Ordinea livrarii autobuzelor DAF, pe loturi:

• 205 (Elvo)
• 665 - 697 (Hispano) + 778 (Castrosua).
• 779 - 814 (Castrosua)
• 698 - 727 (Hispano)
• 758 - 777 + 815 - 834 (Elvo)
• 728 - 757 (Hispano)
• 835 - 883 (Castrosua)
• 884 - 899 (Castrosua, seria cu motor euro 2)

Ordinea intrarii pe linii (nu este completa - de ex. nu stiu cand au aparut DAF'uri pe 449): 104, 300, 301, 135, 131, 110, 205, 335,  783, 282, 330.

"D.A.F."-uri pe 449 au apărut probabil în 1996, o dată cu prelungirea la "Prisma" Corbeanca. Era un complex comercial mai elevat şi trebuiau nişte autobuze mai elevate.
În articol e vorba de intrdoducerea "D.A.F."-urilor pe 110 şi 205 sau de mărirea parcului de asemenea autobuze pe cele 2 linii? Pe 335 nu aveau cum să intre în aprilie 1995, pentru că în iunie-iulie linia avea parcul format 100% din <<Dac>>uri.
O chestie care îmi plăcea la "D.A.F."-urile "EL.VO." era că acele ridicături de la roţile din faţă aveau formă semihexagonală, deci puteai să stai mai uşor cu fundul pe ele   Mai practicam chestia asta şi la "Castrosua" şi "Hispano", dar alea aveau acele ridicături în formă de semicerc, deci era mai greu de stat    În schimb, la astea puteai să stai în în spaţiul de după uşa din spate şi cele 3 scaune de pe motor.  

nokia2110 wrote:
"D.A.F."-uri pe 449 au apărut probabil în 1996, o dată cu prelungirea la "Prisma" Corbeanca.

Nu m-am exprimat suficient de clar. Stiu si pot confirma ca DAF'urile au intrat pe linia 449 cand linia a fost prelungita la Prisma (pe 5 iunie 1996, mai precis), dar nu stiu exact ce linii aveau deja DAF la acel moment, deci nu pot "intercala" corect linia 449 in acea lista.  

nokia2110 wrote:
"D.A.F."-urilor pe 110 şi 205 sau de mărirea parcului de asemenea autobuze pe cele 2 linii? Pe 335 nu aveau cum să intre în aprilie 1995, pentru că în iunie-iulie linia avea parcul format 100% din <<Dac>>uri.

Din amintirile mele, inainte de venirea celor 2 serii de DAF Elvo, liniile cu DAF erau (in ordinea introducerii autobuzelor noi): 104, 300, 301, 135, 131. Avand in vedere acest lucru, deduc ca e vorba de introducerea de autobuze noi pe liniile 110 si 205. Ceea ce este si logic, fiindca asa cum ti-am mai spus parca zilele trecute, 335 a primit DAF'uri mai tarziu, in toamna anului 1995.
Marirea parcului pe 110? Ma faci sa rad. Linia aia era o fantoma in anii '90.

Dar ce e mai interesant in articol ca circula la 13 minute pe linia 110    (sincer nu imi aduc aminte sa fi circulat atat de bine, in conditiile in care acum in anul de gratie 2011, in timpul conducerii genialului domn Crit, intervale de 15-20 minute sunt ceva obisnuit (ca sa nu mai vorbesc de 30-40 minute pe multe linii centrale importante, "in afara orelor de varf" 13-18    ). Stiu ca mai mergeam cu bunicul meu pe la CFR Constanta cu 135 apoi asteptam 110 (care iesea de la autobaza Pipera). Iar legat de 205, iarasi ma mira intervalul de 6 minute (desi este foarte probabil), iarasi NU voi compara cu ceea ce se intampla acum....

Offtopic: Ce traseu avea linia 110?

Traseul lui 110 era CFR Constanta - Gara de Nord prin sos. Pipera - Barbu Vacarescu si ulterior traseu comun cu 282 de la intersectia B.V. - Ceaikovski

Acum cateva minute venind acasa, nu mare m-ea fost mirarea vazand la politia din Chitila un autobuz DAF de pe linia 421 care din cate am auzit de la sorerul care vorbea cu cineva la telefon a fost inplicat intr-un accident pe Sos. de Centura intrand intr-o camioneta care cara niste saci de gunoaie. Ce ma mira pe mine este faptul ca nu inteleg de ce au adus autobuzul pana aici si nu l-au dus la politia din Dragomiresti nu era mai aproape?

autob368 wrote:
Dar ce e mai interesant in articol ca circula la 13 minute pe linia 110    (sincer nu imi aduc aminte sa fi circulat atat de bine)

Nici eu. Cred ca e o greseala, ceea ce nu ar fi chiar imposibil, fiindca ziaristii tot aia erau si atunci. Linia 110, din amintirile mele, era un fel de Fata Morgana, si la un moment dat nu circula deloc in weekend.

Intervalul de succedare al lui 110 era de 15 minute. Ca venea la mai mult de atat, asta e alta discutie. Daca ii stiai ora, aveai mai mereu sansa sa calatoresti lejer, ceea ce nu se intampla cu 282+135. In anul 1995-1996 am mers destul de mult cu 110 (invatandu-i orarul si toanele) de unde stateam atunci (Bd. Mihalache colt Turda) spre primul meu loc de munca, la intersectia Calea Floreasca+Sos. Pipera.

Razvan wrote:
Ce ma mira pe mine este faptul ca nu inteleg de ce au adus autobuzul pana aici si nu l-au dus la politia din Dragomiresti nu era mai aproape?

Pentru ca Chitila+Chiajna+Dragomiresti = Chitila, in materie de politie. In celelalte localitati a ramas doar cate un birou, unde inainte sa te duci, e ca si cum ai da click la butonul de pe pagina Gogule: "Ma simt norocos"

Lohengrin wrote:
Intervalul de succedare al lui 110 era de 15 minute. Ca venea la mai mult de atat, asta e alta discutie. Daca ii stiai ora, aveai mai mereu sansa sa calatoresti lejer, ceea ce nu se intampla cu 282+135. In anul 1995-1996 am mers destul de mult cu 110 (invatandu-i orarul si toanele) de unde stateam atunci (Bd. Mihalache colt Turda) spre primul meu loc de munca, la intersectia Calea Floreasca+Sos. Pipera.

Ce am mai regretat disparitia liniei 110. Pe vremea aia timpul de asteptare conta mai putin decat confortul din autobuz. Apropo de 110, pe linia asta l-am vazut prima data pe ultimul autouz DAF pe care nu-l vazusem pana atunci: 750 (din seria 744-757 care a iesit la strada mai tarziu).

Legat de ce spune Tom mai sus, ultimele 7 sau 8 DAF'uri Hispano Carrocera livrate, cu numere de forma 75X, au aparut foarte tarziu in traseu, abia dupa expirarea garantiei, intrucat au fost folosite initial doar pentru "protocol" si curse speciale.

Initial erau in circulatie pana la 743. Atunci am vazut mai multe cu "CURSA SPECIALA" la universitate, dintre care 749 si 754. Pe urma au aparut 744-748 si 754, dupa care a aparut si 749.
Pe urma imi amintesc ca au aparut 752 si 753 pe linia expres 783 si apoi restul. Ultimele pe care le-am vazut au fost 755 si 750.
Interesant este ca pentru foarte scurt timp, un DAF Elvo (probabil 758) a avut inscriptionat numarul 756. Pe urma veneau cele dela 759 la 777.

S-a cam ales prafu de junghiurile astea, pe cat de bine arata acum o perioada 778, azi am avut "placerea" sa il analizez cat a stat la semafor la Apusului (se retragea defect si era pe bune dupa ora retragerii...) a inceput sa sara chitul si vopseaua de pe el iar motorul scoate un sunet destul de ciudat.

O poza cu el din 2007 cand a iesit de la reparatia caroseriei si a interiorului.

@Utilizator anonim: 778 e o epava care trebuia casata mult inaintea altora si care printr-o conjunctura nefavorabila a ajuns la Militari si se chinuie cu ea sa circule. E o rabla la care: s-a chinuit vreo 10 zile sa ia ITP-ul avand probleme mari in primul rand cu franele, apoi motorul s.a. Sa nu mai aminesc ca: aerotermele nu ii functioneaza, usile se strica des fiind necesare niste picioare + o coada de matura, bordul ii ia foc   (acu vreo luna de zile i-a luat foc bordul de la unul din butoanele de deschidere a usillor). A ramas doar renumele de "778 ultimul DAF cu RK la URAC"    

Astazi a reaparut860, care a fost tamponata in urma cu 9 zile. Au reparat totusi tamponarea deoarece tot a luat ITP-ul si merge cat de cat bine. Au mai gasit de pe la altceva un capac si niste tabla refacand-o. Probabil daca era in alta parte unde ii doare in palarie de autobuze, nu mai circula.