenti, eu am fost, #guru care sunt convins ca stie fiecare virgula a acestui proiect ne-a spus ca in 31 Martie primii metri de tunel vor incepe sa fie construiti. E foarte importanta data aceasta, fiecare zi de intarziere ne va arata noua de fapt care este intarzierea cu care porneste acest proiect.
7) Din pacate Intreprinderea Metroul & Asociatii pana acum a dat dovada de multe nepotriviri de date in ceea ce priveste respectarea zilei in care au fost inaugurate diversele obiective. De aici apare suspiciunea ca ceea ce se vehiculeaza in presa ca si date de inaugurare sunt simple speculatii
8) Intreprinderea Metroul & Asociatii are de facut fata la mai multe provocari simultane, si anume pe langa M 5 - M 4 pana la Straulesti si M 6 Otopeni - Bucuresti. Faptul ca in Bucuresti habar nu are nimeni unde va fi capul lui M 6, faptul ca M 4 este redus la un ampedice al lui M 6 pe distanta a 4,2 km, faptul ca Metroul SA & Asociatii fac modificari de proiect la "Academia Militara" pentru a evita demolarea unui imobil de pe str Gh. Caranda nr 7 ( o casa de la 1900 toamna care in curand se va prabusi singura ) ne indica noua ca multe lucruri nu sunt chiar limpezi si unii din noi isi exprima ingrijorarea ca de fapt proiectul lui M 5 / M 6 / M 7 / M 4 este o palarie prea mare pentru generatiile nascute in anii '90 - 2000. Evident ca daca cursul istoriei nu se va schimba aceste proiecte vor fi finalizate, dar ecartul de timp in termeni reali duce undeva la anii 2070 - 2080.
Oricum sa uram succes noului santier al lui  M 5 si sa speram ca lucrurile se vor desfasura conform graficelor vehiculate.
Ca o observatie personala, nu stiu de ce d-l Udriste se agita atat, d-l Udriste va fi beneficiarul lucrarii si nu stiu daca este si constructorul ei. Am inteles ca Metrorexul se ocupa de exploatare si nu de constructii statii & galerii.

Dr 2005 wrote:
Distanţa Orizont - Favorit e mică... dacă staţia Favorit ar avea un capăt la fostul magazin Favorit, celălalt capăt ar fi la 2 paşi de Complexul Orizont, deci nu s-ar justifica două staţii.

Da, asa si este, statia Favorit este pozitionata intre Favorit si Orizont. Satatia Orizont e ceva mai incolo si va fi folosita de cei care stau in actualele blocuri construite in stil Sovietic.

@Dominatrix :
Totusi despre "tronsonul 2" Eroilor - Iancului, greu realizez ca in ~2/3 ani ar putea incepe lucrarile. Deocamdata, toate studiile de statii sunt SF, cu o multime de statii intre Universitate si Iancului, adica planuri aiuristice pentru care probabil s-au uitat la statii de autobuze/troleibuze/tramvaie din zona si le au trantit asa. In plus, inseamna iar introducere de TBM-uri, findca cel Razoare-Eroilor va rebrusa spre Razoare. Iar pentru acest tronson TBM-urile cel mai probabil va fi introdus in zona Operei ("parcul" Operei), adica chiar acolo unde TBM-ul Razoare-Eroilor se va opri. Logica ar vrea ca de la Razoare sa plece direct 2 TBM-uri spre Iancului, eventual chiar daca nu se construieste metrou pana la Iancului, macar sa se sape tunelul.
Dpdv financiar, se zice ca "nu sunt bani acum pentru M5 direct pana la Iancului", iar in 2/3 ani vor fi. Parerea mea este ca oricum sunt bani, dar acum ce sa mai zicem, eu nu am nicio incredere in "incepem pana la Eroilor acum, iar peste 3 ani facem pana la Iancului", peste 3 ani cred ca se vor lauda ca vai drumul taberei va avea metrou pe curand (vor mai fi inca 1-2 an de lucru atunci, pe putin), iar de tronsonul 2 ori se va uita, ori se va zice ca nu sunt bani si ca oricum [ne]specialistii vor zice ca nu e prea util si ca Drumul Taberei are oricum metrou.
Daca se face cum zici tu, Eroilor - Iancului sa se inceapa in 2/3 ani, ar fi chiar perfect. Totusi am dubi ca dupa ce au lansat primul tronson adevarat de metrou din ultimii 20 de ani, chiar dupa 2/3 ani sa se apuce de altul, care in plus, nu trece printr-un cartier de blocuri ci doar asigura legaturi (VITALE pentru M5 si toata reteaua), deci [ne]specialistii vor putea explica poporului ca e cam inutil. Daca macar la Razoare se introduceau 4 TBM-uri, din care 2 pana la Iancului, macar tunelul era sapat, infrastructura reala (sine, statii) se putea realiza si mai tarziu pe Eroilor - Iancului sau Universitate - Iancului. In sfarsit, vom vedea, insa nu sunt deloc optimist  

Hopa, sa sti ca ai scos o idee buna pe piata ! Asadar tunel pana la Iancului si statii cand vor fi bani ! E de aur ideea ta !
Aici îi prindem cu minciuna daca intr-adevar vor sau nu sa mai continuie lucrarea pana la Iancului / Pantelimon Asatept reactii "dure" din partea unor colegi !